東風(fēng)小康旗下風(fēng)光品牌在最近發(fā)布了“新580”，作為一款徹頭徹尾的新車，新580一經(jīng)推出就引起了很大的轟動，從外到內(nèi)的變化讓很多人贊不絕口，試駕結(jié)果更是亮點(diǎn)十足，不知道大家有沒有感到驚喜呢？

首先在外觀設(shè)計(jì)方面用上了全新的設(shè)計(jì)。碩大的黑色中網(wǎng)占據(jù)了前臉的大部分面積，前大燈通過黑色的飾條與中網(wǎng)融為一體，讓前臉造型看起來更有整體感，將兩個大燈相連的鍍鉻飾條以及前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口的紅色裝飾件則為前臉增添了一些細(xì)節(jié)，讓前臉看起來不至于太過單調(diào)。

側(cè)面看過去，全新的側(cè)窗設(shè)計(jì)看起來顯得更有力量感，D柱也加入了懸浮式設(shè)計(jì)，結(jié)合立體感更強(qiáng)的腰線，讓新580的側(cè)面看起來更加“運(yùn)動”、“年輕”。再就是19英寸的大輪轂視覺效果一流，尾部和時下市場上的許多車型一樣加入了貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，尾燈的造型線條比較硬朗，看起來更具立體感。而后包圍下方也加入了一些造型有點(diǎn)像擴(kuò)散器的浮雕設(shè)計(jì)，并且有兩個模仿排氣孔的銀色裝飾。

總體看來，新580在造型觀感上相比于之前的風(fēng)光580確實(shí)有著質(zhì)的提升。來到車廂內(nèi)部，紅黑搭配的顏色看起來十分張揚(yáng)，頗有運(yùn)動感；過往獨(dú)立放置的中控屏如今與全液晶儀表連為一體，跟上了主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。貫穿中控上沿和下沿的銀色飾條搭配細(xì)長的木紋飾板，也讓整個中控臺看起來更具層次感。而雙幅式方向盤的造型設(shè)計(jì)也和中控有一些呼應(yīng)，讓整個內(nèi)飾看起來更加整體化。

比較意外的是新車提供了華為HiCar互聯(lián)系統(tǒng)，而且ADAS輔助功能也比較豐富，后方穿插預(yù)警、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、并線輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測等主動安全配置都非常實(shí)用，只不過教授并未發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能的身影，似乎只有搭載定速巡航功能。

重點(diǎn)說一下座椅設(shè)計(jì)，新580采用了2+2+2的六座布局，這就意味著第二排的乘客可以獲得兩張獨(dú)立的座椅、獨(dú)立的扶手，不僅可以讓二排乘客坐得更舒服，還能為第三排乘客留出一個中央通道，讓進(jìn)出第三排變得更加方便。

最后是動力系統(tǒng)，新580用上了由小康動力研發(fā)的1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，可輸出最大183.6匹馬力和300?！っ追逯蹬ぞ兀瑥膭恿?shù)層面看它已經(jīng)在同級車型中占據(jù)了顯著優(yōu)勢。不過，在真正駕駛的時候，這款發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭力表現(xiàn)并沒有預(yù)期中那么激進(jìn)。畢竟是一臺三排座的中型SUV，總不能對它的加速刺激感抱有與高性能小鋼炮同等的期待。但是如果選擇了運(yùn)動模式，那么新580在起步提速時也還算是比較輕快的。

至于底盤部分，新車的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿式全獨(dú)立設(shè)計(jì)；減震系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格具有非常典型的舒適化風(fēng)格，并沒有因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)的變化而向運(yùn)動化靠攏。這意味著新580的減震系統(tǒng)能夠非常出色地過濾路面的細(xì)碎震動，不過在面對連續(xù)起伏時依然會出現(xiàn)較明顯的車身晃動，彎道中的車身傾側(cè)角度也很大；結(jié)合稍顯遲緩、模糊的轉(zhuǎn)向手感，可見這并不是一臺“適合駕駛者”的車型，整體調(diào)校風(fēng)格還是比較適合一家老小“佛系出行”。

總的看來，風(fēng)光新580確實(shí)很出色地完成了一次形象升級，在視覺上提供了更好的觀感，而且還保持著過往車型在乘坐空間方面的良好表現(xiàn)。盡管在動態(tài)駕駛層面仍存在著些許不足，但目前預(yù)售價僅需9.59-12.99萬元的風(fēng)光新580展現(xiàn)出了極高的性價比，相信它在正式上市之后還是能夠吸引到部分預(yù)算有限，但又有多人家庭出行需求的消費(fèi)者。

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關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì),起來,比較,系統(tǒng),造型