據(jù)了解，ID3在上市后短短一周時間，交付超1200臺，不愧是歐洲銷冠。聞著這名聲，小編就來試駕了這款新車。ID3作為后驅車，整個駕駛過程讓人感到充滿樂趣，像是個純電小鋼炮，哪怕對于新手來說，面對擁擠的巷道也輕松應對。

ID3設計精致

那么取得了優(yōu)秀的銷量，說明是消費者對它極為認可，也說明ID3的產(chǎn)品力十分優(yōu)秀，那咱們就先了解一下設計部分。為了體現(xiàn)出大眾新時代的設計理念，ID3自然是采用了前所未有的家族風格，比如說前臉可以看出，整體輪廓及細節(jié)設計都較為圓潤，并采用純電動車型慣用的封閉式格柵，但是配合貫穿式LED燈帶和兩側IQ.Light矩陣式LED大燈組后，精致感和辨識度都能夠得到保證。

ID3乘坐空間出色

雖說ID3目前定位在緊湊型兩廂車，但其實它尺寸還是蠻有特點，比如說2765mm軸距，這可是媲美很多A+級SUV，像尋常的CR-V、RAV-4等城市緊湊型SUV，那基本是沒法比，在乘坐空間的表現(xiàn)上還不如ID3出色，那如此一來不也證明實用性不如ID3嗎？再就是得益于尺寸小巧，在城市中行駛也更為便利，比如說只有4261mm的車長，即便是老舊小區(qū)，我相信ID3也能找到屬于自己的停車位，便利性確實太高了。

ID3的數(shù)字座艙理念，科技感強

接著坐進ID3車內(nèi)，要說ID系列的數(shù)字座艙理念還真不吹牛，科技感相當強，即便是沒有超大尺寸液晶屏，但是卻營造出比小鵬P5、特斯拉Model 3等車型更讓人滿意的視覺體驗。比如5.3英寸全液晶儀表、10英寸懸浮式中控屏以及AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)的出現(xiàn)，科技氛圍到位也能帶來更出色的實用性。此外就是其它配置上的應用，比如ID.Drive L2級輔助駕駛、ID.Light光語系統(tǒng)以及智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0系統(tǒng)，保證安全水準也達到了同級別最佳。

ID3動力采用后置電機

最后聊聊動力部分，目前ID3全系車型均采用一款后置電機，該電機最大功率170馬力，最大扭矩為310N·m，從實際測試結果來看，新車百公里加速僅需6.8秒，比起高爾夫GTI版本的性能絲毫不差。但是得益于MEB平臺打造的技術優(yōu)勢，以及它后置布局，帶來的操控性絕對要比GTI強多了，所以面對小鵬P5、特斯拉Model 3依舊是從容，對于喜歡駕駛的年輕朋友來說不容錯過。

整個試駕下來，可以說ID3作為MEB平臺的首款產(chǎn)品，上汽大眾給予了新車許多精髓。而且根據(jù)159,888-173,888元的官方價格，在性價比上還是很誘人的。這樣可以一款智能動力順滑的新能源汽車，在國內(nèi)是前無僅有的。

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