最近有購車的打算，猶豫了一番最終選中了上汽大眾的ID.3。關(guān)于買車，我的要求就是“好開”。之前就聽說大眾ID.3是后置后驅(qū)的車，駕駛起來十分靈活，新手上路也不用怕。此外，ID.3的價格對于我這個剛步入社會的青年來說也很友好，入門級不到16萬，但我還是想狠狠心加個2萬入手個頂配，畢竟是人生第一款新車，還是有所期待的。今天主要是講講我的試駕感受。

續(xù)航達(dá)430公里，快充40分鐘可達(dá)80%

既然打算購買新能源汽車，續(xù)航能力這一塊是一個不得不看的點(diǎn)，別看我是個新手司機(jī)，試駕之前也做了不少的功課，于是先找工作人員詢問了一下這車的續(xù)航。ID.3因?yàn)榇钶d了容量為57.3千瓦時的三元鋰電池，官方公布的續(xù)航里程達(dá)到了430公里，我買車主要是為了上下班能更方便一點(diǎn)，大部分開車活動場所都是在市內(nèi)，出遠(yuǎn)門的機(jī)會并不是很高，400多公里的續(xù)航里程還是夠用的。

我大體估計了一下，感覺這車的續(xù)航能力差不多能夠支撐一個星期，充電頻率相對來說并不會太高。工作人員還介紹說這車支持快充，要是在半路上突然發(fā)生電量過低這樣的意外，不用太過于擔(dān)心，只要找到附近的公共充電區(qū)域，插上充電接口之后，40分鐘的時間電量就能充到80%，趁著充電的時間，我說不準(zhǔn)還能去旁邊的咖啡廳來杯下午茶。

后輪驅(qū)動，適合新手司機(jī)

從嚴(yán)格意義上來講，我在實(shí)際上路經(jīng)驗(yàn)這一塊還算是個新手，所以比較偏向于買一輛“好開”的車。ID.3有個外號叫城市純電精靈，采用了同級別純電車當(dāng)中不多見的后輪驅(qū)動，加速時，車輛的重心會向后偏移，帶來的直接影響就是后來能獲得更多的抓地力，加速效果得到了明顯的提升。

試駕過程中因?yàn)槁范伪容^擁擠，我并沒有體驗(yàn)到工作人員說的3秒就能實(shí)現(xiàn)0-50Km/h的加速，但往下猛踩油門時的推背感還是挺明顯的。整車的前后還進(jìn)行了50:50的配重，和20吋搭配了寶馬同款自修復(fù)輪胎的風(fēng)火輪配合起來，使得整個駕駛過程變得更加平穩(wěn)，還是蠻適合我這種新手司機(jī)的。

配置豐富實(shí)用

至于車上的IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)則給我的整個駕駛過程提供了幫助，開啟ACC自適應(yīng)巡航之后，車輛會自動根據(jù)周圍的路況選擇合適的車速向前行駛，這樣我就不用再自己控制加速踏板和剎車，駕駛壓力確實(shí)得到了一定程度的放松。

今天的試駕感受還是很不錯的，15.9888-17.3888萬元的價格與其他純電動汽車相比，真的親民不少。其中最讓我感到驚喜的還有AR-HUD技術(shù)，十分神奇，駕駛過程方便不少，而且不用頻繁低頭看導(dǎo)航，安全系數(shù)也有所提升。

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