底盤(pán)對(duì)于一款性能車(chē)來(lái)說(shuō)有多重要?在大多人的認(rèn)知里,性能車(chē)最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī),啥都不管,快就行了。但稍微有些汽車(chē)知識(shí)的人都知道,一款性能車(chē)要想跑得快、跑得穩(wěn),可靠的支撐一定少不了,即是底盤(pán)。

也正是因?yàn)榈妆P(pán)技術(shù)以及調(diào)校屬于一個(gè)世界性的難題,所以對(duì)于一般的家用性能車(chē)來(lái)說(shuō),底盤(pán)就是屬于剛剛及格的水平,但對(duì)于廣汽傳祺影豹來(lái)說(shuō),這是一個(gè)馬虎不得的重中之重。即使它只是一款頂配售價(jià)都不到13萬(wàn)元的車(chē),但是它對(duì)自己的要求絲毫都不亞于那些豪華超跑。那么,究竟廣汽傳祺影豹在底盤(pán)方面的建樹(shù)有多高,不妨與我們一起去探尋一下吧。

百里挑一,量身調(diào)校

“底盤(pán)決定汽車(chē)的性能,車(chē)的檔次和水平則由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)決定?！痹趧?cè)胄械臅r(shí)候,一位老前輩曾這樣說(shuō)過(guò)。這句話(huà)也能這樣理解:一款車(chē)是否高級(jí),看它用的是什么排量的發(fā)動(dòng)機(jī),就好比二十萬(wàn)的車(chē)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么不妥,但上百萬(wàn)的車(chē)用2.0T就會(huì)被人吐槽。但不管什么排量的車(chē),要看好不好開(kāi),還得看底盤(pán)——有些車(chē)馬力雖猛,但也就牛在直道,遇到彎道就慫,就像那某某GT-R。

底盤(pán)未必是整車(chē)?yán)镒钯F的,但卻是最讓人頭疼的。不管什么車(chē),不管什么消費(fèi)者,對(duì)動(dòng)力的要求都很一致:無(wú)非就是加速越快越好,換擋越平順越好,油耗越低越好……所以主機(jī)廠只要朝著這些目標(biāo)研發(fā)好一套動(dòng)力系統(tǒng),不需要針對(duì)每一個(gè)車(chē)型做過(guò)多的調(diào)校。

但底盤(pán)不一樣。不同消費(fèi)者對(duì)底盤(pán)的要求是不一樣的,例如有人喜歡運(yùn)動(dòng),有人喜歡舒適,所以研發(fā)一款車(chē)的底盤(pán)首先就是了解目標(biāo)消費(fèi)群體的喜好。另外,每一款車(chē)的重量不一樣,長(zhǎng)寬高不一樣,重心也就不一樣……所以每一款新車(chē)都需要一套量身定做的底盤(pán)調(diào)校方案。

這一套方案,來(lái)之非常不易。廣汽研究院首席專(zhuān)業(yè)總師吳旭亭在傳祺

影豹(參數(shù)|圖片)的試駕說(shuō)明會(huì)上就提到:影豹的底盤(pán)調(diào)校就是從上百套方案中挑選出來(lái)的,光是輪胎就得和供應(yīng)商斟酌許久。其實(shí),不光是傳祺影豹,任何一套正向研發(fā)的底盤(pán)方案都是百里挑一的。

但很遺憾,縱使底盤(pán)那么重要,那么費(fèi)時(shí)費(fèi)力,可當(dāng)你問(wèn)別人:“買(mǎi)車(chē)時(shí),你最看重什么?”的時(shí)候,如果十個(gè)人里能有一個(gè)回答“底盤(pán)”,我都覺(jué)得是一件很稀奇的事情。羅蘭貝格和今日頭條聯(lián)合發(fā)布的《2017年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)關(guān)注度報(bào)告》——這份報(bào)告雖然有點(diǎn)過(guò)時(shí),但研究的對(duì)象是現(xiàn)在的消費(fèi)主力90后,故而還是有點(diǎn)參考價(jià)值的——其中提到的購(gòu)車(chē)因素?zé)岫扰琶麨?動(dòng)力、價(jià)格、外觀、油耗、安全和娛樂(lè),偏偏就不見(jiàn)底盤(pán),哪怕是和底盤(pán)相關(guān)的操控。

