作為領克基于原生新能源架構CMA Evo打造的首款戰(zhàn)略車型，豪華智享超電SUV領克08 EM-P在EM-P超級增程電動方案加持下，為用戶帶來最高245km純電續(xù)航、1400km綜合續(xù)航里程（CLTC），徹底告別里程焦慮。

日前，領克08 EM-P也在權威賽事“2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽”中以193km的成績奪得全場19款參賽車型純電續(xù)航里程總排名第一。如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，離不開大容量電池與高效能量管理的支撐。

大容量電池+CTP技術，長續(xù)航的能量保障

領克08 EM-P 245超長續(xù)航Halo和220 四驅性能 Halo 車型分別搭載39.8kWh和39.6kWh容量的三元鋰平板電池，具有能量密度高、充放電效率高、安全性高、使用壽命長等特點。電池在3%-97%的放電深度下循環(huán)超過1200次時，容量衰減不高于20%。大容量的電池護航，滿足了用戶日?！耙淮纬潆?，一周通勤”的純電駕駛需求。

領克08 EM-P所采用的電池還具備行業(yè)領先的CTP技術，具有更高的能量密度，達到167Wh/kg，并提高了安全性。

CTP與CTC、CTB技術，三者的區(qū)別是什么？

傳統(tǒng)電動汽車動力電池通常采用電芯集成到模組的方式，這種方式的空間利用率僅有40%，很大程度上限制了其它部件的空間。因此，出現(xiàn)了CTP、CTC、CTB等新的電動汽車動力電池集成技術。

CTP（Cell to Pack）電池無模組技術，取消電池模組設計，直接將電芯集成為電池包，然后將電池包作為整體集成到車身底板上。該方式提高了空間利用率，能搭載更多電芯，減少模組的端板結構，從而減輕了重量。

CTC（Cell to Chassis）電池底盤一體化，取消了電池包上蓋板或座艙底板，將電芯直接集成在汽車底盤上；CTB（Cell to Body）電池車身一體化，則在設計電池包時將電池與車身整體集成。CTC和CTB兩種方式中，電池的后續(xù)維護和維修十分復雜，需要花費更高成本。

電池正常運行時，由于鋰離子的嵌入和脫嵌、電流流動以及各種微小副反應，會產生大量熱量。如果熱量無法及時散出，電池溫度會上升，當溫度超過運行上限時，會對電池壽命產生嚴重影響，甚至可能導致電池短路或爆炸。此外，如果溫度過低，鋰電池充電時會出現(xiàn)鋰枝晶現(xiàn)象，不斷生長的枝晶可能刺穿隔膜，產生電池短路風險。

因此，電池的熱管理對安全性能和壽命非常重要。領克08 EM-P采用底部液冷技術，可快速將電池包底部的熱量傳導到散熱片上，并通過液冷系統(tǒng)將熱量散出去，從而有效地降低電池溫度，提高電池的壽命和安全性。

同時，電池采用先進的PTC加熱技術。利用PTC材料電阻隨溫度升高而增加的特性，實現(xiàn)自限流、自控溫的效果。在極端低溫環(huán)境，比如-30℃，僅需32 分鐘讓電池溫度從-27℃升至 33℃，滿足純電駕駛需求，同時也能延長電池壽命。

安全防護+超高標準測試，確保電池安全，用車更安心

安全是新能源汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心與基礎。據統(tǒng)計，電池安全事故通?？梢苑譃閮煞N情形：一是由外部因素引起，包括汽車碰撞、不當充電、人為濫用等；二是由內部因素觸發(fā)，包括異物或金屬沉積引起內部短路，毛刺或枝晶穿透隔膜導致內部短路等。

近年來，汽車企業(yè)對電池安全的投入越來越大，主要關注被動安全和主動安全。被動安全涉及電池包的安全設計，確保在熱失控時有足夠的安全冗余，防止事故擴大，并提供人員撤離時間；主動安全通過系統(tǒng)結構設計和監(jiān)控手段來主動控制電池的安全邊界，防止熱失控事件的發(fā)生。

從被動安全的角度，領克采用嚴苛的電池包安全標準，從防撞、防水、防自燃、防輻射4大維度做到全面安全守護。

首先電池包采用潛艇級“田”字型加強結構，行業(yè)領先，撞后50ms切斷高壓電，防止乘客觸電；其次，在防水層面電池包具備IP68防水等級，針對高位涉水情況有更好的高壓安全防護；此外，電池包采用無熱蔓延不起火技術，即使單個電芯熱失控，也能確保24小時無起火、無爆炸；同時領克還進行了行業(yè)首創(chuàng)細胞級電磁輻射安全設計，獲專業(yè)機構電磁防護

安全認證。

在主動安全方面，領克應用了智能電池管理系統(tǒng)，通過預約充電、智能溫控、預測性電池熱管理和大數據“云”預警分析，實現(xiàn)24小時全生命周期的電池監(jiān)控，為用戶提供更安心的用車體驗。

智能能量管理+快速充電讓能量利用更高效，補能更便捷

領克08 EM-P可根據場景自主進行電量平衡點目標設置，從而提升性能、降低能耗、延長電池壽命。比如，根據實時路況、天氣狀況、駕駛意圖等，通過算法為路段匹配相應駕駛模式；根據目的地，結合ADAS數據進行全程智能動態(tài)能量規(guī)劃，決定何時發(fā)動機驅動、何時電動機驅動、何時兩者共同驅動、何時充電等; 根據路況和車輛狀態(tài)，對電池能量進行動態(tài)優(yōu)化，典型工況可降低3%-10%能耗，并提升駕乘體驗。

電池電量低于93%時，若車輛在滑行或制動，P3電機會將滑行的動能轉化為電能，為電池補電。系統(tǒng)可根據車速、坡道、前車距離和道路限速信息，自動調節(jié)能量回收扭矩，最大實現(xiàn)100%能量回收，并使減速更符合駕駛員需求，實現(xiàn)舒適性與節(jié)能的完美結合。

加上能讓每升油轉化為超過3kWh電能的高效發(fā)電系統(tǒng)，領克08 EM-P WLTC綜合油耗最低僅為0.7L，令其在CLTC工況下實現(xiàn)至高1400km的綜合續(xù)航能力，顯著降低用車成本。

領克08 EM-P還支持智能充電管理，用戶通過中控大屏或手機APP設置單次或周期性預約充電。若安裝有交流充電樁，充電功率可達6.6kW，用戶可設置谷電時段為車輛充電，便捷又經濟。車輛還具備最大85kW直流快充功率，28分鐘內完成30%-80%充電，實現(xiàn)充電半小時，通勤一星期。

擁有“超級性能”的領克EM-P超級增程電動方案，讓領克08 EM-P實現(xiàn)了超1400km的超級續(xù)航。不僅擁有越級豪華的賬面實力，更實現(xiàn)了對豪華體驗的全面超越。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：電池,安全,充電,EM-P,能量