回顧百年間的汽車制造生產(chǎn)史，影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大重要事件，一個是福特創(chuàng)造了T型車流水線，還有就是豐田在上世紀(jì)開發(fā)出來的TPS精益化生產(chǎn)方式，它們都奠定了汽車制造業(yè)發(fā)展的大方向。

       經(jīng)歷近60年的發(fā)展，豐田的TPS精益化生產(chǎn)方式在全球獲得了巨大的成功，豐田汽車也逐步走上汽車生產(chǎn)制造全球第一的寶座。但是要全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，豐田就需要對整個制造流程進(jìn)行重塑和升級。在新時代的要求下，為了打造出更好的汽車，豐田對研發(fā)方式和生產(chǎn)體系再次做出全面革新，豐田TNGA架構(gòu)正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

       那么什么是TNGA架構(gòu)？TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母縮寫，中文意思是豐田全新全球架構(gòu)，其本質(zhì)上是一個優(yōu)化生產(chǎn)體系，豐田主要從三方面著手，生產(chǎn)、研發(fā)設(shè)計和產(chǎn)品，豐田所要開創(chuàng)的是全新的“造車?yán)砟睢薄?/p>

       我們知道一臺汽車上面有著成千上萬的零部件，而以往一款車型所使用的零部件無法安裝到其它車型上使用。豐田之前也是一項(xiàng)研發(fā)對應(yīng)一款車型，零部件不能實(shí)現(xiàn)共享與通用，造成了開發(fā)效率低和零部件的浪費(fèi)。而應(yīng)用TNGA架構(gòu)后，繁瑣程度大大降低，車輛生產(chǎn)時間明顯減少，并且節(jié)省了生產(chǎn)成本。

       豐田TNGA架構(gòu)覆蓋了龐大的產(chǎn)品譜系，能夠?qū)崿F(xiàn)不同車身形式、能源類型、整車布置。從燃油到純電，從轎車到MPV，你都能看到TNGA車型的身影。豐田TNGA架構(gòu)的最顯著成果就是讓同平臺車型實(shí)現(xiàn)了70%甚至80%的通用化零部件，使得產(chǎn)品開發(fā)的效率提升了20%以上。節(jié)省下來的資源再次投入產(chǎn)品的后續(xù)研發(fā)中，形成了整個產(chǎn)業(yè)鏈條的有序與良性循環(huán)。

       豐田TNGA架構(gòu)除了對汽車生產(chǎn)模式進(jìn)行了顛覆性變革，打破了行業(yè)發(fā)展的瓶頸，更對車型各項(xiàng)性能表現(xiàn)的提升也帶來立竿見影的效果。TNGA平臺車型一個最明顯的變化就是更換了更高規(guī)格的底盤結(jié)構(gòu)，使用了前后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤配置，降低了車身重心提高車輛的操控性能和車身的穩(wěn)定性，硬件上的提升對駕駛品質(zhì)的提高可謂立見成效。

       此外，TNGA架構(gòu)對于豐田汽車而言也是一次組織構(gòu)架的變革與梳理，是生產(chǎn)方式與研發(fā)方式的顛覆和進(jìn)化。在之前的CE制度下，豐田積累了800種發(fā)動機(jī)、100多種生產(chǎn)平臺，但同時，巨大的資源和研發(fā)投入也造成越來越大的成本壓力，各個團(tuán)隊(duì)在工作中的協(xié)調(diào)逐步出現(xiàn)失衡，有些時候難免顧此失彼。認(rèn)識到了這種弊端，豐田決定展開自我革新，提出TNGA架構(gòu)。在TNGA架構(gòu)下，原本的CE工程師被重新分配到各個內(nèi)部公司中，從而在產(chǎn)品研發(fā)匹配上實(shí)現(xiàn)高度統(tǒng)一?？梢哉f，TNGA構(gòu)架不僅僅是平臺化生產(chǎn)模塊的調(diào)整，更是涵蓋組織機(jī)構(gòu)、制度、供應(yīng)鏈等方方面面的綜合體系。

       基于TNGA架構(gòu)的全面賦能，實(shí)現(xiàn)了車型的技術(shù)共通，讓以往中高級車所搭載應(yīng)用的技術(shù)和配置，能夠下探到緊湊型車，讓消費(fèi)者以更低的價格實(shí)現(xiàn)越級享受。我們以2021款1.5L卡羅拉及2021款1.5L雷凌為例，兩者除了在外觀設(shè)計上更加年輕和炫酷之外，最為突出的就是它們搭載了全新的TNGA1.5L發(fā)動機(jī)，這款豐田開發(fā)的全新發(fā)動機(jī)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能，可實(shí)現(xiàn)40%的熱效率，提供最大功率89KW，最大扭矩148N·m的動力輸出，而且百公里綜合油耗僅為5.1L?？梢哉f，豐田TNGA構(gòu)架讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了用更少的支出獲得更好的產(chǎn)品。

       在豐田TNGA架構(gòu)的加持下，豐田不僅向市場供應(yīng)優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品，而且這些汽車產(chǎn)品在二手車市場也擁有不錯的保值表現(xiàn)。要知道，2020年我國汽車后市場消費(fèi)規(guī)模超萬億，二手車交易量達(dá)到1434.1萬輛。相比之下，美國二手車年交易量超過4000萬輛，二手車是新車的2.5倍以上，可以說中國汽車后市場規(guī)模的潛力無限。因此，二手車保值率也一定會成為消費(fèi)者購車時的一項(xiàng)重要指標(biāo)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我們發(fā)現(xiàn)TNGA架構(gòu)下的汽車產(chǎn)品保值率相當(dāng)高，2021年豐田品牌3年車輛的保值率一直呈上升趨勢，持續(xù)占據(jù)榜首位置，并遙遙領(lǐng)先行業(yè)平均值，以剛剛過去的9月份為例，豐田品牌3年車輛的保值率達(dá)到驚人的86.4%，環(huán)比8月提升了1.9%。這足以體現(xiàn)TNGA架構(gòu)對產(chǎn)品價值的有力保證和消費(fèi)者對豐田旗下產(chǎn)品的廣泛認(rèn)可，也無疑為已經(jīng)購買或準(zhǔn)備購買豐田汽車的消費(fèi)者吃了一顆定心丸。