在百度里,底盤(pán)也沒(méi)啥存在感。參考對(duì)照同為汽車(chē)三大件的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,底盤(pán)的搜索指數(shù)常年徘徊在300,而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱則穩(wěn)定在1000左右。按理說(shuō),現(xiàn)在電動(dòng)化的話(huà)題正是熱門(mén),提發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的人應(yīng)該更少才是,可其搜索指數(shù)還是凌駕于底盤(pán)三倍以上。

底盤(pán)如此受冷落,也不是不能理解的,因?yàn)橄M(fèi)者確實(shí)不太知道如何評(píng)價(jià)一款車(chē)的底盤(pán)。底盤(pán)不像發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH等等指標(biāo)都有比較客觀的標(biāo)準(zhǔn),有直觀的數(shù)字進(jìn)行對(duì)比。

關(guān)于底盤(pán),消費(fèi)者大多知之甚少。尤其是,現(xiàn)在各個(gè)級(jí)別的車(chē)型都用著差不多的底盤(pán)懸架,例如10-20萬(wàn)的產(chǎn)品大多采用前麥弗遜后多連桿;10萬(wàn)元以下的則更多會(huì)采用前麥弗遜后扭力梁。所以當(dāng)你想要橫向?qū)Ρ韧?jí)車(chē)型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)從入手,至少?gòu)淖置嫔戏植怀鲆粋€(gè)高底。

你說(shuō),看不出來(lái),難道還試不出來(lái)嗎?當(dāng)然可以,但底盤(pán)就像是玄學(xué),往往只能意會(huì)難以言傳,就像我們大多只能用“好吃”來(lái)評(píng)價(jià)一道菜,很難用精準(zhǔn)的語(yǔ)言把味道描述出來(lái),即便你試過(guò)上百款車(chē)型。所以,很多人評(píng)價(jià)一款車(chē)的底盤(pán)往往只有兩個(gè)字——硬和軟,前者往往表示這款車(chē)很運(yùn)動(dòng),后者往往表示這款車(chē)很舒適。這樣的評(píng)價(jià)片面嗎?廣汽傳祺告訴你:確實(shí),片面了!

專(zhuān)屬底盤(pán),統(tǒng)一基因

從目前的輿論來(lái)看,也包括親身的試駕經(jīng)驗(yàn),我們基本可以下一個(gè)結(jié)論:在十萬(wàn)元級(jí)別的家轎中,影豹的駕駛樂(lè)趣算是數(shù)一數(shù)二的。如果你不知道一款好玩的底盤(pán)該是怎樣的,去試駕一下影豹吧,相信它會(huì)給你一個(gè)比較不錯(cuò)的答案的。

我原以為影豹這一底盤(pán)調(diào)校是專(zhuān)屬的,沒(méi)想到在8月1日影豹的上市發(fā)布會(huì)上,傳祺發(fā)布了一個(gè)專(zhuān)屬底盤(pán)的技術(shù)品牌——“鉅星底盤(pán)”,把這底盤(pán)動(dòng)態(tài)性能自成一派,形成一套DNA延續(xù)到其他車(chē)型上。

自成一個(gè)技術(shù)品牌,必然要談傳承與革新。發(fā)動(dòng)機(jī)談傳承不是難事,畢竟一套動(dòng)力就可以用在很多車(chē)上。但底盤(pán)則不然,正如我前文所說(shuō)的,每一款車(chē)的性格都是不一樣的,所以每一款車(chē)的底盤(pán)方案也都是不同的。傳承!?談何容易。

正如你所見(jiàn),關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)品牌有很多,例如,本田的地球夢(mèng)系列、馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天……廣汽傳祺也有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌——鉅浪動(dòng)力,但就是不見(jiàn)有底盤(pán)相關(guān)的技術(shù)品牌,原因或許就在于此。

