純電車(chē)能進(jìn)藏嗎？在前幾年的網(wǎng)絡(luò)上這個(gè)問(wèn)題下的回答總帶著嘲諷或疑問(wèn)，純電動(dòng)汽車(chē)想要挑戰(zhàn)318川藏線，似乎是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。但隨著川藏線沿線充電樁的逐步完善，以及三電技術(shù)的不斷升級(jí)，純電動(dòng)汽車(chē)也能在這片“不可能”的試煉場(chǎng)上游刃有余。2022年8月，奇瑞QQ“純電小車(chē)隊(duì)”更是突破性地踏上進(jìn)藏之旅，用實(shí)際行動(dòng)重新定義此生必駕318，電車(chē)進(jìn)藏也終將成為一種必然趨勢(shì)。

從天塹變坦途 電車(chē)重新定義318

回溯318的前世今生，我們可以發(fā)現(xiàn)，從茶馬古道，到油車(chē)進(jìn)藏，再到電車(chē)進(jìn)藏，這是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。

早在漢唐時(shí)期為打通漢藏商品貿(mào)易通道，人們便開(kāi)辟了著名的“茶馬古道”。這條被作為溝通漢、藏及西南各民族經(jīng)濟(jì)文化交往的重要交通樞紐，有著世界上最高、最險(xiǎn)峻以及環(huán)境最?lèi)毫拥臉O限debuff，巍峨狹窄的古道也讓新式交通工具無(wú)法施展，只能依靠簡(jiǎn)單的人力牲畜以背馱方式行進(jìn)。直至解放后，隨著川藏公路的修建與開(kāi)通，千年滄桑的茶馬古道才逐漸退出歷史舞臺(tái)。艱難的進(jìn)藏之路成為如今的康莊大道，從天塹變成坦途，進(jìn)藏不再是極限挑戰(zhàn)，而是一條駛向凈土的觀光之路。

（圖源自百度百科圖）

現(xiàn)在的318川藏線，一路途經(jīng)平原、高山、峽谷、河流、冰川、草原等景象，奇美與奇險(xiǎn)并存。沿線進(jìn)藏須翻越高山，跨越河流，路途艱險(xiǎn)刺激，所以318川藏線有很長(zhǎng)一段時(shí)間都成為燃油車(chē)炫技的主場(chǎng)之一。但隨著西藏環(huán)保問(wèn)題的日益激化，燃油車(chē)尾氣排放、噪音等環(huán)境污染問(wèn)題的爭(zhēng)議也越來(lái)越大。大量燃油車(chē)蜂擁進(jìn)入西藏，所排放出的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物等污染必然對(duì)這片生態(tài)系統(tǒng)脆弱的土地帶來(lái)極大壓力。

一方面，隨著人們生活水平和環(huán)保意識(shí)不斷提升，提倡綠色出行勢(shì)在必行；另一方面，碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，電動(dòng)化浪潮已成為不可逆轉(zhuǎn)的確定性趨勢(shì)。而依靠電力驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)較燃油車(chē)而言，擁有0排放、0污染、噪音小等環(huán)保優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)藏，必將重新定義此生必駕318。

曾經(jīng)困擾電車(chē)進(jìn)藏的最大難點(diǎn)——續(xù)航問(wèn)題的解決，讓電車(chē)進(jìn)藏夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。以往，由于電池技術(shù)限制，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短，更適合城市或周邊出行場(chǎng)景使用。想要從成都開(kāi)往拉薩，在無(wú)充電樁或其他充電方式的情況下幾乎是不可能。但隨著川藏線上充電樁網(wǎng)絡(luò)密集搭建，以及車(chē)企在三電系統(tǒng)上不斷尋求技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程大幅提升，純電動(dòng)汽車(chē)有實(shí)力挑戰(zhàn)完成進(jìn)藏之旅。

同時(shí)，相對(duì)燃油車(chē)而言，純電動(dòng)汽車(chē)可靠性更強(qiáng)。因?yàn)樵诟吆０蔚貐^(qū)氣壓低，含氧量下降，從而導(dǎo)致燃油機(jī)動(dòng)力性能降低，還容易產(chǎn)生積碳、損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，出現(xiàn)“高反”問(wèn)題，而純電動(dòng)汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)不受海拔影響，動(dòng)力表現(xiàn)更給力。

除此以外，對(duì)比燃油車(chē)，電車(chē)進(jìn)藏還擁有更省錢(qián)的優(yōu)勢(shì)。充電樁的布局完善，不僅保證進(jìn)藏行程不用擔(dān)心充電問(wèn)題，同時(shí)也能為人們很好地節(jié)省出行成本，2000多千米的行駛里程，以奇瑞QQ小螞蟻為例，綜合續(xù)航301km，百公里電費(fèi)低至6元，全程總電費(fèi)約120元左右，即使綜合各種高原因素影響，也屬于很經(jīng)濟(jì)的水平。而一臺(tái)小排量燃油車(chē)百公里油耗如果以7L計(jì)算的話，按目前平均油價(jià)8.5元/L來(lái)算跑完全程至少需要近1200元，再加上高海拔對(duì)動(dòng)力油耗的影響，算下來(lái)出行成本遠(yuǎn)超純電汽車(chē)的10倍左右。這個(gè)差距也更證明了電車(chē)進(jìn)藏的實(shí)力優(yōu)勢(shì)。

奇瑞QQ公益充電樁計(jì)劃 賦能電車(chē)進(jìn)藏新通道

此次奇瑞QQ純電小車(chē)隊(duì)順利進(jìn)藏，不僅是我國(guó)新能源領(lǐng)域大規(guī)模純電小車(chē)首次進(jìn)藏，更是印證了電車(chē)進(jìn)藏從無(wú)到有，從有到多的時(shí)代發(fā)展必然趨勢(shì)。而318小時(shí)不間斷直播方式也真實(shí)展現(xiàn)了電車(chē)自駕入藏、補(bǔ)電、挑戰(zhàn)復(fù)雜路況，有力佐證了電車(chē)綠色進(jìn)藏的可行性。

“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，作為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的先鋒者，奇瑞QQ始終堅(jiān)持綠色造車(chē)?yán)砟?，承襲“技術(shù)奇瑞”基因，為廣大用戶打造高品質(zhì)純電動(dòng)汽車(chē)，帶來(lái)更綠色生態(tài)的出行生活。同時(shí)，為加快推動(dòng)電車(chē)進(jìn)藏新發(fā)展，賦能完善電車(chē)進(jìn)藏新通道，奇瑞QQ還將啟動(dòng)公益充電樁計(jì)劃，免費(fèi)安裝充電樁，打通川藏線充電服務(wù)，助力奇瑞QQ用戶走向更純凈神圣的世界尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方，探索綠色出行新可能。

“電車(chē)能進(jìn)藏嗎？”能！不僅可以進(jìn)藏，而且以更綠色、更高效、更經(jīng)濟(jì)的方式重新定義此生必駕318。從成都到拉薩，奇瑞QQ純電小車(chē)隊(duì)自信而堅(jiān)定地穿越318川藏線，帶來(lái)環(huán)?？鞓?lè)的進(jìn)藏體驗(yàn)。

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