一個(gè)有趣的悖論：越是無論怎么強(qiáng)調(diào)都不為過的事，人們對其認(rèn)知就越停留于頑固的“大概印象”。主觀與客觀總是兩個(gè)相對獨(dú)立的點(diǎn)，就比如“安全”——一部人類發(fā)展史，也是一部人類跟傳染病的斗爭史。從人類對安全的認(rèn)知?dú)v史開看，大致有以下兩個(gè)階段：

農(nóng)耕時(shí)代和蒸汽時(shí)代：在醫(yī)療條件、科技非常落后的過去，瘟疫這個(gè)"朋友"始終形影不離，伴隨左右。在面對天災(zāi)、疾病的時(shí)候，政府及百姓的作為始終停留在“罪己→巫術(shù)→賑災(zāi)、診療→學(xué)西法”等舉措上，雖然不算是聽天由、無所作為，但也屬實(shí)是亡羊補(bǔ)牢的被動應(yīng)對之舉。

后工業(yè)革命時(shí)代到現(xiàn)在：人們開始研究安全理論，設(shè)立安全機(jī)構(gòu)，開始了預(yù)防性相關(guān)管理，在應(yīng)對措施上也多了一份主動權(quán)。在當(dāng)代，“安全”已經(jīng)成為一種生活方式，全面回歸了“人”的概念。“安全”相關(guān)信息也打破知識壁壘，走入尋常百姓家。

而對于汽車安全，人們的認(rèn)知也呈現(xiàn)了相似的走向。從打破唯“鋼板論“到主、被動安全，再到現(xiàn)在把“汽車安全”打造成一種生活方式。作為代步工具的汽車也需要以面面俱到的全領(lǐng)域安全時(shí)刻為車主的健康出行精準(zhǔn)“把脈”……

進(jìn)化論01——平臺起勢，GPMA奠定安全“基因”

如果說人作為每一個(gè)生命個(gè)體，需要不斷提高自己，那么汽車其實(shí)更加需要內(nèi)外兼修。在汽車全球化程度越來越高的今天，不同的品牌，可能外觀趨同，動力趨同，價(jià)格趨同。此時(shí)，內(nèi)在的不同就顯得格外重要，這就像性格之于人，內(nèi)在對于汽車來說，便是它的靈魂。

其實(shí)傳祺GS4的強(qiáng)大安全實(shí)力，和其誕生的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺有直接關(guān)系。傳祺GS4誕生于全新廣汽全球模塊化架構(gòu)GPMA平臺——該平臺在開發(fā)之初，就以高于行業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯(lián)化、安全、可靠耐久及通用化方面進(jìn)行了飛躍性的提升和進(jìn)化，滿足全球最嚴(yán)苛的美國IIHS安全標(biāo)準(zhǔn)，以及國內(nèi)2018版C-NCAP 、C-IASI安全標(biāo)準(zhǔn)。在安全性和延展性以及對于未來多變環(huán)境的適應(yīng)性上都有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，這也給傳祺GS4提供了先進(jìn)的安全結(jié)構(gòu)和技術(shù)賦能。

安心和安全是GPMA平臺開發(fā)的初心，一個(gè)代表著軟件，另一個(gè)則代表著硬件。只有“軟硬兼施”，才能打造無死角的安全感。

進(jìn)化論02——面面俱到，主、被動安全精準(zhǔn)“把脈“

內(nèi)在的修煉，對于車來說，絕不是一件容易的事。因?yàn)樗粌H僅包括冰冷的金屬強(qiáng)度、鋼板硬度這樣的數(shù)據(jù)，還應(yīng)該是各方面的綜合考量，它要經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)，無數(shù)的真實(shí)案例，無數(shù)次推翻再重來，才能得到令人滿意的結(jié)果，才能真正保護(hù)乘車人的安全。

作為基于GPMA平臺研發(fā)的首款SUV，傳祺GS4按照最嚴(yán)苛的2018版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，有著優(yōu)異的車輛碰撞吸能技術(shù)。超強(qiáng)剛度安全車身、籠式車身結(jié)構(gòu)，再匹配豐富的安全約束系統(tǒng)配置，從正面、側(cè)面、翻滾全方位保護(hù)乘員安全，乘員保護(hù)得分率96.23%，達(dá)到超五星要求，且穩(wěn)居2018版CNCAP測試成績前三。

