現(xiàn)在我們可以對(duì)凱迪拉克SRX進(jìn)行全面打分了，通過(guò)幾個(gè)項(xiàng)目的打分，給與這款車(chē)的綜合素質(zhì)進(jìn)行評(píng)判。

　　之前我們已經(jīng)談過(guò)，SRX的外形設(shè)計(jì)忠實(shí)于家族血統(tǒng)，并且這代車(chē)型開(kāi)起來(lái)更像是SUV，剛中有柔的風(fēng)格讓人欣賞，而從目前市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)還是十分追捧的，這其中外形有很大功勞。

　　對(duì)于一款將近60萬(wàn)的車(chē)型，工藝方面不會(huì)有太大瑕疵，但是內(nèi)飾整體的裝配和質(zhì)感方面，與德國(guó)的3名對(duì)手還有一定的差距，簡(jiǎn)單說(shuō)就是比別人材質(zhì)好，但就是不顯檔次。

　　SRX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很出色，不過(guò)我不滿意中控臺(tái)那密密麻麻的按鈕，太繁瑣了，而且想完全拋棄這些按鈕，只靠觸摸屏還不能完成某些任務(wù)。人性化方面，SRX的儲(chǔ)物空間很豐富，中控臺(tái)底下的儲(chǔ)物盒需要用巧勁，而擋把后面的雙層杯架看到了美國(guó)人的用心。

　　這款3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，功率達(dá)到198kW，升功率接近70kW，是一個(gè)很出色的數(shù)據(jù)，只是自身重量所累，SRX的加速并不那么迅猛，還是那句話，換成昂科雷上面的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)或者2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)好很多了。6擋自動(dòng)變速箱技術(shù)先進(jìn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也比較到位，平順性和經(jīng)濟(jì)性都有保障，不過(guò)一款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗肯定不會(huì)低的。

　　SRX的懸掛可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬，維持車(chē)身平衡，開(kāi)起來(lái)還是有些樂(lè)趣，但是對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，除了那些極端的，操控堪比跑車(chē)的車(chē)型，多數(shù)SUV相比轎車(chē)，那些樂(lè)趣也就算不上樂(lè)趣了。

　　SRX的乘坐空間十分寬敞，基本上可以當(dāng)做MPV使用，2排座椅的設(shè)定讓第二排乘客有足夠的腿部空間，而寬敞的行李箱滿足了長(zhǎng)途旅行的需求。

　　安全配置方面，SRX基本提供了你能夠想到的，不過(guò)一些高科技例如夜視系統(tǒng)，并線輔助等沒(méi)有出現(xiàn)在配置單上。制動(dòng)性能值得一提，38米多的成績(jī)要超過(guò)不少轎車(chē)，屬于非常優(yōu)異的水平。

　　這個(gè)品牌形態(tài)包括品牌的影響力、銷(xiāo)量等多個(gè)方面，不可否認(rèn)凱迪拉克是一個(gè)歷史悠久的豪華品牌，但技術(shù)上的落后讓它逐漸走出了豪華品牌的第一陣營(yíng)，與德國(guó)品牌相比有差距，并且在中國(guó)，凱迪拉克的保有量更少，這些因素都影響了他在這個(gè)方面的分?jǐn)?shù)。

　　最終凱迪拉克SRX的性價(jià)比指數(shù)為0.984，在SUV中屬于中上等水平，是性價(jià)比較高的產(chǎn)品。
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