隨著近幾年環(huán)保形勢不斷嚴(yán)峻，傳統(tǒng)汽車行業(yè)受到了前所未有的打擊，傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型成新能源車已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，“國民品牌”大眾也在今年推出了自己的首款新能源汽車——上汽大眾ID.4X，這篇文章我們就來看看大眾ID.4X怎么樣？

作為首款在國內(nèi)發(fā)布大眾純電車型，上汽大眾ID.4X可謂有著非常高的談?wù)摕岫龋比さ耐庥^、充足的動力、好玩的內(nèi)飾等都是其主要賣點，是很多年輕人追捧的“時尚單品”，但是同時這中間也有一些質(zhì)疑的聲音，“別看它現(xiàn)在賣得這么好，安全性究竟如何誰知道呢？”不過從10月28日后，這些擔(dān)心和質(zhì)疑已經(jīng)統(tǒng)統(tǒng)不攻自破。

2021年10月28日，中保研召開新聞發(fā)布會，公布了最新一期的中國保險汽車安全指數(shù)（以下簡稱“C-IASI”）測評結(jié)果，此次參與安全碰撞測試的車型包括：長安福特銳際、長安馬自達(dá)CX-30、上汽大眾ID.4 X、長安UNI-K、廣汽本田謳歌RDX，而大眾ID.4X是五款車型中唯一的一款純電車型。

據(jù)測評顯示，就是這唯一的一臺純電車型大眾ID.4X以四項全優(yōu)的成績稱霸中保研碰撞測評史，成為首個獲得此殊榮的車型，它用實力向世人證明，它的安全配得上自己優(yōu)秀的銷量。

之所以我們要強調(diào)是首次，因為所有的碰撞項目想要在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)拿到優(yōu)秀成績非常困難，因為它要求測試車型既要保證出色的正面碰撞和追尾碰撞中的車輛耐撞性能，還要做到在發(fā)生碰撞后零部件的一個完整性，并且在15公里/小時的低速碰撞中安全氣囊也不彈出，做到耐撞與維修經(jīng)濟性兩兼顧，許多豪華品牌就曾在此項目中敗北。

不過上汽大眾ID.4X頂住了壓力，在結(jié)構(gòu)耐撞性、可維修性、維修經(jīng)濟性、碰撞兼容性等方面全部獲得優(yōu)秀成績，以近乎完美地表現(xiàn)成功拿下耐撞性及維修經(jīng)濟性（G）優(yōu)秀成績。其余車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三種測試項目也均以高分獲得（G）優(yōu)秀成績，成為中保研碰撞歷史上首位獲得四項全優(yōu)的車型。

大眾ID.4X怎么樣？通過這次的中保研碰撞測試成績的公布，不僅讓很多大眾ID.4X車主安心，也讓很多純電車安全性有疑慮的人放心，相信隨著大眾的造車技術(shù)的不斷提升，之后會有越來越多的四優(yōu)車型出現(xiàn)在我們的面前。

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