以前很多朋友買車時候，身邊的老司機可能會建議你買車重大些的車型，因為這種車的車身比較厚實，可能會更安全。這樣看來似乎汽車安全性和輕量化之間似乎是矛盾的，但是事實并非如此，輕量化一詞源自賽車運動，追求的是車輛更高的操控性能。近年來，伴隨著材料科技、制造工藝以及車身結構的創(chuàng)新與變化，汽車輕量化與安全性是可以實現(xiàn)兼顧的。我們就以近期獲得了汽車輕量化全球大獎的五菱凱捷為例，來一起看看。

近期，五菱凱捷憑借整車減重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L，以領先的輕量化水平斬獲全球汽車輕量化領域全球大獎Altair Enlighten Award可持續(xù)性產(chǎn)品-模塊類及輕量化使能技術獎項，這也是中國車企首次榮獲該獎項。要知道，現(xiàn)今的汽車輕量化，不僅要減輕自身重量，還需要保證車輛的安全性、舒適性、燃油經(jīng)濟性，都不能低于原來車型的同時，同時成本和價格也不能有大幅提升。因此這個獎項意味著車企在車身材料、結構、工藝上的巨大變化。

五菱凱捷是五菱定位消費升級的市場需求，推出的首款銀標車型，該車型采用了上汽通用五菱設計研發(fā)的強度高達1500MPa以上的熱成型超高強鋼，該材料是目前應用在汽車上強度最高的材料，打破了國外技術壁壘，能顯著提升車身安全性能和輕量化水平。這個創(chuàng)新也讓上汽通用五菱在2020年榮獲了“2020年冶金科學技術獎一等獎”。

可以看出先進的熱成型超高強鋼技術，再配以籠式+網(wǎng)狀乘用車BFI一體化車身結構設計，這才是五菱凱捷成功實現(xiàn)輕量化，并能保證安全性、舒適性，降低油耗及排放污染的關鍵所在。

也正是輕量化的有效保證，才能讓主打“大四座”奢侈享受的MPV車型五菱凱捷，在空間上擁有更大的發(fā)揮空間，4875mm/1880mm/1700mm的車身尺寸，2800mm的優(yōu)秀軸距，超大的二排空間，以及前后左右可調(diào)節(jié)且擁有獨立扶手和腿托的二排座椅， 哪個都讓消費者眼前一亮，也成為了其暢銷的根源所在。

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