在年輕人的生活中，車并不僅僅是一個(gè)代步工具，更是讓生活品質(zhì)提升、獲得更多生活樂趣的一個(gè)載體。20萬(wàn)買什么車好是很多朋友討論和糾結(jié)的話題，而在豪華中型轎車當(dāng)中，與寶馬1系、奧迪A3等車型相比，同級(jí)別唯一的后驅(qū)車型凱迪拉克CT4正是讓你在顏值與性能上獲得雙重享受的一款車型。

20萬(wàn)買什么車好——?jiǎng)P迪拉克CT4顏值不輸其他豪華品牌

對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，凱迪拉克CT4的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)和氣息，深受年輕人的喜歡。寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)的熱衷也很容易與年輕人形成共鳴，而說(shuō)起奧迪更多的人還是會(huì)想到商務(wù)風(fēng)格，像奧迪A3這樣的家用轎車則更多地側(cè)重于舒適家用。從設(shè)計(jì)來(lái)看寶馬1系扁平的車頭以及豐富的細(xì)節(jié)線條更多地展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)活力的一面。奧迪A3的六邊形大中網(wǎng)很有氣勢(shì)，但簡(jiǎn)約的細(xì)節(jié)表現(xiàn)還是能看到A3更偏向家用風(fēng)格，造型的設(shè)計(jì)更多的是進(jìn)行家族化的傳承。

CT4采用了凱迪拉克品牌目前最新的家族式設(shè)計(jì)，大尺寸的盾型中網(wǎng)內(nèi)部采用黑色高光的菱形網(wǎng)格，顯得非常時(shí)尚；下方則采用了大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵，以突顯運(yùn)動(dòng)感。車頭兩側(cè)前大燈組使用了更加纖細(xì)的造型，不但視覺效果更加霸氣，而且辨識(shí)度也更加鮮明。

來(lái)到側(cè)面，寶馬1系視覺效果雖不如新3系來(lái)得那么犀利干練，但短小精悍的車身看起來(lái)有些小鋼炮的味道。車身尺寸為4462*1803*1446（mm），軸距為2670mm。

奧迪A3車身造型比較簡(jiǎn)潔，車身線條也僅有一條貫穿車身的腰線，但看上去很有高級(jí)感。S-line的外觀也是可圈可點(diǎn)的，五幅輪轂以及運(yùn)動(dòng)套件很漂亮，除了四出排氣已經(jīng)與S3差別不大了。尺寸方面，A3兩廂的長(zhǎng)寬高為4312*1785*1426（mm），三廂為4457*1796*1417（mm），軸距都為2629mm。

凱迪拉克CT4的車頂線條非常流暢，貫穿式的車身腰線也從視覺上增加了車身的長(zhǎng)度。車尾則采用立體感鮮明的設(shè)計(jì)，后備廂蓋上方的“小鴨尾”設(shè)計(jì)很好地提升了運(yùn)動(dòng)氣息；采用LED光源的尾燈組點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺效果，造型上更是和前大燈形成了很好的呼應(yīng)。車身尺寸為4760*1815*1428（mm），軸距為2,775（mm），車身尺寸則完全秒殺所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，軸距則要領(lǐng)先寶馬1系和奧迪A3。

20萬(wàn)買什么車好——?jiǎng)P迪拉克CT4內(nèi)飾與配置運(yùn)動(dòng)又時(shí)尚

而從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來(lái)看，寶馬1系三廂內(nèi)飾整體布局基本延續(xù)了寶馬家族式設(shè)計(jì)，中控向駕駛員一側(cè)傾斜，方便日常操作，大面積的鋼琴烤漆材質(zhì)提升了內(nèi)飾整體質(zhì)感，方向盤的造型做出了優(yōu)化調(diào)整，內(nèi)部配以鍍鉻飾條增添了整車的視覺效果，檔桿也由原先寶馬經(jīng)典的“雞腿”式造型改為了傳統(tǒng)造型。

而奧迪A3的新意并不算多，中控臺(tái)的造型簡(jiǎn)潔，除方向盤的造型之外，低配型號(hào)和高配型號(hào)之間的差別似乎并不算多，例如高配型號(hào)的奧迪A3采用了全新的三輻式多功能平底方向盤，運(yùn)動(dòng)氣息更加強(qiáng)烈。

相比而言，凱迪拉克CT4的內(nèi)飾則完全是豪華和科技感并重，隨處可見的盾型元素再加上大量的真皮材質(zhì)覆蓋，很輕易地認(rèn)出這是一臺(tái)凱迪拉克車型，中控屏幕為8英寸，內(nèi)置最新一代CUE系統(tǒng)，并支持觸控、語(yǔ)音兩種操作方式。方向盤設(shè)計(jì)與凱迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工藝，換擋撥片為金屬材質(zhì)，手感上升了一個(gè)檔次。

車身尺寸上凱迪拉克CT4比寶馬1系和奧迪A3都有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克CT4軸距為2775mm，奧迪A3為2629mm，寶馬1系為2670mm，差距也較為明顯。

不過(guò)寶馬1系采用的是前驅(qū)的UKL平臺(tái)打造的，在空間的優(yōu)化上有著更高的可塑性，所以實(shí)際的乘坐空間并不差。奧迪A3的運(yùn)動(dòng)版則是配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅來(lái)展現(xiàn)身份的不同。

寶馬1系后排空間

奧迪A3后排空間

凱迪拉克CT4除了在空間上有優(yōu)勢(shì)外，在科技和豪華感的營(yíng)造上更加高級(jí)，在用料和設(shè)計(jì)上也領(lǐng)先于前兩者。前排座椅具備越級(jí)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同級(jí)最多的14顆高性能揚(yáng)聲器精準(zhǔn)分局分布于車內(nèi)，加上Bose? ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，為每一位駕乘者打造獨(dú)家“專寵空間”。

凱迪拉克CT4后排空間

20萬(wàn)買什么車好——?jiǎng)P迪拉克CT4動(dòng)力方面滿足你想象

動(dòng)力上，三臺(tái)車都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬1系和奧迪A3的性能表現(xiàn)則不如凱迪拉克CT4。寶馬1系配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率192馬力；奧迪A3配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，而且兩車都匹配的是7擋雙離合變速箱。

凱迪拉克CT4最大輸出功率達(dá)到237馬力，匹配的則是8AT變速箱，百公里加速僅為6.9秒。作為同級(jí)市場(chǎng)唯一的“后驅(qū)”擔(dān)當(dāng)，后驅(qū)也體現(xiàn)出豪華品牌的身份。這也從一個(gè)側(cè)面證明凱迪拉克在追求運(yùn)動(dòng)化的道路上。即使是定位入門級(jí)車型，也是搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比其他品牌來(lái)得更有誠(chéng)意。

另外，凱迪拉克CT4創(chuàng)新應(yīng)用的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”間從容切換，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油效率的最佳平衡，百公里油耗低至6.7升。

年輕是面對(duì)生活的一種態(tài)度，凱迪拉克CT4正是將朝氣而又蓬勃的生活態(tài)度進(jìn)行到底的一款車型。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，同級(jí)別唯一后驅(qū)車型凱迪拉克CT4既可以獲得不錯(cuò)的豪華感，同時(shí)又可以體驗(yàn)駕駛樂趣。20萬(wàn)買什么車好？凱迪拉克CT4非你莫屬。

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