近日，據國內媒體報道稱，一汽-大眾有計劃推出自己的新能源汽車品牌，新品牌或將利用插電混動技術來補充新能源產品的不足。

　　從2022開始，隨著國內新能源汽車的快速發(fā)展，一汽-大眾將冠軍寶座讓位于憑新能源車突飛猛進的比亞迪。數據顯示，10月，一汽-大眾批發(fā)銷量15.5萬輛，同比增長6.3%；零售銷量15.4萬輛，同比增長12.3%。盡管在傳統(tǒng)燃油車領域依然保持較高的市場份額，但在新能源市場，一汽-大眾10月批發(fā)銷量9175輛，仍未破萬輛大關。

　　在新能源汽車市場內部，以理想汽車為代表的增程式技術路線，以及以比亞迪、吉利、奇瑞、長城等為代表的插電式混合動力技術路線，共同支撐起了龐大的插混市場。中汽協(xié)最新數據顯示，插電式混合動力市場10月銷量31萬輛，總體雖不足純電市場的二分之一，但同比增速卻四倍于純電，高達80.2%；1-10月，插電式混合動力車型累計銷量同比增速亦超過80%。

　　新能源浪潮下，大眾也在積極探尋。7月，大眾斥7億美元投資小鵬，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，同時旗下高端品牌奧迪與上汽集團牽手聯(lián)合開發(fā)電動車；8月，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車洽談，一汽-大眾或將“買斷”零跑的某一代平臺技術。

　　為跟上中國市場的電動化轉型步伐，海外品牌開始嘗試推出獨立新能源子品牌。9月，東風本田正式發(fā)布全新新能源汽車品牌——靈悉，旗下首款概念車也全球亮相。按照規(guī)劃，至2025年，東風本田電動化產品比例將超過50%，2030年累計推出10款以上純電動車型。同月，現(xiàn)代汽車集團在韓國總部透露，正準備與中國合作伙伴北汽集團攜手推出電動車，同時也會考慮與更多中國企業(yè)在電動車、軟件領域合作。至于合作對象，現(xiàn)代汽車集團表示持開放態(tài)度。雖然北汽、現(xiàn)代中國尚未對此做出回應，但有知情人士透露，這家全球第三大汽車集團正準備與中國合作伙伴北汽集團攜手推出電動品牌，強化在新能源汽車方面的合作。關于一汽-大眾新品牌的消息，我們也將持續(xù)關注。（文/財聯(lián)社）

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