在2030年實現(xiàn)碳達峰的政策大前提下，傳統(tǒng)車企逐漸向新能源領(lǐng)域靠攏，新能源車大有跟燃油車一較高下的勢頭。其實從整體汽車市場來看，盡管新能源車市場增長迅速，但在未來很長一段時間里，燃油車依然占據(jù)著絕對的主體地位。

就本屆成都車展而言，燃油車陣容堪稱“神仙打架”，頗多看點。廣汽傳祺全新第二代GS8成都車展驚艷亮相，新車基于GPMA架構(gòu)L平臺打造，在外觀、內(nèi)飾上都進行全面煥新，還配備了雙動力系統(tǒng)，其中，燃油版搭載2.0T+8AT動力組合、混動版搭載2.0TM+豐田全新第四代THS混合動力系統(tǒng)，勢在燃油車與混動車領(lǐng)域齊頭并進。

峰值扭矩400N.m，國產(chǎn)最強2.0T傲視群雄

搭載漢蘭達同款的混動系統(tǒng)，全新第二代GS8混動版無疑是來勢洶洶，但燃油版也不逞多讓。全新第二代GS8燃油版基于"鉅浪動力"平臺打造，搭載高性能的2.0T發(fā)動機，峰值扭矩達到400N·m，擁有更出色的動力性能、燃油經(jīng)濟性。

高功率2.0TGDI具有領(lǐng)先同級的10項關(guān)鍵技術(shù)，包括GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電控廢氣閥+雙流道渦輪增壓器等技術(shù)等。得益于GCCS燃燒專利技術(shù)的升級和最新發(fā)動機標(biāo)定技術(shù)的優(yōu)化，2.0TGDI發(fā)動機扭矩從390N·m提升到400N·m，是同級最大扭矩。

能把汽車上最核心的零部件發(fā)動機每一項都做到優(yōu)秀，全新第二代GS8稱得上是中大型SUV市場里數(shù)一數(shù)二的高性能選手。

王牌動力搭檔8AT，響應(yīng)速度行業(yè)領(lǐng)先

除了發(fā)動機取得進步之外，在變速箱上也迎來了重大突破。與之匹配的變速箱從6AT升級為愛信最新一代8AT，全新第二代GS8整套動力總成全面升級。

愛信最新一代8AT，可以稱得上是神一樣的隊友。愛信8AT變速箱通過更寬速比范圍、更低鎖止的轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟性和動力性；通過增加“Neutral Control”空擋控制功能，以降低怠速抖動；同時，還優(yōu)化換擋策略，進一步提升動力響應(yīng)速度。高端車型雷克薩斯RX350和沃爾沃XC90應(yīng)用同款變速器，說8AT是豪車標(biāo)配一點也不為過。

得益于強動力和靈敏平順的換擋響應(yīng)，全新第二代GS8燃油版起步、加速、換擋時的駕駛感受相比上一代大幅提升。其中，原地起步響應(yīng)提升了20%，在起步、超車時，動力一踩就來。

AVDC影子車手人車合一，打造一流的駕乘體驗

值得一提的是，全新第二代GS8燃油版還搭載了廣汽自主研發(fā)的AVDC（廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)），廣汽傳祺稱之為“影子車手”。AVDC影子車手通過“域控制”技術(shù)，對發(fā)動機、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實行全領(lǐng)域動態(tài)集成控制，保證整車以最佳方案動態(tài)運行，從而達到車輛自適應(yīng)動態(tài)控制。

換句話講，AVDC影子車手根據(jù)不同路況、車況以及駕駛者意圖，調(diào)整油門靈敏度、轉(zhuǎn)向性能來實時修正。在駕駛過程中，AVDC影子車手可以設(shè)置5檔可調(diào)的油門靈敏度，當(dāng)駕駛員踩下同樣的油門深度，不同的路況下車輛加速度卻并不相同，真正做到為用戶帶來人車合一的駕乘體驗，也就像有一位看不見的專業(yè)車手在協(xié)助你開車一樣。

承襲現(xiàn)款車型高顏值、高品質(zhì)、高保值、高安全基礎(chǔ)之上，以發(fā)動機為代表的核心技術(shù)不斷得到突破，加上一向是豪華品牌標(biāo)榜配置的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)加持，讓全新第二代GS8全面進化，可稱為中大型SUV中的“六邊形戰(zhàn)士”。

當(dāng)然，全新第二代GS8還有更多產(chǎn)品力信息等待釋放。能否再續(xù)傳奇，真正實現(xiàn)王者歸來？我們且看后續(xù)。

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