在2019年的時候,長安CS75 PLUS橫空出世,憑借著時尚大氣的外觀、較強科技氛圍的內(nèi)飾以及藍鯨動力的加持,得到了眾多消費者的青睞,如今已是銷量排行榜中的?？汀Ｔ诙潭滩蛔?年的時間里,CS75 PLUS的銷量已經(jīng)突破45萬輛,同時也成為了長安汽車旗下的銷量擔當。

不過,隨著國內(nèi)SUV市場的競爭變得愈發(fā)激烈,即使目前在售的CS75 PLUS依舊能打,但面對其他眾多實力強勁的對手時,要想繼續(xù)保持穩(wěn)定的銷量,最好的辦法便是及時地進行升級。這不,中期改款CS75 PLUS即將在2月28日正式上市,在上市之前我們也對這款車進行了試駕,下面筆者就來簡單談一下自己的感受。

此次試駕的新款CS75 PLUS為2.0T車型,最大功率171千瓦(233馬力),峰值扭矩達到了390牛·米,相比目前在售車型的峰值扭矩提升了30?！っ?。此外,新款CS75 PLUS還將提供搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機的版本,最大功率138千瓦(188馬力),峰值扭矩為300?！っ?傳動系統(tǒng)均匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

更加亮眼的數(shù)據(jù)自然令筆者對它表現(xiàn)非常期待,而實際體驗下來這臺2.0T發(fā)動機在車輛起步時給人的感覺非常輕快,并沒有因為SUV的原因而顯得比較笨重。

新車提供經(jīng)濟、普通、運動和自定義四種駕駛模式可選,油門調(diào)校得比較靈敏,尤其是在運動模式下,加速的時候只需輕踩即可獲得一定的推背感,用動力過剩來形容也不為過。不過,日常駕駛的時候筆者建議切換至經(jīng)濟或者普通模式即可,兼顧一定的乘坐舒適性。匹配的8AT變速箱響應也很積極,開起來基本感受不到換擋所帶來的頓挫感。

別看新款CS75 PLUS的體型比較大,但轉(zhuǎn)向的時候并不會覺得方向盤笨重,并且指向也很精準,即使是女孩子也能輕松駕馭。這款車為了符合其家用的屬性,和現(xiàn)款一樣,同樣是以舒適為主,開起來對于路面一些細微的振動和顛簸過濾得比較徹底。

智能輔助駕駛方面,如今主流的一些配置新款CS75 PLUS均都有所搭載,并且全速自適應巡航系統(tǒng)還可通過語音進行控制,相較于傳統(tǒng)的手動控制,能夠在一定程度上避免誤操作,對于提升行車安全也會有一定幫助。此外,針對一些新手司機停車困難的問題,新車還配備了APA 5.0遙控代客泊車系統(tǒng),可實現(xiàn)車外一鍵式智能泊車、多場景泊車以及循跡倒車等功能。

說到這里我們再來回顧一下新款CS75 PLUS的外觀。和當下許多車型一樣,此次煥新的新款CS75 PLUS也會提供兩種風格的前臉可供選擇,主要的區(qū)別在于中網(wǎng)的設計。其中一種中網(wǎng)內(nèi)部由傾斜的飾條形成字母“V”的視覺效果;另外一種中網(wǎng)內(nèi)部采用的是星輝點陣狀元素進行點綴。相較目前在售的CS75 PLUS,兩種風格前臉中網(wǎng)的面積均有所增大,從而帶來更強的視覺沖擊力。

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