上汽大眾純電動(dòng)車ID.4 X開始預(yù)售有一段時(shí)間了，不少消費(fèi)者也比較好奇，大眾這個(gè)老牌市場(chǎng)王者在新能源領(lǐng)域能闖出什么成績(jī)？據(jù)了解這款搭載MEB平臺(tái)的大眾ID.4 X共推出了五款車型，售價(jià)區(qū)間為19.9888萬(wàn)至27.2888萬(wàn)元，主銷的續(xù)航里程為555公里的款價(jià)格不到24萬(wàn)元。

和同價(jià)位區(qū)間的競(jìng)品相比，ID.4 X在配置上不乏亮點(diǎn)。具有極高辨識(shí)度的燈光迎賓系統(tǒng)和ID.light光語(yǔ)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配出現(xiàn)，更符合年輕購(gòu)車群體的個(gè)性化購(gòu)車需求。同樣全系標(biāo)配的MOS4.0智能車載系統(tǒng)，能夠提供導(dǎo)航、音樂(lè)、信息查詢等在線服務(wù)，帶來(lái)更好的交互體驗(yàn)和智能化功能。MEB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和眾多主被動(dòng)安全配置讓電動(dòng)車用戶不再有后顧之憂；上汽大眾豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，以及五連桿后懸架等眾多越級(jí)配置，則保證了它的駕乘體驗(yàn)……

對(duì)于一款軸距達(dá)到2765毫米、基于全新MEB平臺(tái)開發(fā)的大眾品牌純電動(dòng)車而言，這樣的定價(jià)和配置，超出很多人的預(yù)期，也顛覆了人們對(duì)于大眾汽車的傳統(tǒng)印象。

MEB平臺(tái)的大眾純電動(dòng)車ID.4 X外觀設(shè)計(jì)

在突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言同時(shí)，以ID.4 X體現(xiàn)出更多對(duì)于未來(lái)汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及人與車之間關(guān)系的思考。

"光語(yǔ)律動(dòng)"設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予ID.4 X獨(dú)有的氣質(zhì)，動(dòng)感的橫向格柵燈取代了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，貫穿進(jìn)兩側(cè)的IQ.Light矩陣大燈中，配合可以點(diǎn)亮的扁平化大眾車標(biāo)，看起來(lái)科技感十足。11顆LED光源組成的矩陣，可根據(jù)車速和天氣的變化改變照射的光形和范圍，可進(jìn)一步提升行車安全。

車主靠近車輛或解鎖后，Logo燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點(diǎn)亮，IQ.Light由下垂姿態(tài)縱向抬起并點(diǎn)亮近光燈，猶如被喚醒般“睜開雙眼”；后視鏡迎賓燈會(huì)在地面投射出六邊形的立體光影，中間顯示出ID.4字樣；門把手內(nèi)側(cè)迎賓燈將門把手照亮，指引車主打開車門；并且ID.4 X的尾燈更能提供三種動(dòng)畫的點(diǎn)亮效果，燈光表情可謂生動(dòng)。

主動(dòng)迎賓喚醒光效

目前，極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)語(yǔ)言被很多品牌所推崇。相比之下，ID.4 X顯得有些與眾不同，通過(guò)諸如燈光迎賓系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)“交互感”，而提供給用戶的多種內(nèi)外配色方案則體現(xiàn)了上汽大眾對(duì)消費(fèi)者年輕化、個(gè)性化需求的理解。如果你覺(jué)得缺少細(xì)節(jié)的“極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)“容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，那么ID.4 X或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

MEB平臺(tái)的大眾純電動(dòng)車ID.4 X內(nèi)飾及舒適配置

進(jìn)入車內(nèi)，ID.4 X的內(nèi)飾風(fēng)格同樣充滿科技感又不失溫度。2765毫米的軸距配合內(nèi)部地板全平設(shè)計(jì)，帶來(lái)可觀的乘坐空間。值得一提的是，ID.4 X上的很多舒適性配置和人性化功能，以往只會(huì)出現(xiàn)在更高級(jí)別車型上，這讓駕乘體驗(yàn)得到了直觀的提升。

