在節(jié)能環(huán)保這個大環(huán)境下，混動車型正逐漸成為新型燃油車市場的主流產(chǎn)品，市場上的插電混合動力車型層出不窮，而用車更便捷、更符合傳統(tǒng)燃油車使用習(xí)慣的非插電混合動力車型也在逐步下探。

而魏牌拿鐵這款車正是其中的代表之一，它是繼魏牌摩卡和魏牌瑪奇朵之后，第三款以咖啡命名的車，兼顧了長續(xù)航和較強(qiáng)的動力輸出。今天，筆者就來帶大家了解下魏牌拿鐵這款車。

魏牌拿鐵工作模式多樣

為大家?guī)淼奈号颇描F，是由長城集團(tuán)獨(dú)立自主設(shè)計(jì)而成的。憑借檸檬混動DHT高效混合發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合，拿鐵以城市出行為主，兼顧高速出行的場景，綜合表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

魏牌拿鐵的純電模式實(shí)際表現(xiàn)很出彩。啟動時，動力響應(yīng)媲美純電動車，平順程度也完全不弱于純電動車。試駕過程中，當(dāng)我們加速時，它的發(fā)動機(jī)會和電動機(jī)混聯(lián)模式協(xié)同，0-100km/h加速時間7.9秒，和官方給出的7.5秒相差不大。動力輸出非常不錯，深踩踏板，能夠感受到魏牌拿鐵充足的動力，完全沒有市面上的其他混動車型的那種后繼無力的感覺。

模擬高速超車時，魏牌拿鐵的發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)會并聯(lián)驅(qū)動，以保證最佳性能，試駕表現(xiàn)相當(dāng)平穩(wěn)，動力也很充沛，絕對是妥妥的“動力王”。

減速制動時，由于加入了動能回收系統(tǒng)的關(guān)系，魏牌拿鐵的電機(jī)能直接進(jìn)行能量回收，在100km/h時速下全力制動時，整體制動力分布的比較均勻，并且隨著制動踏板行程的深入，制動力也能夠基本做到和心理預(yù)期相符。在提升了整車工作效率、增加續(xù)航里程的同時，也變相的降低了油耗，更好地優(yōu)化了能量使用率。

靜謐性表現(xiàn)出色

除了在動力方面表現(xiàn)突出外，魏牌拿鐵在靜謐性方面的表現(xiàn)也令人驚嘆。發(fā)動機(jī)與電機(jī)默契配合、無縫切換，使得魏牌拿鐵在多種工況下都保證了車內(nèi)的靜謐性，且在覆蓋率很高的純電場景下，它會表現(xiàn)出更舒適安靜的狀態(tài)。

在起步或是低速行駛中，魏牌拿鐵處于純電驅(qū)動模式，發(fā)動機(jī)不工作，純電響應(yīng)很快，而且沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴音和振動。尤其是在城市道路中，車庫、小區(qū)、交通信號燈等待以及擁堵路況中，純電場景覆蓋廣，魏牌拿鐵更能表現(xiàn)出優(yōu)異的靜謐品質(zhì)。

值得一提的是，魏牌拿鐵不僅做到了從源頭控制了噪音，更嚴(yán)格的隔絕了噪音的傳播。據(jù)官方稱，魏牌拿鐵配備了34項(xiàng)系統(tǒng)隔吸聲、13項(xiàng)系統(tǒng)密封性控制及近百處隔吸聲密封，采用了高性能隔吸聲材料復(fù)合的前圍隔吸聲結(jié)構(gòu)，同時機(jī)艙、護(hù)板、五門、ABC柱、地板、輪罩、頂棚均采用高性能隔吸聲材料，有效阻斷外界噪聲向駕駛室傳播。

結(jié)語

綜上所述，魏牌拿鐵動力表現(xiàn)出色，憑借全球首創(chuàng)的兩擋DHT動力架構(gòu)，以及領(lǐng)先的DHT多模智能切換，在起步、城市道路與高架路段等全場景中，都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，且優(yōu)秀的靜謐性表現(xiàn)，也讓它的駕乘體驗(yàn)更上了一個臺階。

從魏牌拿鐵的表現(xiàn)來看，雖然以豐田系為代表的油電混合車型表現(xiàn)依然優(yōu)秀，但魏牌拿鐵的出現(xiàn)，給了消費(fèi)者更多的選擇，未來它的銷量或許還會超越豐田系混動車型，說不定魏牌拿鐵還會給我們更多的驚喜。

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