2007年,豐田漢蘭達由廣汽豐田引入國內市場,正式在中國地區(qū)銷售。上市以后,其憑借7座的車型設計,一度成為眾多家庭購車的首選。十余年間,漢蘭達僅歷經三次換代,換代速度的明顯滯后,已使其銷量有所下滑,再加上常年的“加價提車”、“排隊候車”等不良操作,漢蘭達在7座SUV市場曾有的地位正面臨危機。

與此同時,國內市場涌現(xiàn)出一批產品實力“有過之而無不及”的車型,市場表現(xiàn)格外出彩。其中,哈弗H9因相似的售價區(qū)間、空間表現(xiàn),以及出色的城市屬性,已有超越漢蘭達之勢。內憂外患令漢蘭達危機重重,為此,2021款漢蘭達不得不加快上市步伐。那么,“改款”后的漢蘭達是擊敗對手哈弗H9、變得物超所值?還是換湯不換藥呢?

漢蘭達2021款(左)、哈弗H9-2020款(右)

2021款漢蘭達:到底新在何處?

從目前得知的消息來看,漢蘭達終于迎來了其史上的“最大優(yōu)惠”——不加價。在承襲現(xiàn)款車型外觀和性能的基礎上,廣汽豐田僅對漢蘭達車系中豪華版、尊貴版、騎士版的主銷車型進行了“強化”升級,而低配版車型不參與此次行動。

漢蘭達

首先,其將近光燈由鹵素換成了LED,遠光燈仍是全系的鹵素配置;其次,尊貴版新增了10英寸電子語音導航系統(tǒng),或將匹配車機版高德地圖,其余車型保持原有的設計,多媒體系統(tǒng)仍舊僅支持藍牙及電話功能;最后,其通過新增或升級的棕色內飾色,進行年輕化解讀。

漢蘭達

在動力系統(tǒng)方面,2021款漢蘭達沒有任何改變,依然是全系采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6速手自一體變速箱的組合,最大馬力為220Ps,峰值扭矩為350N·m。從現(xiàn)款的表現(xiàn)來看,這套組合調校的過于疲軟,油門反應遲緩、換擋卡頓、動力后勁兒不足等表現(xiàn)為常態(tài),一個紅綠燈的功夫就會被超車了。

漢蘭達

漢蘭達升級只是噱頭,產品力仍不敵哈弗H9

實事求是地說,2021款漢蘭達所謂的“升級”,都是一些“姍姍來遲”的配置。以哈弗H9為例,2020款哈弗H9全系標配LED遠近光燈,照明效果更佳;在多媒體配置方面,其搭載的全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)不僅支持CarLife、CarPlay、OTA升級,而且包含高使用性的雙模云端導航、無線手機互聯(lián)、數(shù)十項在線娛樂功能,更有人工智能語音交互、車輛遠程控制等,讓用戶在日常行車、用車時不再無聊,遠途旅行更加精彩。

哈弗H9

在動力方面,哈弗H9搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力為224Ps,峰值扭矩為385N·m,足以滿足家庭多種出行需求,且只需加注92號汽油。加之其匹配采埃孚8AT變速器,經過重新調校后,二者配合更加默契,起步動力充沛、加速平穩(wěn)、超車后勁兒更足,為用戶帶來了極佳的駕駛感受。

哈弗H9

總結:

在大7座的市場,漢蘭達因率先入圈曾獲得不少好感,然而消費者是理性的,出色的產品力才是買單的唯一標準。多年未升級、升級后僅帶來常規(guī)配置、與同級相比甚至不值一提,漢蘭達注定要遭到消費者的唾棄;反觀哈弗H9,始終為消費者帶來最優(yōu)解,將配置“頂滿”,相似價位區(qū)間,勢必更能博得消費者芳心!

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