日前,在第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上,全新捷豹XFL上演了全球首秀。

作為“豹力美學(xué)”的經(jīng)典之作,XFL一直被認為是最優(yōu)雅的中大型運動轎車之一,它的設(shè)計思路來源于以往捷豹許多經(jīng)典的跑車。所以,在改動這樣車型的設(shè)計細節(jié)時,往往更考驗設(shè)計團隊的功底。不過,對于這樣一臺至美至雅的車型來說設(shè)計未免就太過單調(diào)了。所以今天跟大家分享的是它在中國市場真正的秘籍——業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全鋁技術(shù)。

俗話說“增加一馬力不如減重一公斤”,稍微對汽車有所了解的人都知道,除了動力總成部分便是車身的輕量化。在同樣的動力水平下,車身更輕意味著油耗更低、操控更好、剎車距離更短、加速更凌厲等諸多優(yōu)勢。而捷豹XFL全鋁車身正是命中了輕量化這個核心點,再加上50:50的前后配重,給車輛提供了出色的操控與制動性能,讓全新捷豹XFL從出廠狀態(tài)就領(lǐng)先對手。

當然,光是輕還不夠,還要夠堅硬。因為在實現(xiàn)極致性能的同時,更重要的是保障車輛的安全,而捷豹車型的特質(zhì)就是輕盈且堅固。奇瑞捷豹路虎挑選了不同系列、不同特點的高強度鋁合金材料應(yīng)用于車身架構(gòu)。并采用了自沖鉚接技術(shù)。

同時,為實現(xiàn)智能鋁質(zhì)車身架構(gòu)的自動化生產(chǎn),常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間配備的自沖鉚接機器人數(shù)量高達266臺,全面實現(xiàn)鉚接自動化率為100%。自沖鉚接技術(shù)通過更高的抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力,大幅增加車身強度,在車輛遭受外來撞擊時,使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。此外,捷豹XFL的下車體連接采用了現(xiàn)代化立體式框架結(jié)構(gòu)——整合底盤,采用這種工藝鉚接完成的車身抗扭強度更強,不會輕易被扭曲。

技術(shù)與創(chuàng)新的力量支持著奇瑞捷豹路虎的成功和不斷進步,作為中國高端汽車市場的卓越創(chuàng)領(lǐng)者,奇瑞捷豹路虎一直孜孜不倦的追求科技創(chuàng)新,智能全鋁技術(shù)、英杰力發(fā)動機、新能源路徑等就是其向消費者交出的最好的答案。相信未來,奇瑞捷豹路虎也將不斷的向中國市場帶來更多擁有英倫血統(tǒng)和全球品質(zhì)的產(chǎn)品,并通過先進技術(shù)和節(jié)能環(huán)保新型材料,實現(xiàn)智能制造與綠色制造,為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級做出貢獻。

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關(guān)鍵詞：車身,技術(shù),XFL,強度,實現(xiàn)