例如，從23.5888萬(wàn)元的PRO版開始，ID.4 X采用了奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪華品牌行政座駕常用的氣動(dòng)腰托以及Dinamica面料座椅，不僅能適應(yīng)不同身材曲線，更提供了出色的座椅包裹性和乘坐舒適感；PRIME版車型更是配有10揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響；尺寸巨大的全視野玻璃頂使用了堅(jiān)固的半鋼化5毫米夾層玻璃，還配有遮陽(yáng)簾，能在夏日遮擋陽(yáng)光直射，起到降低車內(nèi)溫度的效果，而不像特斯拉Model 3那樣僅裝備全景天窗卻不提供遮陽(yáng)簾。

MEB平臺(tái)的大眾純電動(dòng)車ID.4 X智能配置

在汽車從出行工具向服務(wù)平臺(tái)進(jìn)化的過(guò)程中，智能化配置和交互體驗(yàn)逐漸成為決定產(chǎn)品差異化的核心能力之一。

ID.4 X搭載的MOS4.0智能車載系統(tǒng)，能夠提供多維人車交互、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、在線音樂(lè)、智能家居互聯(lián)等眾多功能，將人、車、路、家連接起來(lái)，帶來(lái)更便捷、智慧的出行生活體驗(yàn)。ID.4 X采用直覺(jué)系行車交互設(shè)計(jì)理念，核心是通過(guò)自然、便捷的方式完成交互，并保證行車安全。

ID.Light光語(yǔ)系統(tǒng)

最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師巧思的，是ID.4 X搭載的ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng)。它通過(guò)一組位于儀表臺(tái)方向的燈帶，與車內(nèi)乘客進(jìn)行交互。比如，在導(dǎo)航中，燈帶會(huì)通過(guò)藍(lán)色點(diǎn)亮效果提醒用戶轉(zhuǎn)彎、變道；語(yǔ)音互動(dòng)中，配合語(yǔ)音閃爍的白色燈光仿佛系統(tǒng)在思考；當(dāng)車輛處于低電量或有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將以紅色燈光進(jìn)行警示。科技不應(yīng)成為冰冷的硬件堆砌，也不應(yīng)流于刻意營(yíng)造的科技感，而更需要關(guān)注人本身，關(guān)注用戶的實(shí)際使用體驗(yàn)。在這一點(diǎn)上，ID.4 X更有生命力和人情味的智能交互體驗(yàn)無(wú)疑是一個(gè)很好的范本。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示AR HUD

而AR HUD是ID.4 X的另一項(xiàng)“秘密武器”。通過(guò)將行車信息及路況導(dǎo)航信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，與前方道路視覺(jué)融合，AR HUD不僅帶來(lái)炫酷的視覺(jué)效果，更讓駕駛員避免在復(fù)雜路況下由于對(duì)導(dǎo)航路線不熟悉而繞路的情況。與此同時(shí)，駕駛員只需正視前方即可獲得駕駛信息，而無(wú)需隨時(shí)查看中控屏幕，也讓行車變得更加安全。值得一提的是，為防止過(guò)多信息對(duì)駕駛員造成干擾，ID.4 X的AR HUD將不同類別的信息分別投射在近場(chǎng)（前方2.5米視野處，顯示車速、限速等信息）和遠(yuǎn)場(chǎng)（前方10米視野處，顯示轉(zhuǎn)向箭頭、ACC/LKA等駕駛輔助信息），充分保障駕駛員的使用體驗(yàn)和行車安全。

MEB平臺(tái)的大眾純電動(dòng)車ID.4 X動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)