傳祺敢成立一個(gè)專(zhuān)屬于底盤(pán)的技術(shù)品牌,當(dāng)然也是有底氣的。傳祺的第一款車(chē)是這款車(chē)的底盤(pán)源于阿爾法羅密歐的車(chē)型。別以為有了別人的底子,這底盤(pán)研發(fā)工作就輕松了。事實(shí)上,166不是一款舒適和空間大的車(chē),而GA5是一款舒適的B級(jí)車(chē),且傳祺下一款要基于這一平臺(tái)打造的車(chē)是SUV,所以傳祺要做的工作非常多。

在GA5之后,廣汽傳祺開(kāi)始正向開(kāi)發(fā)自己的底盤(pán)。2015年,傳祺首款完全自主設(shè)計(jì)、自主調(diào)校的車(chē)型——

正式亮相,并在日后的市場(chǎng)里得到的廣泛認(rèn)可——僅用41個(gè)月就突破百萬(wàn)銷(xiāo)量,中國(guó)品牌SUV破百萬(wàn)銷(xiāo)量的最快速度。

2015年,許多重磅的本土品牌的車(chē)型依舊采用逆向開(kāi)發(fā)的思路,處處能看到合資同級(jí)車(chē)型的設(shè)計(jì)手法。而傳祺GS4是少數(shù)采用正向開(kāi)發(fā)的本土車(chē)型。和其他一些品牌的工程師相比,傳祺GS4的底盤(pán)工程師顯然健談許多,對(duì)每一個(gè)點(diǎn)都能解釋得很清楚:為什么這么做,有什么好處,如果不這么做的后果是什么。

底盤(pán)研發(fā)是一項(xiàng)很艱難的工作。因?yàn)樗鼪](méi)有啥技巧,以經(jīng)驗(yàn)為王。成熟的底盤(pán)都需要長(zhǎng)期不斷的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累,需要的是踏踏實(shí)實(shí)的輸出,容不得半點(diǎn)浮躁和投機(jī)取巧,絕不是臨時(shí)抱佛腳能做出來(lái)的。

隨后幾年,傳祺在底盤(pán)研發(fā)中越發(fā)順手,雖然推出了不同級(jí)別的車(chē)型,但依舊保持十分明顯的底盤(pán)基因,例如車(chē)輛側(cè)傾都不大,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)……其中,最能客觀說(shuō)明的就是剎車(chē)距離:哪怕是M8這種重達(dá)兩噸的車(chē)型,其100km/h-0的剎車(chē)距離依舊能控制在40米以?xún)?nèi)。

傳祺也逐漸摸索出屬于自己的底盤(pán)研發(fā)體系——以用戶(hù)體驗(yàn)為中心,將底盤(pán)各系統(tǒng)的主客觀性能指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián),形成13個(gè)工況116項(xiàng)主客觀指標(biāo)。有了這一套體系,傳祺不僅能確保各車(chē)型的底盤(pán)DNA統(tǒng)一,而且還能在這體系基礎(chǔ)上不斷更新迭代,不斷完善。

三大特性,彎道王子

既然說(shuō)是DNA,這個(gè)“鉅星底盤(pán)”當(dāng)然少不了一系列的特征。官方總結(jié)出來(lái)就三個(gè)字——韌、順、穩(wěn)。這三個(gè)字,大概足以描述一款出色的底盤(pán)的樣子了。接下來(lái),我們就慢慢剖析這幾個(gè)字。

首先就是韌。如果從前的你認(rèn)為底盤(pán)只有軟和硬兩個(gè)維度,那韌就是中間的調(diào)和狀態(tài)。軟的底盤(pán)容易收不住,處理顛簸之后還會(huì)有幾下余振,看似很舒適,實(shí)際上很容易讓人暈車(chē),就像坐船似的;而硬的底盤(pán)則吸收不了太多振動(dòng),來(lái)自路面的沖擊力直挺挺就打到乘客的屁股上,不舒服。

