近些年，國(guó)內(nèi)的城市SUV異軍突起，催生了像ix35、CR-V、極光等車型的熱銷。然而不是每個(gè)消費(fèi)者都有幾十萬的預(yù)算去購買一輛合資甚至進(jìn)口城市SUV。此時(shí)，價(jià)格便宜的自主品牌SUV成了務(wù)實(shí)之選。上市不到一年的長(zhǎng)城哈弗H6，月銷量已經(jīng)突破萬臺(tái)，足以說明它的實(shí)力。而吉利在北京車展推出的首款SUV--全球鷹GX7，短短3個(gè)月，銷量也已經(jīng)突破萬臺(tái)。那么全球鷹GX7能否撼動(dòng)哈弗H6的霸主地位，下面就為大家解讀。 外觀：哈弗H6更和諧，全球鷹GX7更敦厚 外觀方面，盡管哈弗H6與全球鷹GX7分別借鑒了本田CR-V以及豐田RAV4的設(shè)計(jì)，但是都已經(jīng)脫離單純模仿的抄襲，自主設(shè)計(jì)與原創(chuàng)的成分很多。哈弗H6的外表傳達(dá)出的是一種平和友善，造型上沒有任何激進(jìn)的元素，較為平實(shí)的設(shè)計(jì)讓人很容易親近。

　　近些年，國(guó)內(nèi)的城市SUV異軍突起，催生了像ix35、CR-V、極光等車型的熱銷。然而不是每個(gè)消費(fèi)者都有幾十萬的預(yù)算去購買一輛合資甚至進(jìn)口城市SUV。此時(shí)，價(jià)格便宜的自主品牌SUV成了務(wù)實(shí)之選。上市不到一年的長(zhǎng)城哈弗H6，月銷量已經(jīng)突破萬臺(tái)，足以說明它的實(shí)力。而吉利在北京車展推出的首款SUV--全球鷹GX7，短短3個(gè)月，銷量也已經(jīng)突破萬臺(tái)。那么全球鷹GX7能否撼動(dòng)哈弗H6的霸主地位，下面就為大家解讀。

　　外觀：哈弗H6更和諧，全球鷹GX7更敦厚

　　外觀方面，盡管哈弗H6與全球鷹GX7分別借鑒了本田CR-V以及豐田RAV4的設(shè)計(jì)，但是都已經(jīng)脫離單純模仿的抄襲，自主設(shè)計(jì)與原創(chuàng)的成分很多。哈弗H6的外表傳達(dá)出的是一種平和友善，造型上沒有任何激進(jìn)的元素，較為平實(shí)的設(shè)計(jì)讓人很容易親近。全球鷹GX7則采用較為粗曠的線條，看起來十分敦實(shí)。

　　哈佛H6的車長(zhǎng)與軸距比全球鷹分別長(zhǎng)99mm和21mm。而車寬和高度上全球鷹則稍占上風(fēng)，幾乎可以忽略不計(jì)。不過由于外觀造型的因素，全球鷹GX7著實(shí)比哈弗H6大出不少。

　　兩車的近光都帶有透鏡，更為聚光也符合當(dāng)下流行趨勢(shì)，對(duì)于想升級(jí)為氙氣大燈的消費(fèi)者也相對(duì)應(yīng)的減少了成本。目前多數(shù)自主車在車身鈑金方面還是進(jìn)步很快的，哈弗H6就是如此，最容易出現(xiàn)問題的大燈邊緣處理得也很緊致。

　　全球鷹在車尾造型方面還是能找到豐田RAV4的影子，而哈弗H6已經(jīng)完全自主化，家族式硬朗、流暢的線條延續(xù)到車尾。車頂行李架、車尾護(hù)板等SUV元素在兩車上分別有所體現(xiàn)。

　　全球鷹GX7那紅色燈罩的LED尾燈相當(dāng)醒目，只是設(shè)計(jì)尺寸實(shí)在太小，直接影響了尾部的整體協(xié)調(diào)感。哈弗H6尾燈的造型與騰翼C30很相似，只是哈弗H6經(jīng)過修改之后更加流暢一些，無論從哪個(gè)角度去欣賞，哈弗H6都顯得更為協(xié)調(diào)。

　　全球鷹GX7全系標(biāo)配的17英寸五輻鋁合金輪轂和規(guī)格為225/65R17的瑪吉斯輪胎讓人感覺廠家還是十分厚道的。哈弗H6的五輻輪轂有一定的設(shè)計(jì)性，樣式不錯(cuò)，從輪胎規(guī)格上也很容易看出該車的定位，佳通這款輪胎盡管是為SUV設(shè)計(jì)，但重點(diǎn)考慮到的是公路性能，225mm的胎款也不錯(cuò)。

　　對(duì)于外觀，總的來講哈弗H6更能讓國(guó)人接受，而全球鷹GX7雖在車身數(shù)據(jù)上略微遜色，但敦厚的車身一點(diǎn)不比哈弗H6小。只是您喜歡哪款的設(shè)計(jì)，也只有您自己心里明白。

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