ID.4 X首批上市的車型為后驅(qū)車型，搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，最大扭矩 310?！っ?，電驅(qū)系統(tǒng)的最高效率達(dá)到了94.3%。電動(dòng)車的線性動(dòng)力輸出表現(xiàn)，帶來(lái)迅捷平順的加速體驗(yàn)，五連桿后懸架有效過(guò)濾道路細(xì)小顛簸，提升駕乘舒適感。四種駕駛模式可以適應(yīng)不同的駕駛需求，PRIME版四驅(qū)車型還擁有Traction模式——可在前后軸之間分配相等的驅(qū)動(dòng)力，使得起步更加柔和。

續(xù)航方面，ID.4 X搭載83.4千瓦時(shí)電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到555公里，并支持100千瓦的直流快充，30分鐘內(nèi)可從30%電量充到80%，最快10分鐘充電可行駛約100公里，在一定程度上緩解了用戶的里程焦慮，能夠充分滿足日常使用需求。相比之下，24.99萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版特斯拉Model 3的NEDC續(xù)航里程為468公里， ID.4 X在續(xù)航上的競(jìng)爭(zhēng)力還是有一拼的。

MEB平臺(tái)的大眾純電動(dòng)車ID.4 X車輛安全

電動(dòng)車的安全性是車主關(guān)心的核心問(wèn)題之一?；贛EB平臺(tái)打造的ID.4 X，無(wú)論是在電池安全、車身結(jié)構(gòu)還是主被動(dòng)安全配置方面，都進(jìn)行了周全考慮。

ID.4 X的高強(qiáng)度鋼板的重量占到整個(gè)白車身的82%，在車身的A柱、B柱、側(cè)圍內(nèi)側(cè)等重點(diǎn)部位還使用了抗拉強(qiáng)度大于1200兆帕的熱成型鋼材，保證車身有足夠的強(qiáng)度來(lái)抵御碰撞產(chǎn)生的沖擊。

主動(dòng)安全方面，ID.4 X配備Travel Assist 2.0旅行輔助系統(tǒng)，可以綜合考慮行車狀況，更好識(shí)別車道邊界，增加行駛安全性。高配車型上配裝全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)配合LKA車道保持功能，讓ID.4 X能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)別駕駛輔助功能，在全速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛連續(xù)加減速及車道居中控制，在充分保證安全的前提下讓駕駛變得更加輕松。

電池安全是電動(dòng)車主關(guān)心的核心問(wèn)題之一。針對(duì)電池安全性，ID.4 X進(jìn)行了特別強(qiáng)化。一方面，電池包還通過(guò)了338項(xiàng)電池安全測(cè)試，涵蓋了碰撞、火燒、熱擴(kuò)散、高低溫存放、溫度沖擊、鹽霧、壽命測(cè)試等，充分保證電池包設(shè)計(jì)的安全性和可靠性；另一方面，電池包的殼體和框架均為鋁合金結(jié)構(gòu)，并配有底部護(hù)板，可以有效防止磕碰或碎石沖擊對(duì)電池模組的傷害。電池殼體表面有貼絕緣膜，既能起到一定的絕緣作用，也可以防止殼體在極端環(huán)境下的污染腐蝕。通過(guò)獨(dú)立的液冷循環(huán)回路，ID.4 X能夠精確地控制電芯溫度保持在±2攝氏度溫差范圍內(nèi)，在-30-55攝氏度的環(huán)境溫度內(nèi)保證電池性能。

總結(jié)

MEB是大眾汽車基于未來(lái)移動(dòng)出行、智能網(wǎng)聯(lián)等方向全新設(shè)計(jì)的平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。作為是上汽大眾首款MEB平臺(tái)車型，ID.4 X從價(jià)格到配置，誠(chéng)意十足。專門針對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行的眾多設(shè)計(jì)和優(yōu)化、對(duì)待電池安全嚴(yán)苛的高要求、德系造車品質(zhì)工藝、全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、豐富的科技智能配置，都讓它有足夠的實(shí)力和對(duì)手展開正面交鋒，為售價(jià)20萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)車型提供一種特別“大眾”的新選擇。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：ID.4,大眾,安全,電池,系統(tǒng)