早期，汽車是一種身份、地位的象征，隨著時代的發(fā)展，汽車屬性逐漸向?qū)嵱眯浴⒐δ苄钥繑n。購車時，懂車的“老司機”會重點考慮車輛的動力、油耗，與互聯(lián)網(wǎng)共成長的“年輕司機”更看重車輛的科技、智能化程度。那么，既然大家的消費方向很明確，為什么買車還是難題呢？今天，本文將從動力和智能兩方面出發(fā)，為大家做出比較全面的講解，撥開買車的迷霧。

變速器——動力系統(tǒng)十分重要

變速器，在整車動力總成中扮演十分重要的角色，它由傳動機構(gòu)與操縱機構(gòu)兩部分組成?？v觀汽車市場，自動擋變速箱已經(jīng)成為市場主流，其中雙離合器自動變速箱（DCT）和液力自動變速箱（AT）為業(yè)界公認性能最好的兩種變速箱，深受各大車企的喜愛。

席卷SUV市場的“國民神車”第三代哈弗H6（本文測評車型為2.0T智能四驅(qū)Supreme版）便采用了第二代7DCT變速器，并且為自主研發(fā)而成，實現(xiàn)了“變速器”自由。

該款變速器的換擋邏輯是出了名的好，它通過更高的精密度、更高效的換擋執(zhí)行機構(gòu)、更出色的液壓控制系統(tǒng)，使得起步響應(yīng)更敏捷，換擋時間控制在150ms以內(nèi)，同時更好地兼顧燃油經(jīng)濟性，綜合傳輸率達95.6%。我們通過小熊油耗查詢和對車主的采訪，綜合計算到，第三代哈弗H6 2.0T車型的百公里實際油耗在6.8L-8.0L之間。

好馬還需配好鞍，變速器再厲害，也需要與好的發(fā)動機相互配合。舉個例子，第三代哈弗H6 2.0T車型采用了榮獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動機的GW4N20 2.0GDIT汽油機，采用高壓縮比、350bar頂置噴油器、米勒循環(huán)、缸蓋集成排氣歧管、低摩擦、全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動機輕量化共六大黑科技。大量車主反饋，該車中段動力的強勢爆發(fā)會讓人非常舒暢，車速表也毫不猶豫地迅速提升，果然哈弗品牌是尤為了解國人的駕駛習(xí)慣的。

接下來，我們再來說說液力自動變速箱（AT）。市場上應(yīng)用比例較高的是愛信6AT和愛信8AT，從技術(shù)層面來看，AT變速箱的平順性比較出色，但與不同發(fā)動機配合，涉及廠家調(diào)校問題，不同車型的表現(xiàn)有所不同。比如，同樣出現(xiàn)在SUV榜單頭部的長安CS75 PLUS。

它的2.0T車型采用了藍鯨高壓直噴發(fā)動機，在長安的調(diào)校下，藍鯨+愛信的組合默契值甚低。一方面在起步階段動力響應(yīng)還算迅速，但用力過猛的它會有“竄”出去的感覺；另一方面，中、后段動力輕快感很容易就消失了，需要用力踩油門踏板才能有回應(yīng)，這樣一來，燃油經(jīng)濟性很難保證。據(jù)車主反饋，城市道路行駛百公里平均油耗在10L左右，整體偏高。

智能化——駕乘安全很重要

如今，L2級別自動駕駛科技風(fēng)靡車市，不少車型都打著L2級、超L2級的噱頭，那么，什么是L2級自動駕駛呢？簡而言之，就是系統(tǒng)會和駕駛?cè)藛T合作，一起控制汽車，而且在某些特定的情況下，車輛可以自動運行。

目前，大家普遍認同的L2級自動駕駛必須具備自動泊車、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。我們依舊以第三代哈弗H6和長安CS75 PLUS為例來講。

第三代哈弗H6支持超L2級自動駕駛，其中全場景自動泊車可以通過“上帝視角”——車身四周的攝像頭來識別車位，并且它不需要車位周圍必須有其他車輛當(dāng)參考物，也可以完成側(cè)方停車、倒車入庫等常見場景，對于斜向劃線的停車位同樣也可以順利泊入。

另外，全速域ACC自適應(yīng)巡航可監(jiān)測與前車車距，使車輛與前車保持安全距離。有了此功能，駕駛員可專注于控制方向盤，降低長途駕駛帶來的疲勞，輕松應(yīng)對高速、城市路況駕駛。

反觀長安CS75 PLUS，僅有一款頂配車型實現(xiàn)了L2級別自動駕駛，而且售價超過15萬元，這很有可能痛失一部分預(yù)算有限的消費者。并且從性能表現(xiàn)上來看，自動泊車系統(tǒng)對場地要求極高，運算長，泊車慢；巡航系統(tǒng)直線行駛尚可，如遇匝道、彎道便會識別不清晰，這些無疑增大了安全隱患。

總結(jié)

事實上，買車難的根本原因是消費者不懂車，而部分廠商利用這一點在名字上下了很多功夫，導(dǎo)致消費者分辨不清楚。不得不說，“國民神車”這一方面做的很到位，在消費者看重的動力系統(tǒng)、科技配置上真正做到了實用性高、智能化強，是各大廠商的榜樣。如果讓我推薦一臺優(yōu)質(zhì)的SUV，那一定繞不過第三代哈弗H6！

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