隨著國內(nèi)新能源車的保有量正在持續(xù)增長，如何才能讓新能源汽車更安全成為大家關(guān)注的焦點。

通過數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為397萬輛和386萬輛，保有量達(dá)1099萬輛，約占全球總量的一半左右。

隨著保有量不斷增加，新能源汽車的“隱患”也隨之增長。相比百年歷史的燃油車，雖然新能源汽車結(jié)構(gòu)更簡單，但由于涉及電池等核心零部件，新能源汽車在發(fā)生碰撞時也更脆弱。

所以關(guān)于新能源汽車的安全問題被越來越多人關(guān)注，不僅機構(gòu)在不斷研究如何能提升新能源汽車的安全度，讓消費者安心使用車輛，車企在車輛出廠前，也在做各種碰撞嘗試來調(diào)試車輛，提升安全性。其中，奇瑞新能源作為國內(nèi)知名車企，也在不同的新能源車型上做了技術(shù)性的創(chuàng)新，走在了安全性攻關(guān)的前列。奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語先生在接受媒體采訪時，針對這個問題專門做了回復(fù)，

具體表現(xiàn)為以下三點：

輕量化方面：經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)，發(fā)明了多腔封閉截面鋁型材車身架構(gòu)和復(fù)合材料覆蓋件一體化設(shè)計， 在國內(nèi)首次開發(fā)出具有領(lǐng)先水平的量產(chǎn)化全鋁新能源汽車，實現(xiàn)車身減重 40%， 同時車身材料 100%可循環(huán)回收利用；

智能化方面：奇瑞與華為，高通等進(jìn)行戰(zhàn)略合作，未來產(chǎn)品全部標(biāo)配智能座艙，并引入頭部騰訊，字節(jié)系生態(tài)資源，賦能智能座艙。讓客戶進(jìn)入車內(nèi)，實現(xiàn)車機與手機生態(tài)體驗的無縫流轉(zhuǎn)和切換。充分利用技術(shù)資源，打造中央計算+區(qū)域集成大算力平臺、高帶寬千兆以太網(wǎng)通訊、AutoSar 基礎(chǔ)架構(gòu)+全車 OTA，支持高級別智能駕駛、座艙大數(shù)據(jù)交互及用戶自定義 SOA 原子服務(wù)，給用戶提供更多樣化的選擇和極致體驗。

電動化方面：奇瑞新能源正在研發(fā)具有超高安全性能，零起火的安全電池。從電芯層級和電池包層級全面把控電池的安全性能。同時，電驅(qū)動系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件之一，總體將朝集成化、高效率、高功率密度、高壓化、高安全、軟硬件解耦、低成本等方向發(fā)展，奇瑞新能源在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行了深度布局和全面規(guī)劃，2016 年已與安川成立合資公司進(jìn)行電驅(qū)產(chǎn)品的開發(fā)，2024 年首款域控深度集成的九合一產(chǎn)品將量產(chǎn)。輪轂電機作為分布式驅(qū)動技術(shù)的主要方案，目前也在同步開發(fā)中。

作為名副其實的“輕量級”選手，A00級小型電動車的安全性一直被行業(yè)所詬病，但奇瑞新能源始終將產(chǎn)品安全做為第一要義，從車身、智能化再到電池，主動安全和被動安全都做到了能力范圍內(nèi)的極致，堪稱國內(nèi)良心企業(yè)，值得信賴！

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