上汽大眾ID.6X與特斯拉Model Y兩款新能源汽車在定位上都屬于中大型純電SUV，同時價格區(qū)間也有重合。強者相爭，勇者勝。Model Y和ID.6X哪個好？今天主要是以ID.6X的初見版和特斯拉Model Y標準續(xù)航后驅(qū)版為例，從多個維度來探析，來一場硬實力的競爭。

Model Y和ID.6X哪個好？看外觀和尺寸

外觀方面，上汽大眾ID.6X車頭高大魁梧，雙線貫穿LED燈帶延伸到IQ.Light LED矩陣式大燈組，日行燈點亮后有X樣式，這樣的燈光設(shè)計直追燈廠奧迪。星空包圍的大嘴與底部菱形格相得益彰，層次豐富。ID.6X車長4876mm、寬1848mm、高1680mm，軸距達到了2965mm，內(nèi)部采用的2+3+2布局，滿足了很多家庭對于7座的需求。這樣的空間尺寸比特斯拉Model Y要更加符合中國人對于大空間的需求。

特斯拉Model Y的外觀讓很多人大跌眼鏡，整體造型有點像人到中年，油膩了的Model 3，前臉也和Model 3幾乎相同，這種設(shè)計最大的好處就是……省錢，一套設(shè)計兩輛車用。車側(cè)整體看起來有些比例失調(diào)，更像是一款跨界SUV的樣子。雖然無邊框的車門看起來運動感十足，但整體頭輕尾重的感覺有些讓人難以接受。

Model Y和ID.6X哪個好？看內(nèi)飾設(shè)計

我們從內(nèi)飾的設(shè)計上，就完全可以看出上汽大眾ID.6X和特斯拉Model Y設(shè)計理念的區(qū)別。上汽大眾作為傳統(tǒng)車企，ID.6X更像是一輛車，特斯拉Model Y作為新勢力的代表，更像是一個新潮的數(shù)碼產(chǎn)品。在內(nèi)飾設(shè)計上，上汽大眾ID.6X屬于偏向大而全，繁而美的設(shè)計類型，層次感更強，更加立體，金屬質(zhì)感的印花飾板讓內(nèi)飾看起來更顯檔次。特斯拉Model Y，如果只看它的中控的圖片，很難將它與Model 3區(qū)分出來，中控設(shè)計沿用了特斯拉一貫簡潔的設(shè)計風格，簡潔到要是沒方向盤你都不知道它是干什么用的。

ID.6X采用了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計方式，保留了液晶儀表盤，雖然并不是很大，但顯示內(nèi)容足夠清晰明了，配合最新的AR-HUD，導航信息結(jié)合路面實景為車主提供導航，幫助車主將視野聚焦于路面，提升駕駛的安全性。

Model Y并沒有設(shè)計儀表盤，只有一塊15英寸的中控屏幕，所有的駕駛信息都集成在這塊屏幕上，雖然看上去簡潔，但需要關(guān)注車速的時候，還是要扭頭去看，駕駛安全性存在很大問題。尤其是特斯拉在車內(nèi)就沒有幾個實體的按鍵，幾乎所有功能都集成在中控屏幕之中，甚至有些功能需要按好幾下屏幕才能實現(xiàn)，這樣的設(shè)計雖然注重了設(shè)計感，卻丟失了實用性。

Model Y和ID.6X哪個好？看續(xù)航

上汽大眾 ID.6X ID.初見版續(xù)航里程達到了588公里，比特斯拉Model Y標準續(xù)航后驅(qū)版多了63公里，得益于三元鋰電池成熟的電池技術(shù)，ID.6X ID.初見版電池組能量密度更高，達到了83.4kWh。

Model Y的降價成功的割到了一波韭菜，但減配的情況也同樣存在，它們改用磷酸鐵鋰電池，這也就意味著電池的能量密度更低，需要裝載電池的空間更大，充放電效率更低。

上汽大眾 ID.6X有著非常接近燃油車的駕駛體驗，動力響應可以說是收放自如，動力輸出循序漸進， 懸架調(diào)校適中，駕駛舒適性很高。輔助駕駛功能也是一應俱全，完全達到L2+級的輔助駕駛功能，比Model Y的駕駛輔助功能只多不少，并且多了一些道路交通標志識別、疲勞提示等功能。

特斯拉Model Y動力更加強勁，動能回收更加猛烈，懸架更強調(diào)支撐性，開起來更具運動感。輔助駕駛功能買車的時候只有基礎(chǔ)功能包，如果需要自動泊車、交通信號識別等等這類配置，就需要你多花六萬多。

你覺得Model Y和ID.6X哪個好呢？兩款車的指導價分別為27.8888萬和27.6萬元，價格幾乎沒有差距，但無論是空間布局還是內(nèi)飾設(shè)計，上汽大眾ID.6X更加注重品質(zhì)與豪華，更符合中國消費者的口味。

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