國內成品油調價窗口再度開啟,累加2020年末的調價,成品油價格在經歷“九連漲”之后終于迎來了下調的機會。雖說國際市場原油價格下跌7.02%,本周三晚上開啟的今年第六次調價迎來久違的一次下調,但相比“九連漲”之前,車主給油箱為50升的私家車加一箱油,還是要多花將近10元。都說“買車容易養(yǎng)車難”,油價接連上漲更是讓油車車主“難上加難”。

而想要經濟實惠的出行體驗,不想遭遇油價波動的煩惱,可以考慮一下性價比更高的純電出行方式。就如駕馭著“真能跑純電SUV”幾何C通勤,每公里成本最低僅需1毛錢的電耗,車主都忍不住要點贊一番!

每公里都“錙銖必較”,純電出行選“C”更劃算

特別是對于主張“新節(jié)儉主義”的車主來說,選擇純電車日常出行車輛所產生的電耗,也是一筆不少的費用。幾何C就在電能的控制上做到了“錙銖必較”,其中 550km續(xù)航版本的電池能量為70kWh,如果按照家用電價0.6元/度、車主反饋的百公里17kWh電耗計算,每年行駛1.2萬公里的話,那么一年下來的電費僅需1200多元。相比一個月油費動輒上千的燃油車,5年下來幾何C車主基本能夠省下將近6萬元,也就是一輛自主品牌緊湊型轎車的費用了。

這款純電SUV之所以如此節(jié)能,是因為其搭載了SEM智能能量管理系統(tǒng),從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度,實現(xiàn)超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收,續(xù)航精準度接近100%,續(xù)航最大提升40%,讓用戶越開越省!

低電耗還依賴于幾何C賽車級的輕量化車身,Cd0.273轎跑級風阻系數(shù)能有效降低因阻力而產生的整車能耗,加上新車搭載的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng),配合ESP HEV,制動能量回收率接近100%。即使在市區(qū)擁堵路況下也能保持能量節(jié)余,整車綜合續(xù)航提升10%。在低溫條件下,雙向智能熱泵空調系統(tǒng)則開始發(fā)揮作用,高效回收空氣中熱能,為客戶省下一半以上的采暖電耗。極致節(jié)能的超低日常用車成本,再加上保值政策上的巨大優(yōu)勢,與傳統(tǒng)燃油車相比,誰更為用戶的錢包著想已經不言而喻。

不僅“省吃”還“儉用”,養(yǎng)幾何C成本就是低

純電車在使用成本上還是有一定優(yōu)勢的,除了可以享受“夜間波谷電價”的優(yōu)勢,另一方面就體現(xiàn)在保養(yǎng)上了。幾何C憑借免去了在保養(yǎng)中維護機油機濾這“兩大件”,為車主省下了一筆不菲的費用。加上汽油車保養(yǎng)離不開機油、三濾、火花塞,而對于幾何C車主來說,這些都統(tǒng)統(tǒng)不需要。作為一輛純電車,只需要定期的檢查電池和電動機就可以放心去開。

目前主流的純電動汽車,基本上是5到8年或者是10萬到15萬公里的質保,一般來說幾何C的行駛里程數(shù)到達5000公里/半年后需要開始第一次保養(yǎng),幾何汽車的在保養(yǎng)上推出的保養(yǎng)鉅惠政策,基本上可以讓車主做到不掏錢。這就意味著即使偶爾有損耗配件更換,一年的費用也比燃油車省下不少。

看來除了能夠避開油價浪潮波動的影響,選擇一輛純電車代步還能在日后保養(yǎng)上,還能享受到比燃油車主更具性價比的維護費用。而在眾多純電車當中,幾何C的能耗管理又做到了同級最優(yōu),這款真能跑純電SUV可以說,是在細分領域為數(shù)不多的性價比車型。想在高油價時代“一勞永逸”,盡享純電出行帶來的樂趣,不妨考慮一下幾何C吧!

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