3月8號哈弗公布93個月銷冠，3月9日長安亮出數據稱自己是銷冠，誰在說謊？

人們總是更容易記住各個領域的第1名，比如世界上最高的山、最長的河流，奧運會冠軍、世界杯冠軍等等。成為第一名不僅獲得了榮譽，更能獲得認可，以及隨之而來的利益，比如，在中國市場如果能夠當上SUV領域的銷冠，不僅能為品牌向上提供助力，而且消費者也會越來越認可，跟風購買銷量更高的車型，從而形成正向循環(huán)。比如哈弗H6，前92個月銷冠位置坐的非常穩(wěn)定，第93個月卻出現了小插曲。

從長安汽車官方媒體宣傳渠道公布的銷量數據來看，長安CS75系列今年2月份拿下了32697臺銷量數據，按照這樣的單月銷量表現確實可以稱之為銷量冠軍。而長城哈弗在自己的官方渠道宣布哈弗h6累計93個月拿下SUV月銷冠軍，堅稱自己還是SUV領域的領導者。從目前網友及媒體提供的大量證據上看，這無疑是《西游記》中“真假美猴王”的戲碼，然而，熱心網友卻無意中搜出更多“大戲”。

2020年國內某網站進行了哈弗H6、長安CS75 PLUS的拆車測試，其中長安CS75 PLUS后防撞梁強度僅為91公斤，而對比車型哈弗H6后防撞梁強度1.292噸（1292公斤），差距高達14.2倍！這是什么概念，長安CS75PLUS后防撞梁強度91公斤，一個成年人就可以破防，即便是在低速行駛中發(fā)生碰撞，也起不到保護的作用，形同虛設，更別提在高速行駛中了。此事一出，長安CS75 PLUS安全性能備受質疑。

無獨有偶，2018年長安CS75機油增多問題嚴重，不得不備案召回。自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。而長安汽車的解決方案是對車輛的發(fā)動機電子控制單元（ECU）和發(fā)動機冷卻系統進行升級，也就是刷ECU以及更換冷卻水管，本大家評價為“治標不治本”。

對于長安這樣一家有著軍工背景的車企，在零部件的用料上應該是行業(yè)領先水平的，而我們看到的卻是旗下車型連續(xù)多年、多次，出現嚴重的產品質量問題，這樣的“虛假”產品如何讓消費者放心購買呢？而這樣的產品，銷量又是怎么上去的，直至達到銷量冠軍的呢？我不敢想，你呢！

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