在普通消費(fèi)者的認(rèn)知中，安全配置僅包括被動安全配置，即車身的剛性、車身的結(jié)構(gòu)，本質(zhì)上，這仍舊是“被動安全”思維。

隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，我們有了更多的技術(shù)降低事故發(fā)生的可能性，這主要?dú)w功于智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與普及。傳祺GS4搭載了廣汽最先進(jìn)ADiGO自動駕駛系統(tǒng)，擁有前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、后方車輛穿行警告（RCTA）和交通擁堵輔助系統(tǒng)（TJA）、智能遠(yuǎn)近光燈（HMA）等10余項(xiàng)主動安全配置。

值得一提的是，傳祺GS4的LKA車道保持系統(tǒng)，配合LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，綜合輔助能力更強(qiáng)。當(dāng)車輛偏離車道線，且駕駛員無糾正動作時(shí)，系統(tǒng)會將車輛糾正回到原車道。在降低事故風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，提供給駕駛者更舒心的駕駛體驗(yàn)。安全的大話題雖遠(yuǎn)沒有終止，但僅在主、被動安全方面，傳祺GS4就已經(jīng)顯示出明顯優(yōu)勢了。

進(jìn)化論03——以人為本，將“全領(lǐng)域安全”融入生活

然而，即便“安全”的重要性無與倫比，汽車作為大綜型商品，本身有知識壁壘，普通消費(fèi)者很難透徹掌握專業(yè)的安全知識，也就沒有能力在購車時(shí)有效鑒別一臺汽車的安全性。如何破解？

此時(shí)，如果將“安全”變?yōu)橐粋€(gè)可以感知的生活理念，那么基于“體驗(yàn)與感知“的鑒別就變得容易許多了。比如，我們不再糾結(jié)于冷冰冰、枯燥的參數(shù)，不再苦心孤詣于工程師手上復(fù)雜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而是將安全的概念回歸生活，將硬性安全碰撞，主被動安全這些“硬指標(biāo)”拋開，去體驗(yàn)造車背后以人為本的關(guān)懷措施這些“軟性指標(biāo)”。

在當(dāng)前的環(huán)境下，空氣質(zhì)量及安全一直是人們繞不去的坎。一般來說，車內(nèi)的空氣污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料，尤其是新車，它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等都會造成嚴(yán)重危害。

傳祺GS4秉承 “為親人造好車”的造車信念，不僅顏值出眾，更是在全域安全上下足了功夫。其自研發(fā)階段起便成立專項(xiàng)工作組，致力于為消費(fèi)者打造舒適、健康無味的自由呼吸空間，徹底告別難聞氣味和有害物質(zhì)。作為一臺10-15萬的自主品牌車型，傳祺GS4搭載了傳祺最先進(jìn)的CN95濾芯，通過“清新空氣（A級）、電磁潔凈（A級）、低噪隔音（A級）、健康選材（A級）、抗菌除菌（A級）”五個(gè)維度的認(rèn)證，身上的大牌一點(diǎn)也不比二三十萬身價(jià)的合資對手少。

除了守護(hù)車內(nèi)乘員安全，傳祺GS4也悉心呵護(hù)車外行人的安全。對外造型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在車輛與行人發(fā)生碰撞事故時(shí)，能最大限度地降低對行人頭部及腿部等關(guān)鍵部位的損傷，對車外行人安全可起到有效保護(hù)，減少行人傷亡。

結(jié)語：

雁向南飛，間距的把控是自然的規(guī)律；萬馬奔騰，超越的精準(zhǔn)是對自我的突破…行車亦然。

善于遵循規(guī)則，積極探索，在守護(hù)“小我”中維護(hù)“大家”；敢于突破規(guī)則，破而后立，讓每一次“改變”都向“美好”更近一步。傳祺GS4對消費(fèi)者的吸引力并不止于潮流個(gè)性的外觀與運(yùn)動操控性能，還有強(qiáng)大的GPMA平臺安全基因。其在開發(fā)設(shè)計(jì)之初秉持的高水準(zhǔn)安全理念，以及車身用料、主動安全配置上的高水平都滿足了消費(fèi)者對于一臺“高情商”車型的期待，給消費(fèi)者創(chuàng)造了性能“任性”背后的"全領(lǐng)域安全”。

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