熟悉汽車天涯的小伙伴或許都知道,我們之前自購了一臺長安UNI-V 1.5T車型,在往期視頻里,我們也進(jìn)行了一系列評測,零百加速、百公里制動、三車大橫評等等,其動力性能、超高顏值和一流的操控都給我留下了深刻的印象,但個人覺得UNI-V如果換裝一臺2.0T發(fā)動機(jī)就更完美了。

近日,前往重慶西部試車場,試乘試駕了UNI-V 2.0T車型,還跑了兩圈金卡納,對其實力有了一個直觀的了解。

相較于1.5T車型,這臺UNI-V 2.0T最直觀的變化來源于內(nèi)外飾設(shè)計。

雖然還是UNI家族標(biāo)志性的無邊界格柵,配合兩側(cè)狹長的燈帶和超大尺寸的導(dǎo)風(fēng)口,一如既往的時尚、科幻、炫酷,但是作為升級版,2.0T在細(xì)節(jié)上更顯運(yùn)動。

比如前臉底部做了一些調(diào)整,包括兩側(cè)仿碳纖維的塑料材質(zhì),進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氛圍。

還有同級少見的電動尾翼,UNI-V巧妙的將實用性與美觀度融合在一起,并將原有的標(biāo)識進(jìn)行了黑化處理。尾翼的開啟方式也與之前一致,均可以通過手動、SUPER RACE模式和隨速自動升降三種方式升起。

車內(nèi)同樣進(jìn)行了升級,主副駕采用了全新的一體式運(yùn)動座椅,向超跑看齊,同時又保留了電動調(diào)節(jié)等功能。翻毛皮的材質(zhì)更是運(yùn)動車型的標(biāo)配,不同材質(zhì)、面料的拼接設(shè)計,帶來不錯的高級感。

總之,UNI-V 1.5T和2.0T就像高爾夫和高爾夫GTI,2.0T車身上的每一處設(shè)計細(xì)節(jié)都在告訴你,這是一臺更運(yùn)動、更激進(jìn),也更快的UNI-V。

“快”是快樂的快

長安UNI-V 2.0T版本的快首先體現(xiàn)在動力性能上。

其搭載了全新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī),可輸出最大功率171kW,峰值扭矩390N·m的動力,與此前的UNI-K以及UNI-T的2.0T車型保持一致。匹配的是來自愛信的8AT變速箱,這一套動力在15萬以內(nèi)的A級家轎是“只此一家別無分店”,要知道領(lǐng)克03的2.0T+8AT僅出現(xiàn)在20萬級的領(lǐng)克03+版本上。

在重慶西部試車場,我們進(jìn)行了零百加速測試,三次測試成績均在7秒+,不過考慮到

當(dāng)天的氣溫超過了30-°C,地表溫度更是高達(dá)50°以上,使得整體的測試成績不具有較大的參考價值。

此前,長安的工程師做了內(nèi)部的性能測試,零百加速成績?yōu)?.51秒,100-0米制動距離僅有34.8m。

從我個人的實際體驗來看,較1.5T+7DCT動力組合,UNI-V的這套2.0T+8AT有明顯提升。

一方面響應(yīng)更快、爆發(fā)力更強(qiáng),差不多在1500轉(zhuǎn)的時候,這臺2.0T就能爆發(fā)350牛米的驚人實力,起步輕快、中后段再提速更給力;

另一方面,這臺8AT變速箱也足夠聰明,日常駕乘標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式以舒適、平順體驗為主,一旦切換到SUPER RACE賽道模式后,變速箱立刻變得激進(jìn),輕踩油門,向車輛傳達(dá)指令,長安UNI-V會毫不猶豫地連降2擋、3擋,來最大限度釋放發(fā)動機(jī)的扭矩,提升車速。

整體給我的印象就是:經(jīng)濟(jì)模式下云淡風(fēng)輕,運(yùn)動模式下動力隨叫隨到,宛如猛虎下山。

不過,開著UNI-V跑金卡納,更大的快樂來源于其操控。

和1.5T車型一樣,UNI-V 2.0T也配備了長安自研的DVT動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng),類似于馬自達(dá)的GVC黑科技,可以提升車輛極速過彎的操控穩(wěn)定性,但是比起1.5T,2.0T調(diào)校的更自然,尾部跟隨性上會更出色。

同時,得益于方舟架構(gòu)全新設(shè)計的四輪獨立懸架系統(tǒng),長安UNI-V 2.0T能夠在兼顧駕駛舒適性的同時,大幅提升懸架支撐性及動態(tài)響應(yīng)能力。據(jù)悉,這是方舟工程師歷經(jīng)上萬次迭代后選出的最優(yōu)設(shè)計方案,從根本上優(yōu)化懸架K&C特性,從而塑造更出色的車身姿態(tài)控制和更靈敏的動態(tài)響應(yīng)。

跑金卡納的時候,UNI-V整車的一體感非常強(qiáng),也就是說在過彎的時候,車身各個零部件能融為一體,整車的響應(yīng)、隨動性快,不會拖沓,操控車身也會更靈活,達(dá)到我們經(jīng)常說到的“人車合一”的地步。

作為一名馬自達(dá)昂克賽拉的前任車主,個人覺得UNI-V的駕駛樂趣,并不輸昂克賽拉2.0L多少了。

總結(jié)

目前的A級轎車市場,搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型屈指可數(shù),奔馳A級AMG、寶馬1系、高爾夫GTI、吉利星瑞、領(lǐng)克03。這其中,除了星瑞之外,其他轎車都在15萬以上,而星瑞又主打質(zhì)感和駕乘舒適性。所以,對于那些預(yù)算有限,喜歡玩車、樂于跑山,想要駕駛樂趣的年輕消費者來說,長安UNI-V 2.0T不失為一個好選擇。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：2.0T,UNI-V,長安,車型,1.5T