日前，梅賽德斯-奔馳官方在2023 CES展上宣布，該品牌已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，在內(nèi)華達(dá)州部署Drive Pilot系統(tǒng)（L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），在某些條件下允許手離方向盤進(jìn)行駕駛，這使奔馳成為第一家在美國獲得該技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)的車企，該自動(dòng)駕駛功能將在奔馳S級車和EQS車型上使用。

　　根據(jù)國際汽車工程師學(xué)會(huì)的說法，L3級自動(dòng)駕駛允許車輛在有限的條件下自動(dòng)駕駛，司機(jī)可以把他們的眼睛從路上移開，坐在駕駛座上的人不被認(rèn)為是在“開車”。不過，梅賽德斯的Drive Pilot系統(tǒng)只在時(shí)速不超過64km/h的情況下工作。這意味著，該功能將主要在交通擁堵時(shí)使用。

　　雖然這還不是完全的自動(dòng)駕駛，但它至少意味著司機(jī)可以在通勤期間將注意力從路上移開，可以回復(fù)短信等。不過，坐在駕駛座上的人不能睡著，因?yàn)槠嚳赡茈S時(shí)要求他們接管控制權(quán)。如果司機(jī)在10秒內(nèi)沒有對車輛作出反應(yīng)，汽車就會(huì)緊急停車。

　　盡管一些自動(dòng)駕駛科技公司已經(jīng)開始在舊金山等地運(yùn)營完全自動(dòng)駕駛的車輛，但那些車輛是作為Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）使用，而梅賽德斯的Drive Pilot則是針對普通消費(fèi)者車輛的。另外，目前Drive Pilot功能其實(shí)已經(jīng)在歐洲等地區(qū)提供。

　　早在2021年12月，奔馳已經(jīng)通過德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用L3級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車企。2022年5月，奔馳宣布德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型將可選裝Drive Pilot系統(tǒng)（L3 級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），選裝費(fèi)用分別為5000歐元（約合人民幣 36380 元）和7430歐元（約合人民幣54060元）。

　　在德國，當(dāng)車主啟動(dòng)L3級自動(dòng)駕駛輔助之后，若發(fā)生交通事故，那么責(zé)任歸屬在于車廠。Drive Pilot系統(tǒng)可以通過雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波和濕度傳感器為車載計(jì)算機(jī)提供路況數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以控制車輛速度、剎車和車道位置。此外，除了Drive Pilot，梅賽德斯-奔馳官方還表示，其自動(dòng)變道功能也將在北美推出。（消息來源：微信公眾號@Benz那點(diǎn)事兒）

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