漢語(yǔ)字典里,韌的本義是柔軟而結(jié)實(shí),受外力作用時(shí)雖變形而不易折斷。生活中,韌性十足的東西就是橡皮筋,松弛狀態(tài),十分柔軟,但如果你想要把它繃緊,卻得花不少力氣,而且越到后面,需要的力氣越大。韌性越大的橡皮筋,往往也越不容易拉斷。

當(dāng)這個(gè)“韌”字出現(xiàn)在底盤(pán)上時(shí),它的意思其實(shí)和橡皮筋沒(méi)什么兩樣,不同的是,橡皮筋只有拉伸,而底盤(pán)的懸掛既有拉伸也有壓縮罷了。當(dāng)我們說(shuō)這個(gè)底盤(pán)韌性十足,其實(shí)就是說(shuō)這底盤(pán)在處理顛簸路面的振動(dòng)時(shí),就像是半繃緊的“橡皮筋”,既能像“軟”底盤(pán)吸收振動(dòng),柔和沖擊力,也能像“硬”底盤(pán)那樣快速收緊懸架多余的彈跳,讓其盡快地平靜下來(lái)。

調(diào)出這樣的底盤(pán)不是一件容易的事情。在過(guò)去,底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)性和舒適性是死對(duì)頭,往往不可兼而有之。但傳祺偏偏不信邪,硬是要將這對(duì)矛盾點(diǎn)解耦。就憑這一技術(shù)——“基于雙維度解耦和重構(gòu)的高性能模塊化底盤(pán)關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)及應(yīng)用”,傳祺在2019年還獲得了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最高級(jí)別科技獎(jiǎng)——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

其次就是順。順的潛臺(tái)詞就是人車(chē)合一。順給人的感覺(jué)就是能預(yù)想到這個(gè)操作之后車(chē)輛會(huì)發(fā)生什么事情,就像會(huì)給你打配合一樣,轉(zhuǎn)多大的彎打多少方向、踩多深的油門(mén)能得到多大的加速度……所有這一切,都能讓你了然于胸,盡在掌握。不順的車(chē)表現(xiàn)出來(lái)的,就是不愿意配合你,反應(yīng)永遠(yuǎn)慢半拍。

不順的車(chē),當(dāng)你想要轉(zhuǎn)向的時(shí)候,車(chē)輛所轉(zhuǎn)過(guò)的角度和你打方向盤(pán)時(shí)所設(shè)想的角度是不一致的;不順的車(chē),當(dāng)你想要起步、超車(chē)的時(shí)候,你踩下油門(mén)時(shí)所期待的加速度和車(chē)輛實(shí)際出來(lái)加速度是不一樣的,甚至踩下油門(mén)一兩秒鐘后,車(chē)輛還不見(jiàn)有動(dòng)力輸出;不順的車(chē),當(dāng)你想著可以用30km/h舒舒服服過(guò)這個(gè)減速帶時(shí),卻會(huì)收獲到意想不到的沖擊力。

打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确?就像你玩網(wǎng)游:很順的車(chē)就像是沒(méi)有延時(shí),玩起來(lái)很舒服的;不順的車(chē)就像是延時(shí)去到200ms一樣,雖然也能玩下去,但是你的輸入和角色的輸出是不同步的,玩起來(lái)就是不爽。

如果你想要玩得爽,那就得下本錢(qián)去升級(jí)網(wǎng)絡(luò)。車(chē)也一樣,同樣需要下很多功夫和成本去升級(jí)零部件。例如,影豹就采用了同級(jí)罕見(jiàn)的DP-EPS雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,相較傳統(tǒng)的C-EPS,它的轉(zhuǎn)向剛性更足,能大大提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)的靈敏度,讓用戶(hù)得到更加直接,更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。

例如,同樣都是傳統(tǒng)的前后盤(pán)式、真空助力型式結(jié)構(gòu),但影豹在助力器的初段助力采用了鈍化倒角的設(shè)計(jì),提升踏板的線(xiàn)性度的同時(shí)也讓制動(dòng)更易于控制。其他的例子還有很多很多,但礙于篇幅,這里就不一一列舉了?？梢哉f(shuō),影豹絕對(duì)是一款能讓你愛(ài)上駕駛的家轎。

