還在猶豫新能源汽車怎么選嗎？大眾ID.3非常推薦，這款車型在今年4月26日的中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車風(fēng)云盛典上獲獎(jiǎng)。選擇它，準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

真實(shí)續(xù)航不打折，用車成本低

買純電車要重點(diǎn)關(guān)注的地方便是車上的電池，這關(guān)系著后續(xù)駕駛時(shí)的真實(shí)續(xù)航里程甚至是用車成本。ID.3使用了高成本的三元鋰電池，最直接的影響便是真實(shí)續(xù)航不打折扣，充一次電能跑400多公里。新款車型上還全新升級(jí)了智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0，包括充電行程規(guī)劃、充電統(tǒng)計(jì)等功能，某種程度上來(lái)講，幫車主們規(guī)避了半路電量過(guò)低尷尬情況的發(fā)生。除了出行更加方便，這車400多公里的續(xù)航還能省下一大筆用車成本。

來(lái)給大家算一筆賬，如果每月行駛1000公里，以現(xiàn)在0.56元每千瓦時(shí)的電費(fèi)和這車13千瓦時(shí)左右的百公里耗電量為基準(zhǔn)，車主們每月的電費(fèi)支出只有70多塊錢。拿現(xiàn)在的油價(jià)來(lái)進(jìn)行比較，就算車主們偶爾開(kāi)車出趟遠(yuǎn)門、充電頻率高一些，ID.3的實(shí)際用車成本也要比開(kāi)油車省得多。

車輛品質(zhì)有保障，安全性更高

ID.3背靠合資品牌上汽大眾，得益于30多年的造車經(jīng)驗(yàn)，車輛有了更明顯的德系品質(zhì)，實(shí)力明顯更靠譜。而且為了加快打造純電車型的速度，上汽大眾還斥資170億元打造出了MEB平臺(tái)和新能源生產(chǎn)工廠，使用了更多智能制造新技術(shù)，對(duì)ID.3不斷進(jìn)行打磨，將真正的實(shí)力派汽車呈現(xiàn)在了車主們的視線范圍之內(nèi)。

在保證車輛強(qiáng)悍實(shí)力的基礎(chǔ)上，ID.3還致力于提高了安全系數(shù)，給車主們帶來(lái)了更放心可靠的駕駛體驗(yàn)。先是將電池包的強(qiáng)度大幅度提升，使用了呼吸式的設(shè)計(jì)，在外圍上增加了一個(gè)360度無(wú)死角的裝甲防護(hù)，確保在遇到撞擊意外時(shí)，內(nèi)里的電池包也不會(huì)發(fā)生變形，起火、短路現(xiàn)象成功被規(guī)避。至于進(jìn)行的338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證，則是考慮到了車主們后續(xù)駕駛時(shí)可能會(huì)面對(duì)的各種極端工況，內(nèi)容涵蓋得更加全面，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)200多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。再就是出廠之前，ID.3還進(jìn)行了嚴(yán)苛的制動(dòng)試驗(yàn)，給了車主們更多的安全感。

車輛好操控，駕駛更平穩(wěn)

ID.3使用了同級(jí)唯一的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，加速時(shí)車輛的重心會(huì)向后偏移，增加了后輪的壓力，可以獲得更多的抓地力，車輛提速自然就更快。在這個(gè)系統(tǒng)的配合下，車輛的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，分工明確互不干涉，彎道行駛時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)更加精準(zhǔn)，甚至還可以實(shí)現(xiàn)完美的漂移。另外為了給車主們帶來(lái)更加平穩(wěn)順暢的駕駛體驗(yàn)，ID.3還將轉(zhuǎn)彎半徑縮小至了5米，是同級(jí)別純電車當(dāng)中的最小之一，可在雙向單車道窄路上輕松調(diào)頭，再搭配上前后50:50的配重，哪怕經(jīng)過(guò)坑洼路段，車主們坐在車內(nèi)也并不會(huì)太大的起伏。

ID.3的2022款已經(jīng)上市，165288元-179288元的新款城市精靈在之前的基礎(chǔ)上做了不少的更新升級(jí)，讓你的駕駛體驗(yàn)更加舒適快樂(lè)。這樣的ID.3，你不心動(dòng)嗎？

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關(guān)鍵詞：ID.3,車主,車輛,駕駛,成本