如果說目前最受關(guān)注、最為期待的新車有哪些,全新第二代GS8混動版必須擁有姓名。

作為首款搭載豐田THS混動的中國品牌車型,同時也是首款搭載2.0T發(fā)動機(jī)與豐田THS混動技術(shù)的車型,全新第二代GS8一亮相就成焦點。而憑著全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng),以及更高的科技水平和更強(qiáng)的豪華體驗,全新第二代GS8混動版未售先火。

為了驗證全新第二代GS8混動版所搭載的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)的實力,9月14日至9月18日,廣汽傳祺聯(lián)合專業(yè)媒體,開始了全新第二代GS8混動版極限油耗測試。

專業(yè)測試,一場極限狀態(tài)的續(xù)航挑戰(zhàn)

世界上有兩種混動,一種是豐田混動,一種是其他混動。對于首款搭載豐田THS混動的中國品牌車型——全新第二代GS8,測試團(tuán)隊對本次極限油耗測試滿懷期待,同時,為保障測試的真實有效且極限狀態(tài)下的測試安全,測試團(tuán)隊制定了詳細(xì)的測試計劃并做了充分的準(zhǔn)備。

測試時間:2021年9月14-18日

測試路線:內(nèi)蒙古呼和浩特-河北張家口-遼寧沈陽

測試路況:除高速公路外的鋪裝公路、村道、城市道路、山路、少量擁堵路段

環(huán)境溫度:約10-25℃

車輛狀態(tài):冷車胎壓2.8bar,經(jīng)濟(jì)模式,負(fù)載2人及隨身行李,不使用空調(diào)

加油方式:92號汽油,加油至剛好溢出

測試開始前,全新第二代GS8混動版加注92號汽油至剛好溢出,并且將小計里程和油耗數(shù)據(jù)清零,油箱由廣汽傳祺和有車以后雙方負(fù)責(zé)人簽名加貼封條。而為了測試動力系統(tǒng)的真實油耗水平,測試全程不使用空調(diào),駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)模式,經(jīng)受測試的全新第二代GS8混動版共承載2人及其隨身行李。

    一箱油,橫跨北部三省,極限續(xù)航2000+公里

此次聯(lián)合測試,全新第二代GS8從呼和浩特出發(fā)一路向東,歷時5天,跨越內(nèi)蒙古、河北、遼寧3省共8個城市,途經(jīng)國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道,甚至山路、泥濘路段等多種路況,驗證全新第二代GS8混動版的極限續(xù)航能力。

第一天:全新第二代GS8從呼和浩特出發(fā),途徑烏蘭察布市,抵達(dá)張家口,全程行駛352公里,全程平均油耗僅為3.3L/100km;

第二天:始發(fā)于張家口,結(jié)束于承德市,全程349.1公里,平均油耗為3.7L/100km;

第三天:全新第二代GS8從承德市行駛至錦州市,行駛里程達(dá)到401km,平均油耗低至3.5L/100km

第四天和第五天:車輛行駛至沈陽市,開始在沈陽進(jìn)行勘路測試,隨后在沈陽二環(huán)和四環(huán)上進(jìn)行連續(xù)行駛,至油箱汽油耗盡,兩天行程共515.8公里,平均油耗保持在3.6L/100km。

最終,全新第二代GS8極限狀態(tài)下一箱油行駛里程達(dá)到了2022km,表顯油耗3.6L/100km,遠(yuǎn)低于廣汽傳祺官方公布的NEDC工況油耗。對于全新第二代GS8這樣一臺車身尺寸高達(dá)4980mm*1950mm*1780mm、軸距長達(dá)2920mm、整備質(zhì)量2噸左右的中大型SUV而言,這樣的低油耗水平以及長續(xù)航能力,實在是讓人驚艷。

全球領(lǐng)先混動技術(shù)加持,從容面對復(fù)雜路況挑戰(zhàn)

在為期5天的油耗測試中,全新第二代GS8面對了國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道,甚至山路、泥濘路段等多種路況,也曾遭遇了持續(xù)的雨水天氣、連綿非鋪裝路面、嚴(yán)重的堵車路段等挑戰(zhàn)。得益于全球領(lǐng)先的豐田THS混動技術(shù)加持,全新第二代GS8混動版測試全程保持了低油耗水平。

在測試過程中,全新第二代GS8混動版面對了多段非鋪裝路面的挑戰(zhàn),包括泥濘、碎石、砂石、坑洼路面等,以及多程嚴(yán)重堵車路線。得益于混動系統(tǒng)同級最強(qiáng)動力輸出,加上鉅星底盤 “韌”“順”“穩(wěn)”三大DNA的加持,讓全新第二代GS8在通過復(fù)雜路況時保持了柔韌平順的舒適性和堅韌可靠的越野性能,輕松通過各種復(fù)雜路面。

而基于發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩種動力耦合,通過純電動、功率分流、能量回收、駐車發(fā)電等工作模式,并匹配不同的駕駛場景,全新第二代GS8混動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)效率最優(yōu),動力強(qiáng)勁又省油。因此即使面對復(fù)雜的天氣與路況,全新第二代GS8混動車型整體油耗水準(zhǔn)依然出色。

此外,全新第二代GS8基于全流程N(yùn)VH正向開發(fā)技術(shù),具備出色靜音隔振性能。新車NVH性能表現(xiàn)出色,從風(fēng)噪、路噪、品質(zhì)全方位打造豪華駕乘體驗。因此,在長達(dá)2000+公里的長途跋涉中,即便是極限狀態(tài)下的試乘試駕,全新第二代GS8混動版也為駕乘人員創(chuàng)造了較好的舒適體驗。

作為GPMA架構(gòu)L平臺首款高端SUV,在漢蘭達(dá)同款全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)的加持下,全新第二代GS8混動版交出了一份讓人滿意的答卷。測試全程的實際油耗遠(yuǎn)低于官方發(fā)布的NEDC綜合工況油耗,一箱油能跑2000+公里,強(qiáng)動力與低油耗兼得。

10月1日,全新第二代GS8將在全國開啟搶先訂活動,喜歡全新第二代GS8的你,做好準(zhǔn)備了嗎?

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自:新聞稿

原標(biāo)題:《對不起,加油站!漢蘭達(dá)同款混動技術(shù)加持,全新第二代GS8一箱油能跑2000+公里》

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：全新,第二,GS8,測試,油耗