再者就是穩(wěn)。穩(wěn)給人的感覺(jué)是安心的。如果你的車(chē)韌性十足,也順心如意,但不穩(wěn),則萬(wàn)事皆休?？滴踝值淅飳?xiě)道:蹂穀聚也。一曰安也。從禾,隱省,意思是,聚集搓蹂的谷粒,防止谷粒濺散,則為“穩(wěn)”。放在今天可以這樣理解:不出錯(cuò)則為“穩(wěn)”。在車(chē)輛上,我們常用“穩(wěn)”字來(lái)形容這個(gè)底盤(pán)的操穩(wěn)極限很高,容錯(cuò)率很高,不容易出錯(cuò)。

同樣一個(gè)彎道,這輛車(chē)用80km/h過(guò),依舊穩(wěn)如泰山,而這輛車(chē)用60km/h過(guò)卻推頭擺尾,那我們可以說(shuō),前者比后者更穩(wěn);在高速上,我跑160km/h都不發(fā)飄,而你跑120km/h就不敢再加速了,那我們也可以說(shuō),你的車(chē)沒(méi)有我的穩(wěn);對(duì)于“穩(wěn)”字,傳祺有著極高的要求。

廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco舉了一個(gè)例子:傳祺的任何新車(chē)都要經(jīng)過(guò)一系列非常嚴(yán)苛的底盤(pán)測(cè)試項(xiàng)目,其中有一項(xiàng)叫做“魚(yú)鉤測(cè)試”,也稱(chēng)作動(dòng)態(tài)翻滾測(cè)試。他們的要求是,在以100km/h行駛時(shí),駕駛者以1000°/s的速度轉(zhuǎn)向,車(chē)輛在關(guān)閉ESP的情況下依舊要達(dá)到十分穩(wěn)定的狀態(tài)。

正所謂,嚴(yán)師出高徒。在這嚴(yán)規(guī)下出來(lái)的影豹,固然“穩(wěn)得一批”:在一個(gè)g的側(cè)向加速度之下,影豹的側(cè)傾幅度能夠控制在4.05deg以?xún)?nèi)。如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)什么感覺(jué)的話(huà),我們換個(gè)說(shuō)法:影豹通過(guò)麋鹿測(cè)試的峰值速度能達(dá)到80km/h。要知道,在某車(chē)帝的測(cè)試?yán)秣缏箿y(cè)試最高通過(guò)車(chē)速在80km/h以上的家轎,屈指可數(shù)。

好禮回饋,帶你起飛

目前廣汽傳祺影豹正火熱銷(xiāo)售中,此外,為了祝賀蘇炳添取得佳績(jī),現(xiàn)官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為:9.83萬(wàn)元—12.8萬(wàn)元。

此外,值得一提的是,新車(chē)上市,優(yōu)惠好禮誘人:

1、爽到飛起禮:“傳祺智選”購(gòu)車(chē)方案,先試后買(mǎi)、體驗(yàn)消費(fèi)、不爽就換

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備注:爽到飛起禮與省到飛起禮不可疊加,詳情請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。

結(jié)語(yǔ)

傳祺影豹的底盤(pán)調(diào)校水平已是國(guó)際一流的水準(zhǔn),讓影豹開(kāi)起來(lái)更加平順、更加平穩(wěn)、極限更高,而這些不就是一款性能車(chē)所必須的點(diǎn)嗎?況且傳祺影豹還是一個(gè)兼具了顏值的實(shí)力選手,就憑這個(gè),它就值得我們的肯定。

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自:DearAuto

原標(biāo)題:《看完這篇文章,希望你也能用這三個(gè)字來(lái)評(píng)價(jià)一款車(chē)的底盤(pán)》

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關(guān)鍵詞：底盤(pán),就是,一個(gè),車(chē)型,發(fā)動(dòng)機(jī)