6月9日，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心公布了榮威iMAX8的C-IASI碰撞測試成績。評測結(jié)果顯示，榮威iMAX8在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)3大測試項(xiàng)目7個小項(xiàng)目中，全部獲得G（優(yōu)秀）評級認(rèn)證。榮威iMAX8高分通過C-IASI碰撞測試，可以說打破了人們對MPV碰撞安全的一貫認(rèn)知。在以往的碰撞測試中，MPV的成績都不是特別理想。比如“加價神車”豐田埃爾法，在此前日本J-NCAP碰撞測試中的結(jié)果就讓人大跌眼鏡：A柱變形、且前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)大面積破裂，安全性堪憂。而榮威iMAX8在碰撞測試中，乘員艙的變形程度非常小，A柱整體結(jié)構(gòu)完好，乘客的生存空間得到了極大的保留。對比之下，榮威iMAX8的安全防護(hù)實(shí)力遠(yuǎn)超埃爾法，安全質(zhì)量更勝一籌。不止安全品質(zhì)高，榮威iMAX8還擁有“頭部網(wǎng)紅”高顏值、同級唯一的“魔吧”科技配置、極致舒適的駕乘體驗(yàn)，20萬級即可享受頭等艙待遇。接下來，我們就拿兩車來做個全面對比，看看榮威iMAX8的實(shí)力究竟如何。

1、榮威iMAX8安全防護(hù)面面俱到，高分通過C-IASI碰撞測試，安全品質(zhì)遠(yuǎn)超埃爾法

中國的C-IASI碰撞測試與日本的J-NCAP碰撞測試，都是十分權(quán)威的碰撞測試機(jī)構(gòu)，且都由當(dāng)?shù)乇ｋU協(xié)會隨機(jī)于市場購買新車，通過嚴(yán)苛的碰撞測試流程和科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，輔以精準(zhǔn)的評分和評級，讓車型安全與否一目了然，可為用戶購車、用車提供一定參考。

作為榮威品牌首款MPV，榮威iMAX8在研發(fā)之初便將最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求融入車輛基因，致力于為用戶帶來全方位、無死角的安全守護(hù)。能夠在C-IASI碰撞測試中獲得車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)3大測試項(xiàng)目7個小項(xiàng)目G（優(yōu)秀）評級認(rèn)證，足以證明榮威iMAX8卓越的安全性。反觀埃爾法，在J-NCAP碰撞測試中僅取得四星成績，碰撞安全方面的表現(xiàn)并不能對得起自己的“百萬身價”和“MPV之皇”的形象，安全性能被榮威iMAX8實(shí)力碾壓。

此外，榮威iMAX8在主被動安全方面極具優(yōu)勢，可從容應(yīng)對各種突發(fā)情況，給駕乘者帶來滿分安全體驗(yàn)。一方面，榮威iMAX8擁有超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)81%，以及前排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、全車貫穿式側(cè)氣簾、前排雙預(yù)緊加動態(tài)鎖舌安全帶等完善被動安全配置，能夠最大程度保護(hù)座艙內(nèi)乘客安全；另一方面，榮威iMAX8還配備胎壓顯示、前排/第二排安全帶未系提醒、360全景影像+車側(cè)盲區(qū)影像、A柱盲區(qū)監(jiān)測、ACC全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、陡坡緩降等一系列前瞻主動安全輔助科技，為用戶提供全時防護(hù)保障。其中，車內(nèi)AR儀表盤的A柱盲區(qū)監(jiān)測功能檢測到盲區(qū)內(nèi)有機(jī)動車或行人等，會提前預(yù)警，進(jìn)一步提升用戶駕駛安全性。

埃爾法主被動安全防護(hù)也十分到位，擁有前排座椅頭部主動保護(hù)系統(tǒng)、駕駛席膝部SRS空氣囊、三排窗簾式SRS空氣囊等安全配置，但相比售價少于它近3倍的榮威iMAX8，還少了第二排安全帶未系提醒、車側(cè)盲區(qū)影像、自動泊車入位、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、陡坡緩降等功能，對于用戶特別是新手司機(jī)來說并不友好。

2、榮威iMAX8擁有律動美學(xué)高顏值、高質(zhì)感舒適空間，讓用戶享受埃爾法同款頭等艙

除了在碰撞安全方面有著行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力，榮威iMAX8的內(nèi)飾、座椅、智能化實(shí)力也統(tǒng)統(tǒng)在線，面對售價超過它近三倍的埃爾法絲毫不虛。接下來，我們就拿售價為25.38萬元的榮威iMAX8 Supreme系列至尊版（以下簡稱“榮威iMAX8”）與售價為89萬元的豐田埃爾法 2.5L 雙擎尊貴版（以下簡稱“埃爾法”）來進(jìn)行詳細(xì)的對比，看看這款20萬級國產(chǎn)MPV是否真有叫板“陸地頭等艙”的底氣。

（1）榮威iMAX8內(nèi)飾科技氛圍更強(qiáng)

