長(zhǎng)期以來(lái),日系的豐田和本田壟斷著HEV領(lǐng)域,自主品牌想要進(jìn)軍這一細(xì)分市場(chǎng),則要受困于技術(shù)壁壘等因素。但即使是這種局面,自主品牌也依舊沒(méi)有放棄,而是投入資金研發(fā)新技術(shù),最近更是產(chǎn)出了成果。它就是憑借全自研智能DHT技術(shù),獲得了行業(yè)內(nèi)外一致好評(píng),魏牌品牌“咖啡家族”的明星車型——拿鐵DHT。

以技術(shù)為基礎(chǔ),迅速崛起

我國(guó)從2013年開(kāi)啟新能源車型補(bǔ)貼,自此新能源市場(chǎng)迎來(lái)一陣造車熱潮,如今更是多條分支發(fā)展,不單單打造純電車型,更多有HEV、PHEV等車型,每一類都有不同的接受人群。

今天我們測(cè)評(píng)的魏牌拿鐵DHT,正是一款HEV車型,且與其他同類型其他品牌車輛不同,其擁有完全自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、量產(chǎn)的智能DHT技術(shù),這有著非同一般的意義。

目前HEV市場(chǎng)中,有功率分流(電機(jī)調(diào)速、轉(zhuǎn)速耦合)、單速混動(dòng)(剛性耦合)、串聯(lián)增程、油電分動(dòng)等多種不同策略產(chǎn)品。其中,前三者代表產(chǎn)品均偏重系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn),但功率分流與單速混動(dòng)策略動(dòng)力性有所不足,而串聯(lián)增程式動(dòng)力性能完全取決于電機(jī)功率,很容易出現(xiàn)動(dòng)力后勁不足、饋電油耗過(guò)高等問(wèn)題。但是,獨(dú)家雙速混聯(lián)的智能DHT系統(tǒng)擁有更多高效直驅(qū)擋,且控制策略更復(fù)雜精細(xì),無(wú)論是性能還是經(jīng)濟(jì)性均有很好表現(xiàn)。也為拿鐵DHT帶來(lái)了181kW綜合功率,4.9L百公里官方油耗成績(jī),其用戶甚至能開(kāi)出更低油耗。

為何智能DHT表現(xiàn)如此出色?一來(lái),智能DHT系統(tǒng)通過(guò)復(fù)雜的控制策略,完美結(jié)合純電與HEV優(yōu)勢(shì),令動(dòng)力系統(tǒng)在兼顧平順與強(qiáng)勁表現(xiàn)的前提下,整體始終保持在高效區(qū)間,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更為優(yōu)秀;

二來(lái),智能DHT擁有更多直驅(qū)場(chǎng)景,因此搭載更強(qiáng)的1.5T DHT專用發(fā)動(dòng)機(jī),且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是2021年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,擁有前者無(wú)法比擬的動(dòng)力性能,配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng),解決高速路況再加速性能弱的問(wèn)題,徹底擊碎用車焦慮。

最近,在38號(hào)車評(píng)中心的測(cè)試當(dāng)中,更是驗(yàn)證了智能DHT的領(lǐng)先性。38號(hào)選取了魏牌拿鐵DHT、本田皓影、豐田威颯這三款車進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。最終結(jié)果是拿鐵DHT名列第一,在智能DHT的加持之下,其綜合表現(xiàn)最佳,尤其是出力的平順性、動(dòng)力響應(yīng)速度、甚至是剎車距離、轉(zhuǎn)向手感等方面,都是這三款車中表現(xiàn)最好的。而排名第二的則是豐田威颯,轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感并不如拿鐵DHT,最后就是本田皓影,功能化和智能化實(shí)在已經(jīng)全方面落后。

煥新品牌,應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)

在去年,魏牌著力開(kāi)啟品牌煥新,變更的不僅僅是品牌稱謂,還變更了整個(gè)品牌車輛序列,推出了完全獨(dú)立的全新“咖啡家族”系列車型,意在向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。

這樣的決定背后是魏牌的造車底氣,也是一種“向死而生”的轉(zhuǎn)變勇氣,全新的車型、全新的營(yíng)銷、全新的受眾,每一樣對(duì)煥新后的魏牌而言都是挑戰(zhàn),但手握智能DHT技術(shù)的魏牌顯然信心十足。

畢竟縱觀全球供應(yīng)鏈,我國(guó)工業(yè)擁有得天獨(dú)厚的條件,因此關(guān)鍵零部件自主控制,避免在關(guān)鍵技術(shù)上“卡脖子”,才是可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。顯然魏牌正為此不斷努力著,并幾乎已經(jīng)擁有了自己的完備供應(yīng)鏈。

而且對(duì)于現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō),合資品牌的反應(yīng)速度是比較慢。大部分合資品牌車企的新能源主力產(chǎn)品還都是油改電平臺(tái),或者插電混動(dòng)產(chǎn)品。從意識(shí)形態(tài)上來(lái)說(shuō),合資品牌還是沒(méi)有走出燃油車的影子,在這種環(huán)境中,魏牌通過(guò)對(duì)內(nèi)核技術(shù)不斷深耕,在機(jī)械素質(zhì)、技術(shù)積累、駕駛感受上,都實(shí)現(xiàn)了與合資品牌掰手腕,真正意義上做到了內(nèi)外兼修,實(shí)現(xiàn)了全方位的超越!

結(jié)語(yǔ):

不得不感嘆,從最初的依賴,到后來(lái)的自主研發(fā)挺直腰桿,再到如今外資車企尋求自主車企進(jìn)行合作,國(guó)產(chǎn)車企真的是一步一個(gè)腳印在成長(zhǎng)。想來(lái)在大勢(shì)所趨的新能源發(fā)展中,魏牌將會(huì)持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜,未來(lái)更可能沖擊全球市場(chǎng),就讓我們拭目以待!

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