北京時間3月14日，全新奔馳CLA正式發(fā)布，該車也將成為MMA平臺的首款車型，未來在該平臺上還將誕生CLA Shooting Brake（有望在9月慕尼黑車展首發(fā)）、全新GLA、全新GLB以及小號“G級”等車型。新車將會在4月上海車展上完成國內(nèi)首秀，而國產(chǎn)全新CLA長軸距版車型預(yù)計(jì)會在年底正式上市。

外觀：延續(xù)概念車設(shè)計(jì)，電動化風(fēng)格明顯

純電動版

燃油版

首先我們來看外觀，全新奔馳CLA整體依舊延續(xù)了此前概念車上的設(shè)計(jì)，前臉配備大尺寸梯形中網(wǎng)，純電動車型將會采用封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部鑲嵌大量品牌LOGO，其與品牌標(biāo)識均可點(diǎn)亮，展現(xiàn)電動化風(fēng)格。輕混以及插電混動版車型則會采用網(wǎng)狀格柵結(jié)構(gòu)形成區(qū)分。大燈呈現(xiàn)倒三角形的造型，內(nèi)部同樣鑲嵌了三叉星狀LED日行燈，另外它還有貫穿式燈組，前臉的設(shè)計(jì)語言相當(dāng)豐富。

來到側(cè)面，新車依舊保留奔馳CLA經(jīng)典的溜背式造型設(shè)計(jì)，車頂曲線十分優(yōu)美。新車肩線采用分段式設(shè)計(jì)，看上去比較硬朗。肩線下方配備隱藏式門把手，將其風(fēng)阻優(yōu)化至0.21。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4722/1880/1468mm，軸距為2789mm，輪圈則會提供17-19英寸不同選擇；未來國產(chǎn)的加長版車型如何在保留比例的同時提升車身尺寸也值得期待。

車尾部分，上翹的鴨尾式擾流板為它增添了很大活力，下方配備貫穿式尾燈，兩側(cè)采用半圓形+三叉星設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有著很強(qiáng)的辨識度。燃油版車型采用隱藏式排氣布局，因此在車尾方面與純電動版車型造型一致，不太容易區(qū)分。

內(nèi)飾：座艙大幅升級，風(fēng)格變化很大

來到車內(nèi)，新車配備全新樣式的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（選裝）組成，內(nèi)置奔馳最新的MB.OS操作系統(tǒng)，支持AI語音助手與5G互聯(lián)，副駕側(cè)還可通過手勢控制實(shí)現(xiàn)屏幕之間的互動。此外，新車還支持選裝12.2英寸HUD抬頭顯示屏，并會配備16揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)。智能駕駛輔助方面，新車將會配備最新的MB.DRIVE系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級駕駛輔助，并會配備先進(jìn)的泊車系統(tǒng)。

?純電動版本成為奔馳首款配備前備廂的車型，其容積為101升。此外，新車依舊采用傳統(tǒng)的后備廂尾門設(shè)計(jì)，而不是掀背式尾門，其內(nèi)部容積為405升，后排座椅支持4/2/4比例放倒，擴(kuò)展儲物空間。

動力：多種動力版本，800V架構(gòu)

在動力方面，新車將會提供輕混、插電混動以及純電動版本。其中輕混版將采用1.5T發(fā)動機(jī)與48V電機(jī)的組合，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，跟據(jù)不同調(diào)校，其前驅(qū)版車型最大功率分別為136馬力和163馬力，四驅(qū)版車型最大功率為191馬力。插電混動版本將會采用1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率300馬力，純電續(xù)航100km。

純電動版車型提供后驅(qū)以及四驅(qū)版本，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率268馬力，0-96km/h加速時間為6.6秒；四驅(qū)版車型綜合最大功率為349馬力，0-96km/h加速時間為4.8秒；新車還將配備85kWh三元鋰電池，后驅(qū)版WLTC工況最大續(xù)航792km，四驅(qū)版最大續(xù)航771km，另外它還支持800V技術(shù)，最大充電功率搭325kW，充電10分鐘可增加325公里續(xù)航。在年末，該車還將推出58kWh磷酸鐵鋰電池版本。

MMA架構(gòu)：Mercedes-Benz Modular Architecture（奔馳模塊化架構(gòu)）

MMA架構(gòu)主要有三大特點(diǎn)：分別是800V電氣架構(gòu)、全新電驅(qū)單元以及全新的操作系統(tǒng)MB.OS。其中800V電氣架構(gòu)我們已經(jīng)非常熟悉，其能夠提供更高的充電效率，同時還具備高壓電池功能一體化與電池封裝技術(shù)，提升電池的能量密度等等。

全新電驅(qū)單元是奔馳自研的“EDU2.0”電驅(qū)，將電機(jī)、兩擋變速器、變頻器、功率電子模塊等高度集成在一個外殼中的電動驅(qū)動單元，主力驅(qū)動電機(jī)是自主開發(fā)的200kW永磁同步電動機(jī)（PSM），通過雙V形排列的磁鐵和拉伸線圈的定子繞組，大幅降低了工作噪聲。并提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)“4MATIC”選項(xiàng)。

MB.OS操作系統(tǒng)則將全面打通車輛的功能，包括信息娛樂功能、智能駕駛輔助及自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能等。比如：英偉達(dá)高性能水冷芯片、以游戲引擎驅(qū)動實(shí)時圖形渲染、L2++級城區(qū)領(lǐng)航功能?，以及雙向充電等。此外，MB.OS架構(gòu)將車輛系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器高度聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的安全功能。如：全新的兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘車內(nèi)帶來的危險。

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