11月3日，埃安正式量產(chǎn)發(fā)布了全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0，其被命名為Hyper Tec，埃安也公布，該平臺(tái)將率先搭載于Hyper系列車型。另外，在11月8日，埃安還將發(fā)布全新一代電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)，值得期待。

『Hyper SSR』

　　發(fā)布會(huì)上埃安提到，新平臺(tái)相比AEP 2.0有了全面升級(jí)，比如降低15%整車能耗、低溫續(xù)航提升10%、零件通用率達(dá)78%。此外，埃安也簡(jiǎn)單介紹了新平臺(tái)能帶來的電驅(qū)、底盤系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，比如具備X-pin扁線技術(shù)和智能多模塊換擋結(jié)構(gòu)的電驅(qū)技術(shù)可為車輛提供雙電機(jī)1.9s的0-100km/h加速時(shí)間；其中多模塊換擋系統(tǒng)將帶來提升起步扭矩、降低高速能耗等好處。

　　此外針對(duì)AICS智能底盤系統(tǒng)，其經(jīng)過了大量車輛動(dòng)力學(xué)仿真，進(jìn)行了超百種路面測(cè)試，其轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、卡鉗、輪胎、懸架也都經(jīng)過了調(diào)校，從而實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度/靈敏度、更小的轉(zhuǎn)彎半徑、更短的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、更小的過彎側(cè)傾等。在埃安其它方面，發(fā)布會(huì)也提到了品牌今年對(duì)于電池、電驅(qū)的公司投入。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng),平臺(tái),發(fā)布,Hyper,此外