近年來(lái)在中保研的碰撞測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)車(chē)屢屢取得不錯(cuò)的成績(jī)，可見(jiàn)更舍得下成本的國(guó)產(chǎn)車(chē)在碰撞安全方面已經(jīng)具備不小的優(yōu)勢(shì)。近期，中保研2022年第一批次的安全指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果出爐，全部14款車(chē)的碰撞成績(jī)引來(lái)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論。

近期在市場(chǎng)上火熱的問(wèn)界M7也取得了優(yōu)異的成績(jī)。包括車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)測(cè)試項(xiàng)目中，均獲得了G（優(yōu)秀）成績(jī)。取得不錯(cuò)成績(jī)的同時(shí)，有網(wǎng)友扒出了問(wèn)界M7在碰撞中產(chǎn)生一定程度的形變、變形，并對(duì)此產(chǎn)生質(zhì)疑。實(shí)際上，在碰撞測(cè)試中，既然問(wèn)界M7取得了G的成績(jī)，說(shuō)明變形未對(duì)駕乘人員造成嚴(yán)重傷害，乘員艙活動(dòng)量有沒(méi)有被擠壓侵蝕才是關(guān)鍵，產(chǎn)生一定的彎折變形不能跟安全差劃等號(hào)。

小編對(duì)問(wèn)界M7關(guān)注已久，問(wèn)界M7的乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)采用籠式車(chē)身，超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼的使用占比近60%，最高強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa，外殼夠硬。在配置上問(wèn)界M7也很厚道，全車(chē)標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，包含一個(gè)主駕安全氣囊、一個(gè)副駕安全氣囊、兩個(gè)前排側(cè)氣囊、兩個(gè)二排側(cè)氣囊、兩個(gè)側(cè)面氣簾，副駕和后排乘客都雨露均沾。

據(jù)悉，問(wèn)界M7在安全設(shè)計(jì)上采用高標(biāo)準(zhǔn)，前端采用雙防撞梁設(shè)計(jì)，給正面碰撞成員安全多重防護(hù)，B柱區(qū)域引入先進(jìn)復(fù)合材料CBS，內(nèi)部采用大面積鋁合金結(jié)構(gòu)件，還針對(duì)性的采用了先進(jìn)連接工藝進(jìn)行加強(qiáng)，可以說(shuō)在強(qiáng)度上做到了全方位無(wú)死角。

其實(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)而言，電池安全不能忽視。問(wèn)界M7這一點(diǎn)很給力，跟行業(yè)頂尖供應(yīng)商寧德時(shí)代合作，電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，通過(guò)了120多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試，電池包防水等級(jí)滿足IPX8標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)也比較重要。

此外，問(wèn)界M7搭載的云BMS電池健康管理系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以做到防范于未然，通過(guò)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電池安全隱患，守護(hù)用戶安全。另一方面根據(jù)電池包的電芯能力、電池使用工況、使用環(huán)境等多維度建立完備的電池健康評(píng)價(jià)體系，使用壽命進(jìn)一步增加，問(wèn)界M7將駕駛安全考慮的非常周到，安全防護(hù)值得夸贊。

碰撞安全是車(chē)輛發(fā)生極限碰撞的最后保障，對(duì)發(fā)生交通事故的后果有著直接影響。各家企業(yè)也針對(duì)碰撞安全采取了不同的策略，而不管是碰撞吸能，還是高強(qiáng)度材料的使用，都是在最大程度降低危險(xiǎn)，從結(jié)果看，問(wèn)界M7的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在保障乘員安全確實(shí)做到了優(yōu)秀。

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