近日，大眾汽車在線上舉辦了一場品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，公布了名為ACCELERATE的全新戰(zhàn)略。發(fā)布會上，大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德施塔特（Ralf Brandstatter）圍繞電動(dòng)化、軟件定義產(chǎn)品、全新商業(yè)模式與自動(dòng)駕駛等四個(gè)方面展開了深入介紹，并公布了未來的一些新車、新產(chǎn)品計(jì)劃，并希望借助全新的技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)完成100%的品牌形象轉(zhuǎn)變。

　　在發(fā)布會上，大眾汽車表示將從今年開始每年至少推出一款電動(dòng)車，在4月即將開幕的上海車展上，大眾將會展示專為中國市場打造的7座純電動(dòng)SUV——ID.6，在今年晚些時(shí)候還將有ID.4 GTX和ID.5亮相。人們關(guān)注的純電動(dòng)MPV產(chǎn)品ID.BUZZ的量產(chǎn)版將于2022年問世，其次是“ Aero B”系列，也就是之前是ID.SPACE VIZZION概念車的量產(chǎn)版。

『圖為上汽大眾ID.6 X』

　　按照大眾的規(guī)劃，還將推出一款基于MEB平臺的純電動(dòng)小型轎車，或命名為ID.1/ID.2，新車的起售價(jià)將會在20000歐元（約合人民幣16萬元）左右，面世時(shí)間將會在2025年，相比此前規(guī)劃的2027年提前了兩年。

　　按照規(guī)劃，大眾汽車將在3年內(nèi)陸續(xù)投資60億歐元加速相關(guān)軟件的研發(fā)與電動(dòng)化進(jìn)程，其中包括迭代目前現(xiàn)有的電動(dòng)控制系統(tǒng)、輔助駕駛軟件，以及圍繞電動(dòng)車構(gòu)建更全面的生態(tài)系統(tǒng)，很重要的一個(gè)元素就是與現(xiàn)有的充電樁供應(yīng)商合作，進(jìn)一步擴(kuò)大直流快充樁的布局。前些日子大眾已經(jīng)與充電樁經(jīng)營公司Ionity就擴(kuò)建高速公路的快充樁展開了深入的交流，并希望在6月底之前達(dá)成協(xié)議。

　　就軟件定義產(chǎn)品(software defined product)這一方面，大眾已經(jīng)開始了在多項(xiàng)軟件層面加大投入，包括但不限于電動(dòng)機(jī)控制、車機(jī)系統(tǒng)和包含Car2X等功能在內(nèi)的駕駛輔助。更重要的是，為了下一代產(chǎn)品，大眾已經(jīng)開始了包括“車輛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)，車輛可以通過聯(lián)網(wǎng)向云系統(tǒng)提供升級迭代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)，而大眾的ID.3/ID.4將會是首批為此功能做出貢獻(xiàn)的車型。預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)，將有100萬輛樣車行駛在路上。

『圖為研發(fā)中的Trinity項(xiàng)目』

　　此外，大眾期望通過不斷推出的新車以及孕育中的次世代平臺、服務(wù)模式與全產(chǎn)品周期的消費(fèi)體驗(yàn)來改變現(xiàn)有的品牌形象，其中最重要的一款產(chǎn)品，是基于下一代電動(dòng)平臺開發(fā)的旗艦車型，內(nèi)部代號Trinity。這款產(chǎn)品將擁有L2級以上的輔助駕駛能力，其平臺和軟件所擁有的算力水平將具備升級至L4級有條件自動(dòng)駕駛的能力。大眾的目標(biāo)是以這款車為起點(diǎn)，在2030年時(shí)讓大多數(shù)人都體會到接近自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)。大眾還希望在2030年時(shí)，在美國和中國市場50%以上銷售額將由純電動(dòng)產(chǎn)品占據(jù)，而在歐洲這個(gè)數(shù)據(jù)將會達(dá)到70%。

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