近幾年隨著中國車企在品牌運(yùn)作能力上的提升以及核心技術(shù)部分的不斷進(jìn)步，在緊湊型轎車市場中已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批與合資車實(shí)力相當(dāng)，價格又相仿的銷量爆款，它們不僅能夠與本田思域、日產(chǎn)軒逸等合資品牌直面競爭，甚至還在性能上做到了反超。

以一汽奔騰為代表的汽車品牌，披荊斬棘，堅持自我技術(shù)研發(fā)革新，通過無限方程FMA架構(gòu)，為全新第三代奔騰B70的“三大件”賦能，讓其擁有“快人一步”甚至“一步到位”的新操控優(yōu)勢，為行業(yè)樹立技術(shù)標(biāo)桿。

動力“勁”、“凈”、“靜”，解開“中國芯”硬核密碼

如何擁有一顆優(yōu)秀的“中國芯”，不僅是中國電子科技行業(yè)的痛點(diǎn)所在，同時也是國產(chǎn)汽車企業(yè)的共同追求。要知道，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，是整個汽車技術(shù)領(lǐng)域最為核心的部分。擁有一個強(qiáng)心臟，無疑就掌握了汽車市場的通關(guān)密碼。

從奔騰B70搭載的1.5T第三代智擎動力來看，無論參數(shù)或技術(shù)，都達(dá)到與國際水平接軌水平。憑39.06%超高熱效率等，獲中汽中心官方001號“能效之星”認(rèn)證，同時將“2020年‘中國心’十佳發(fā)動機(jī)”稱號囊入麾下。這既奠定一汽奔騰技術(shù)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，也大大增強(qiáng)中國品牌在行業(yè)中的話語權(quán)。

“勁”在澎湃。大家都知道，常見的渦輪增壓發(fā)動機(jī)最多進(jìn)行兩次噴射。但1.5T第三代智擎動力在一個沖程內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)最多3次燃油噴射。這主要得益米勒循環(huán)技術(shù)、350BAR超高壓直噴系統(tǒng)等核心技術(shù)的采用，不僅實(shí)現(xiàn)更精確控制燃噴射量，更在很大程度上降低爆震發(fā)生幾率，助燃燒效率發(fā)揮到極致。

350BAR超高壓直噴系統(tǒng)

需指出的是，這臺動力采用三菱重工分層式高效增壓器，在1300rpm達(dá)到最大扭矩258N.m，低速扭矩瞬態(tài)響應(yīng)速度提升30%左右。尤其從增壓器介入工作到實(shí)現(xiàn)最大扭矩僅0.5秒，用戶只需輕踩油門就可感受到強(qiáng)大的動力輸出，可以說速度與激情頃刻間信手拈來。

“凈”在精省。擁有充沛動力，同時再兼顧經(jīng)濟(jì)油耗，往往這樣的發(fā)動機(jī)可用完美來形容。1.5T第三代智擎動力深諳節(jié)油之道，通過采用智能熱管理、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵、電控活塞冷卻等多項智能控制技術(shù)，百公里油耗僅為6.8L，且只需加注92號汽油，為用戶大大節(jié)省經(jīng)濟(jì)開支。

圖左為智能熱管理模塊，圖右為可變排量機(jī)油泵

“靜”在舒適。論一臺發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀之上再加優(yōu)秀，發(fā)動機(jī)噪音的控制必不可少，這關(guān)系著駕乘者對安靜、舒適的追求。1.5T第三代智擎動力通過采用低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)等多項先進(jìn)技術(shù)，使得怠速工況下噪音僅為38分貝，讓用戶猶如置身安靜的圖書館，或幽靜的咖啡館，亦或大學(xué)自習(xí)室......

低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)

值得一提的是，與這臺1.5T第三代智擎動力匹配的博格華納雙離合變速箱，堪稱高效動力的“最佳拍檔”。換擋快、傳動效率高，可帶來穩(wěn)定的操縱感，讓馳騁暢快淋漓。

大師級底盤調(diào)校，無論到哪都一馬平川

我們常說看一輛車好不好，重點(diǎn)要看底盤調(diào)校。作為汽車的骨骼，底盤好不好，直接決定著汽車的安全性、操控性和舒適性。底盤不行的車，起步費(fèi)勁，制動更費(fèi)勁，上路搖搖擺擺，稍微遇到溝溝坎坎就失去對車輛的控制；而底盤好的車，起步輕盈，制動干凈利索，過彎游刃有余，即使碰上爛路，也不損舒適性，可見底盤調(diào)校對座駕的影響，跑車如此，家用轎車亦如此！

為打造高品質(zhì)底盤，奔騰B70采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，由20年經(jīng)驗團(tuán)隊精心調(diào)校，通過多達(dá)260種以上調(diào)校組合方案，讓車輛天生具備好的下盤功夫。同時，采用緩沖塊、扭梁襯套等，既保障舒適性，又催生車輛運(yùn)動屬性，最終達(dá)到媲美主流合資品牌的操控性能和品質(zhì)。

對此，筆者此前曾在奔騰B70動態(tài)體驗營，領(lǐng)教過該車底盤調(diào)校的大師級水準(zhǔn)。S彎道過彎時，車身獲得支撐性明顯，操控指向也很精準(zhǔn)；通過搓板路時，該車底盤給人的感覺很扎實(shí)，車身剛性令人滿意，懸架對于大的沖擊反應(yīng)比較強(qiáng)烈，同時細(xì)碎的振動也得到很好過濾，讓人感覺很舒適。

省、穩(wěn)、準(zhǔn)、狠的背后、離不開FMA賦能

汽車市場，技術(shù)永遠(yuǎn)為王。早年間，外資品牌幾乎壟斷了所有自主品牌汽油發(fā)動機(jī)的供應(yīng)，使得自主品牌產(chǎn)生了過分依賴。同時，在底盤調(diào)校技術(shù)上更是大幅領(lǐng)先自主品牌，擁有市場主導(dǎo)權(quán)。現(xiàn)如今，隨著越來越多自主品牌掌握平臺化、模塊化、架構(gòu)化造車技術(shù)，這樣的時代可提前畫上休止符。

奔騰B70從動力表現(xiàn)到底盤調(diào)校，所表現(xiàn)出的不俗實(shí)力，均與其背后的架構(gòu)化造車技術(shù)密切相關(guān)。其中，一汽奔騰全新技術(shù)架構(gòu)無限方程FMA，搭載一汽第三代“智擎動力”發(fā)動機(jī)，它不僅是國內(nèi)熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)，更具有響應(yīng)速度快、線性響應(yīng)域?qū)挼奶攸c(diǎn)，可為駕駛者帶來強(qiáng)勁、愉悅的駕駛感受。上文提到奔騰B70搭載的1.5T第三代智擎動力，便是FMA的實(shí)力呈現(xiàn)。

這幾年間IT思維、用戶思維倒逼車企將目光投向汽車在制造、銷售、使用、售后等諸多環(huán)節(jié)的每一個體驗點(diǎn)，各大車企歷經(jīng)許多機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一汽奔騰憑借一汽集團(tuán)60多年研發(fā)、制造技術(shù)積淀和務(wù)實(shí)、創(chuàng)新精神，不斷打磨革新產(chǎn)品精益求精，逐步脫穎而出！依靠FMA架構(gòu)賦能，令旗下產(chǎn)品在“三大件”上，有了與合資品牌掰手腕的資本。全新第三代奔騰B70的到來，已折射出一汽奔騰征戰(zhàn)轎車市場的野心，以此款產(chǎn)品為開端，相信越來越多的奔騰精品一定紛至沓來。

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