在華晨寶馬鐵西新工廠開業(yè)儀式上，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民表示，目前中國的合資汽車企業(yè)，仍由外方主導(dǎo)，中方?jīng)]有太多話語權(quán)，在此前提下，合資企業(yè)搞“自主”是把簡單問題復(fù)雜化。他說：合資企業(yè)搞自主會帶來一系列問題。第一個(gè)就是品牌屬性問題，合資企業(yè)股份雙方各占一半，合資自主的品牌到底算誰的？還有制造、零部件采購等一系列問題。 “你們千萬不要說我們不務(wù)正業(yè)，完全不是，我們一定是用寶馬線賺的錢來保證中華和金杯?！逼钣衩駨?qiáng)調(diào)華晨的“兩翼戰(zhàn)略”。按照祁玉民的構(gòu)想，未來華晨寶馬和專用車的利潤都將反哺中華及金杯，在祁玉民的口中，此舉即為“兩翼賺錢，力保主線”的發(fā)展思路。 祁玉民當(dāng)前最大的砝碼是華晨寶馬。在華晨寶馬和專用車業(yè)務(wù)收益的護(hù)航下，華晨將大部分力量投入到中華車與金杯商用車板塊，希望在自主

　　在華晨寶馬鐵西新工廠開業(yè)儀式上，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民表示，目前中國的合資汽車企業(yè)，仍由外方主導(dǎo)，中方?jīng)]有太多話語權(quán)，在此前提下，合資企業(yè)搞“自主”是把簡單問題復(fù)雜化。他說：合資企業(yè)搞自主會帶來一系列問題。第一個(gè)就是品牌屬性問題，合資企業(yè)股份雙方各占一半，合資自主的品牌到底算誰的？還有制造、零部件采購等一系列問題。

　　“你們千萬不要說我們不務(wù)正業(yè)，完全不是，我們一定是用寶馬線賺的錢來保證中華和金杯。”祁玉民強(qiáng)調(diào)華晨的“兩翼戰(zhàn)略”。按照祁玉民的構(gòu)想，未來華晨寶馬和專用車的利潤都將反哺中華及金杯，在祁玉民的口中，此舉即為“兩翼賺錢，力保主線”的發(fā)展思路。

　　祁玉民當(dāng)前最大的砝碼是華晨寶馬。在華晨寶馬和專用車業(yè)務(wù)收益的護(hù)航下，華晨將大部分力量投入到中華車與金杯商用車板塊，希望在自主品牌發(fā)展的漫漫長路上找到光明。

　　回歸“高級車”

　　2012年4月23日，北京國際車展上，一款名為“大中華”的C級車亮相于華晨集團(tuán)展臺最顯眼的位置。雖然只是概念車，但這意味著中華品牌開始重新關(guān)注高級車。

　　2006年3月18日，祁玉民接手華晨，兩個(gè)月后，中華駿捷(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))上市，中華轎車開始放棄原有的高級車定位，價(jià)格下探到10萬元以下。接著，在祁玉民手下，中華駿捷、尊馳(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))、酷寶(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))等多個(gè)產(chǎn)品被打造出來，多線作戰(zhàn)，2011年中華轎車銷量達(dá)到12.87萬輛。

　　2012年北京國際車展上，華晨推出全球首發(fā)的七款車型，包括中華H230和中華V5的1.5T版。中華H230屬于最新經(jīng)濟(jì)型小型車，價(jià)位在8萬元上下，屬中華“H”系列第二款車；中華V5是華晨首款SUV，價(jià)位在16萬元上下。傳統(tǒng)A級車市場和中級車市場依然是華晨的主攻市場。

　　2009年中華車業(yè)務(wù)被納入華晨集團(tuán)旗下后，中華車再不用公示自己的銷量和利潤，但外界很清楚其虧損狀態(tài)。

　　去年新上市的中華V5和中華H530(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))表現(xiàn)不錯(cuò)。據(jù)稱，2012年第一季度中華車總銷量中，這兩款車就貢獻(xiàn)了一半。

　　華晨利用起“寶馬”這個(gè)親家資源不遺余力。已在沈陽中華工廠擔(dān)任總經(jīng)理多年的德國人阿茨勒就來自寶馬；近日，曾在寶馬工廠工作37年的品質(zhì)管理大師鮑曼，也在退休后第一時(shí)間即被祁玉民“請”到了華晨，正負(fù)責(zé)中華轎車的品質(zhì)管控。

　　從中華V5來看，華晨也在自主研發(fā)上做出了突破。祁玉民告訴記者：“第一，發(fā)動機(jī)是我們自己的，而且馬上華晨就要推出兩款1.5T車型；第二，底盤是我們自己的。”

　　這令祁玉民相當(dāng)自信。他說，中華車今年一定會扭虧為盈。他們已為中華車做了一個(gè)2000萬元的盈利計(jì)劃。

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，www.sbu3.com！

汽車團(tuán)購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！