榮威iMAX8首次落地智能交互空間設(shè)計，搭載全球首創(chuàng)智能移動魔吧、12.3英寸全液晶虛擬儀表、真皮多功能方向盤、256色隨心溢彩無級變色交互氛圍燈、Easy-Touching柔光護(hù)眼閱讀燈等諸多高感知配置。其中，智能移動魔吧可通過語音或按鍵控制在車內(nèi)穿梭，如貼身管家般把服務(wù)送到每位乘客身邊，打破傳統(tǒng)一、二、三排的交互模式，將整個座艙融為一體，促進(jìn)整艙互動分享。

埃爾法則搭載豪華一體式中央儲物箱、雙環(huán)式LED自發(fā)光儀表盤、真皮木紋方向盤&換檔桿或集成控制式方向盤、16色智能LED景照明系統(tǒng)、第二排專屬閱讀燈等配置，還擁有后排豪華地毯及第二排專屬豪華迎賓毯，內(nèi)飾豪華感超強(qiáng)。整體來看，榮威iMAX8內(nèi)飾科技感比埃爾法突出，讓用戶的出行生活更舒心。

（2）榮威iMAX8擁有埃爾法同款舒適豪華座椅，滑移功能更為靈活

座椅方面，榮威iMAX8座椅為S-Nappa高級打孔小牛皮，第二排采用的頭等艙減壓魔力沙發(fā)是上汽迄今最棒的座椅，且睡眠級超寬航空頭枕6向調(diào)節(jié)、座椅加熱系統(tǒng)、座椅通風(fēng)系統(tǒng)、八點(diǎn)式座椅按摩系統(tǒng)、69度超大角度電動調(diào)節(jié)靠背、64度超大角度電動調(diào)節(jié)腿托、電動舒適腰托4向調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全，提供媲美埃爾法“陸地頭等艙”的豪華舒適體驗(yàn)。同時，榮威iMAX8還支持第二、第三排座椅前后超長距離移動功能，真正實(shí)現(xiàn)“待人接物”兩相宜。

埃爾法的座椅為高級Nappa真皮+合成皮材質(zhì)，第二排電動Ottoman寬適旗艦座椅帶可伸縮電動腿托、可調(diào)節(jié)頭枕、全傾倒、座椅通風(fēng)、加熱及記憶，以及獨(dú)立手枕控制面板、可收納小桌板、獨(dú)立杯架及手機(jī)、平板電腦、筆記本等儲存空間等功能，為用戶提供豪華舒適體驗(yàn)，但相比榮威iMAX8少了腰部調(diào)節(jié)、按摩功能。其第三排座椅帶長距離滑移、全傾倒功能，滿足不同用戶的用車需求。

（3）榮威iMAX8智能化程度領(lǐng)先埃爾法

為了讓每位乘客都成為VIP，榮威iMAX8在智能舒享上也下足了功夫。榮威iMAX8搭載了全球首款車載新冠生化防御系統(tǒng)、12.3英寸高清懸浮觸控屏、智能防夾電動側(cè)門及感應(yīng)尾門系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立全自動恒溫空調(diào)、BOSE環(huán)繞立體音響等豐富配置，為用戶提供高價值出行體驗(yàn)。其中，全球首款車載新冠生化防御系統(tǒng)是基于中科院特有技術(shù)獨(dú)家研發(fā)，并通過國家級實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，可有效吸附并去除新冠病毒，高效率滅活流感病毒，滅活率高達(dá)99.9%。同時，榮威iMAX8還擁有斑馬智行VENUS系統(tǒng)，支持AI智能主動交互語音、支付寶小程序上車、車家互聯(lián)等功能，還在全艙搭載6個麥克風(fēng)，并采用座艙分區(qū)定向收音技術(shù)，能夠精準(zhǔn)回應(yīng)指令發(fā)出者，輕松實(shí)現(xiàn)全艙交互式語音控制，20萬級車型做到了媲美80萬級“陸地頭等艙”的尊貴體驗(yàn)。

埃爾法則配備了10.5英寸觸控多媒體顯示及AVN導(dǎo)航系統(tǒng)、智能防夾電動側(cè)門及尾門系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)、JBL高級音響系統(tǒng)等一系列高端配置。但相較之下，埃爾法的智能化水平似乎與其身價不匹配。車內(nèi)僅支持百度CarLife簡單的智能手機(jī)映射互聯(lián)方式，且時下流行的車聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時路況、OTA升級等功能一并告缺，甚至語音識別也只能用于控制電話?？梢?，埃爾法的智能配置和榮威iMAX8的智能座艙還有些代溝。

綜上所述，與有著“明星保姆車”光環(huán)的埃爾法相比，榮威iMAX8在內(nèi)設(shè)配置和智能化程度都比埃爾法更勝一籌，尤其是安全品質(zhì)這一維度更是有著碾壓級的優(yōu)勢，再結(jié)合榮威iMAX8更加親民的售價，這款車更適合作為豪華MPV家庭用車的首選。

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