不想當將軍的士兵不是好士兵,不想當銷冠的車型自然也不是好車型,人往高處走,汽車也想,就在2021年2月份剛剛公布銷量之后,就出現了兩軍對壘的局面,一直以來的老對手長安與哈弗品牌,開啟了銷冠之爭。兩家紛紛說自己才是真正的二月銷量冠軍,一時間硝煙四起。

很明顯哈弗H6想繼續(xù)自己93個月銷量冠軍的輝煌歷史,而長安想擺脫自己千年老二的身份,這樣的斗爭可謂見怪不怪由來已久,但是根據兩家公布的自身銷量數據來看,哈弗H6的二月銷量為31710輛,而長安CS75則賣出32697輛,明顯是長安CS75 的數量更勝一籌,便有很多消費者質疑:“這真實數據擺在眼前,為何兩家還會有銷冠之爭?難道這數據不準確么?”

其實這樣的消費者質疑不在少數,實在是因為在中汽中心終端零售數據給出的2021年2月終端上牌量數據中顯示,哈弗H6的上牌量為24788輛,而長安CS75的上牌量僅為20939輛,如果在銷量數據上長安CS75已經超越哈弗H6,為什么在上牌量上會比哈弗H6少了將近4000輛,這一數據是非常不合理的,因此才會讓許多消費者的心中產生質疑。

另外,針對于長安數據造假的質疑也不斷涌現,因為長安真的是虛標老手,早在長安UIN-T 2020年6月上市之后,它的數據就被長安注水。銷量報告顯示長安UIN-T 6月份銷量7414輛、7月份銷量10081輛、8月份銷量10186輛、9月份銷量10601輛、10月份銷量11227輛、11月份銷量10061輛,6-11月份累計銷量為59570輛。再看長安UNI-T 2020年累計銷量68556輛,可以得出12月份銷量為8986輛,但是長安卻在12月份的銷量報告中明晃晃標注長安UIN-T 12月銷量再次破萬,這種行為無異于為了夸大自身影響力,提高自己的售賣力在“豬肉”中瘋狂注水,增加自己的“重量”。

而且,長安除了想在SUV銷量稱霸,在轎車屆也想用虛擬數據占據一席之地,2021年1月份,在逸動PLUS的宣傳海報上,長安為自己自封1月終端中國品牌銷量NO.1的稱號,但是幾乎所有人都知道宏光MINI才是真正的冠軍,而就算不與宏光MINI比,逸動在當月的銷量榜單上也僅僅排在十一位,前面還有吉利帝豪,可見為了口舌之利,長安PLUS滿嘴跑火車的功力見長。因此所有消費者的質疑都是非常合理的,而最終的銷冠究竟是誰,我相信消費者心中自有判斷。

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