近日，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的工程師在對(duì)特斯拉Model Y進(jìn)行測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)了特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot對(duì)駕駛員狀態(tài)監(jiān)控或存在漏洞。測(cè)試工程師通過(guò)在方向盤(pán)上懸掛配重的方式輕松騙過(guò)了駕駛員監(jiān)控功能，并在駕駛座無(wú)人的情況下依靠Autopilot在封閉道路上完成了行駛。

　　在測(cè)試中，測(cè)試工程師首先以正常的方式開(kāi)啟了Autopilot系統(tǒng)，接下來(lái)他將車(chē)速設(shè)置為零、在方向盤(pán)左側(cè)放置了配重以模擬駕駛員給方向盤(pán)施加的力矩，最后移至副駕駛座乘坐。此時(shí)再將車(chē)速調(diào)整至30英里/小時(shí)（約為48公里/小時(shí)），Autopilot系統(tǒng)仍能繼續(xù)行駛，并沒(méi)有發(fā)出警告或以任何方式提示駕駛員座位為空。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》表示，特斯拉Autopilot系統(tǒng)確定駕駛員是否在場(chǎng)的方法主要是檢查方向盤(pán)上的輸入，并沒(méi)有對(duì)座椅內(nèi)的重量傳感器信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，也缺乏對(duì)駕駛員是否在場(chǎng)、注意力是否保持在路面上的視覺(jué)監(jiān)測(cè)方案。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的《消費(fèi)者報(bào)告》汽車(chē)測(cè)試高級(jí)主管杰克·費(fèi)舍爾（Jake Fisher）認(rèn)為，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該被設(shè)計(jì)的更加完備，以防止駕駛員以可預(yù)見(jiàn)的危險(xiǎn)方式使用駕駛輔助系統(tǒng)。（消息來(lái)源：消費(fèi)者報(bào)告）

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