身為一名90后，盡管內(nèi)心十分不愿意承認(rèn)，但現(xiàn)實(shí)告訴我，我已經(jīng)到了該肩負(fù)起家庭責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)哪昙o(jì)了。所以在購車時(shí)，絕對(duì)的個(gè)性與潮流已經(jīng)不能成為我購車時(shí)的主要決定因素，實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性同樣是我需要著重考慮的。但作為90后，追求個(gè)性與潮流運(yùn)動(dòng)已經(jīng)刻在我的骨子里。那么有沒有一款車，既能給我?guī)韽?qiáng)大的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，又能滿足我對(duì)個(gè)性與潮流運(yùn)動(dòng)的追求呢？直到我看到了北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版，我找到了這個(gè)答案。

TMED混動(dòng)系統(tǒng)的神奇“魔力”

在油價(jià)飄忽不定的今年，一箱油動(dòng)輒500元以上的價(jià)格，讓我在考慮純?nèi)加蛙嚂r(shí)產(chǎn)生了猶豫。然而，選擇途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版則沒有這方面顧慮，在現(xiàn)代汽車TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版在油箱容積僅有52L的情況下就可以實(shí)現(xiàn)900公里左右的續(xù)航里程，讓我無懼高油價(jià)帶來的“PUA”，并且加注的燃油標(biāo)號(hào)僅為92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了我的“油價(jià)焦慮”。

能讓途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版有如此出眾的續(xù)航里程，讓我這個(gè)機(jī)械迷忍不住開始產(chǎn)生了好奇。那么這個(gè)堪稱“黑科技”的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)到底是如何做到的？這里就不得不說說TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)巧妙的結(jié)構(gòu)了。

眾所周知，純?nèi)加蛙囋谄鸩诫A段由于沒有慣性的作用，是最消耗燃油的。而在途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版所搭載的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)中，起步這個(gè)消耗燃油最多的階段，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，而是由一臺(tái)最高功率達(dá)到44.2kW和最大扭矩264N·m的超薄高功率永磁電機(jī)來提供動(dòng)力。

不僅如此，這套“神奇”的混合動(dòng)力系統(tǒng)還相較同類型的混動(dòng)系統(tǒng)多了一臺(tái)HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，這套電機(jī)也可以提供8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩。超薄高功率永磁電機(jī)與HSG啟發(fā)電一體機(jī)的相互合作，不僅可以讓途勝L混動(dòng)在起步階段不消耗任何一滴燃油，還可以讓車輛的動(dòng)力輕盈靈動(dòng)，這一切都造就了途勝L混動(dòng)在越擁堵的路段反而越省油。對(duì)以往接觸只接觸過純?nèi)加蛙嚨奈襾碚f，TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)無異于“魔法”般的存在。

而在速度攀升至巡航車速后，專為混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)參與到整體動(dòng)力輸出中來，與超薄高功率永磁電機(jī)與HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)形成“絕妙”聯(lián)動(dòng)，2.0GDI混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出110.5kW的最大功率以及186N·m的最大扭矩。可別小看途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版的總排量只有2.0L，但在兩臺(tái)電機(jī)的共同作用下，一種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的從容感讓人欲罷不能。并且在有著如此不俗的動(dòng)力輸出情況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗卻僅為5.6L/100km。

TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)的高效率、低能耗的特點(diǎn)在我深入了解后，發(fā)現(xiàn)這還只是它的其中一面。在駕駛樂趣上，這套動(dòng)力總成也同樣“頗有建樹”。

比起不少其它混動(dòng)系統(tǒng)在傳動(dòng)系統(tǒng)中千篇一律的采用“略顯無趣”的E-CVT變速箱，TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)開創(chuàng)性的使用了更注重駕駛樂趣的6速自動(dòng)變速箱。也正是得益于6速自動(dòng)變速箱的加入，途勝L混動(dòng)擺脫了一提混動(dòng)車型就無聊的駕駛感受，階梯性的動(dòng)力釋放配合由三大動(dòng)力模塊提供的強(qiáng)勁動(dòng)力，整體的駕駛樂趣讓我大呼過癮，甚至比純?nèi)加蛙噥淼母雍〞沉芾欤@是我此前所沒預(yù)料到的。不僅如此，6速自動(dòng)變速箱還相較于E-CVT變速箱帶來了更高的扭矩承受能力以及更高的可靠性。

20周年紀(jì)念版 滿足個(gè)性潮流需求

“顏值即正義”這話放在任何時(shí)候似乎都不過時(shí)，對(duì)我這個(gè)“顏控”來說更是如此，原本途勝L混動(dòng)在同級(jí)車型中就屬于讓人“一眼難忘”的存在，而今年恰逢北京現(xiàn)代成立20周年，特別推出了五款20周年紀(jì)念版車型，其中就有途勝L混動(dòng)，這讓它的顏值再一次沖擊了我的內(nèi)心。

原因就在途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版，在原有的基礎(chǔ)上增加了我一直心心念的鈦金灰車身顏色，并配備了紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運(yùn)動(dòng)套件，并在C柱后側(cè)、座椅靠背處定制20周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)，這一切都與我內(nèi)心追求的個(gè)性與潮流運(yùn)動(dòng)完美契合。

更讓我驚喜的是，途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版除了滿足了我對(duì)個(gè)性與潮流運(yùn)動(dòng)的外觀追求外，還在配置上進(jìn)行了全面提升。標(biāo)配了價(jià)值數(shù)千元的智能安全包，將我日常使用頻率最高、反饋出色的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導(dǎo)航智能巡航系統(tǒng)等功能一并包含在內(nèi)，讓我除了享受足夠的駕駛樂趣之外，也能更安全的行車。

途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版在滿足我一切的需求下，對(duì)我的錢包“也沒有造成暴擊”僅為20.68萬元的售價(jià)，讓一切都變得極為物超所值。同時(shí)它提供了至高3年的免息，終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補(bǔ)貼等超值金融和服務(wù)政策，進(jìn)一步降低和我一樣心動(dòng)的小伙們的入手門檻。

曾幾何時(shí)，背負(fù)在90后身上的部分標(biāo)簽就是“個(gè)性、叛逆”。而如今，這群大家眼中曾經(jīng)的“叛逆小子”已經(jīng)成為了整個(gè)家庭甚至整個(gè)社會(huì)的中堅(jiān)力量。成為“頂梁柱”的我們，雖然承擔(dān)著生活的重?fù)?dān)，但內(nèi)心的那種“不安分”也還始終在作祟。生活如此，選購車輛亦是如此。好在北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版的出現(xiàn)，將經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和個(gè)性、潮流運(yùn)動(dòng)這看似兩極分化的事情完美結(jié)合在一起，讓90后的我們既能承擔(dān)“生活的重?fù)?dān)”，又能滿足內(nèi)心的“小雀躍”。

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關(guān)鍵詞：動(dòng)力,系統(tǒng),周年紀(jì)念,混動(dòng),混合