年來，硬派越野車市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L，2022年已經(jīng)超過700億元，較2021年增長約8%。從坦克品牌稱霸車市，到豐田普拉多欲再次國產(chǎn)化，再到比亞迪推出方程豹品牌，硬派越野車市熱度持續(xù)攀升。前不久成都車展上，“硬”成流行趨勢(shì)，“豹5”正式發(fā)布并開啟盲訂，“猛士917”正式上市，坦克400 Hi4-T緊密開啟預(yù)售，全新捷途旅行者亮相……各大車企爭(zhēng)相布局該細(xì)分市場(chǎng)。

有分析認(rèn)為，相較于轎車、SUV車型等競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，硬派越野車市場(chǎng)尚處于快速增長階段，雖然市場(chǎng)需求持續(xù)爆發(fā)，未來或?qū)⑽嘬嚻笈c品牌進(jìn)入，但坦克品牌無論是品質(zhì)“硬實(shí)力”，還是生態(tài)“軟實(shí)力”，都具有很強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

率先領(lǐng)跑，越野新能源成主流

近年來迅速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)，為硬派越野車市的發(fā)展帶來全新可能。從各個(gè)車企推出的硬派越野車型可以看出，以混動(dòng)為核心的車型占據(jù)了主流，逐漸開拓出新能源硬派越野這一新品類，坦克品牌作為該細(xì)分領(lǐng)域的“老大”，率先布局，再次成為先行者。

坦克品牌研發(fā)推出越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，基于該架構(gòu)迅速落地了自主品牌第一款越野新能源車坦克500 Hi4-T，給行業(yè)帶來全新可能。在環(huán)塔賽事中，坦克500 Hi4-T作為保障車，創(chuàng)造了連續(xù)9天不充電，持續(xù)行駛5000公里，依然保有70%電量的成績(jī)。強(qiáng)悍的品質(zhì)創(chuàng)造了諸多記錄，也贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，坦克500 Hi4-T一經(jīng)預(yù)售、上市，訂單量迅速破10000輛，更給行業(yè)注入了強(qiáng)心劑，填補(bǔ)了自主品牌在越野新能源領(lǐng)域的銷量空白。

而坦克品牌的Hi4-T家族矩陣優(yōu)勢(shì)，也愈來愈明顯。目前，除長城和比亞迪外，其他自主品牌都是單車型，方程豹豹5、豹8均未上市，而坦克品牌旗下的500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T已分別完成上市和預(yù)售，覆蓋全國的試駕活動(dòng)也在緊鑼密鼓持續(xù)展開，收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。在市場(chǎng)相對(duì)空白的情況下，坦克品牌迅速落地兩種風(fēng)格截然不同、滿足用戶多元需求的雙Hi4-T車型矩陣“打法”，并規(guī)劃了清晰的全家族陣容新能源化藍(lán)圖，在行業(yè)內(nèi)形成了稀缺占位優(yōu)勢(shì)，以及新能源車型矩陣優(yōu)勢(shì)。

坦克領(lǐng)銜，中國越野文化正在崛起

幾年前，中國并沒有自己的越野文化，都是跟隨歐美的腳步，但從坦克開始，發(fā)生了改變。

豐田普拉多雖然是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的硬派越野SUV，但17年的時(shí)間都沒有一個(gè)成型的全國俱樂部，更不要提推動(dòng)中國越野文化發(fā)展了。坦克品牌以車為媒介，以坦克官方俱樂部為紐帶，逐漸形成了中國規(guī)模最大、體系最完善的越野聚集地，67個(gè)坦克官方俱樂部遍布全國，更聚集用戶多次吹響阿拉善英雄會(huì)等集結(jié)號(hào)，從多維度開創(chuàng)新潮玩法，成為中國越野文化的先鋒者。今年3月份，坦克品牌進(jìn)一步升級(jí)用戶關(guān)系，正式發(fā)布“TANK LIFE坦克?燃生活”用戶品牌，在改裝、公益等方面不斷發(fā)力，以成熟、完整的越野生態(tài)體系領(lǐng)銜中國越野車市發(fā)展。

在改裝方面，坦克品牌打破了越野的孤島狀態(tài)，聯(lián)合運(yùn)良、中國頂火、超境汽車等國內(nèi)頂尖廠牌，開創(chuàng)了國內(nèi)“主機(jī)廠+改裝廠”改裝模式的先河，從官方層面打造了多款共創(chuàng)車型。與配件商等眾多改裝生態(tài)伙伴聯(lián)合，研發(fā)了大量合規(guī)、高品質(zhì)的個(gè)性化改裝配件，在市場(chǎng)上極具規(guī)模優(yōu)勢(shì)。此外，坦克品牌始終秉承以用戶為本的思想，讓用戶積極參與車型設(shè)計(jì)、改裝設(shè)計(jì)，不斷促進(jìn)中國越野文化的發(fā)展。

越野破壞環(huán)境的有色“眼鏡”，也是從坦克開始摘掉。坦克品牌從成立之初，就宣布成立《坦克公約》，將五湖四海的兄弟匯成一股力量，齊心協(xié)力呵護(hù)環(huán)境。社會(huì)關(guān)愛、賑災(zāi)救援、幫扶救援……一點(diǎn)一滴的平凡善舉，不僅是“坦克手”私藏的珍貴回憶，更是坦克“鐵漢柔情”的佐證。目前，“坦克手”們以坦克俱樂部為平臺(tái)，形成了獨(dú)特的公益體系，鑄就了獨(dú)特坦克文化。

越野車剛在國內(nèi)興起時(shí)，被認(rèn)為是奢侈的象征之一，畢竟一臺(tái)具備強(qiáng)悍素質(zhì)的合資或者進(jìn)口專業(yè)越野車，價(jià)格遠(yuǎn)非普通大眾可以承受，而越野所需的駕駛高門檻，又將眾多普通消費(fèi)者拒之門外。隨著坦克的出現(xiàn)，這一局面被打破，越野不再小眾，而是變成了一種大部分人都觸手可及的生活方式，在坦克的引領(lǐng)下，具有中國特色的越野文化浪潮，也正在煥發(fā)蓬勃生機(jī)。

當(dāng)下，硬派越野車市“多家爭(zhēng)鳴”，意味著用戶能夠選擇的品牌、車型更加多元，而究竟哪個(gè)自主品牌能夠在這場(chǎng)爭(zhēng)霸賽中脫穎而出，亦或是坦克品牌依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，期待市場(chǎng)和用戶為我們揭曉答案！

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