從SUV銷量榜上的數(shù)據(jù)來看,除了拔得頭籌的哈弗H6,長安CS75是一顆很亮眼的新星,而銷量的持續(xù)攀升很大程度要得益于長安CS75 PLUS,它在2019年推出,到來的意義很明顯,就是為了彌補(bǔ)CS75后勁不足。但縱觀2020年下半年以來的銷量數(shù)據(jù),我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):其上市之初爆紅大賣的局面已然漸漸落下,呈現(xiàn)出非常大的頹勢,產(chǎn)品疲態(tài)盡顯。而它一直被寄予成為第二個(gè)哈弗H6的厚望似乎很難實(shí)現(xiàn),也讓人感到非常遺憾,那么同樣是品牌心打造的“王牌”,為何說長安CS75 PLUS很難追上哈弗H6的腳步呢?今天我們以對比的形式來講一講。

第二代哈弗H6的到來具有不平凡的意義

汽車行業(yè)一直是處于大浪淘沙的狀態(tài),有老牌車企落寞,有造車新勢力相繼宣布破產(chǎn)。但長城汽車卻始終保持著自己的研發(fā)與進(jìn)階,其敏銳洞悉市場變化、精準(zhǔn)捕捉大眾購車需求、保持一貫高質(zhì)價(jià)比。

以第二代哈弗H6為例,它的誕生很早,銷量非也非常之高,在SUV市場急需優(yōu)質(zhì)車型吸引消費(fèi)者目光的時(shí)候應(yīng)運(yùn)而生,它是長城汽車向世界展示自身高智能、高舒適、高品質(zhì)進(jìn)階實(shí)力的名片。因此,長城汽車在2020年對第二代哈弗H6進(jìn)行升級的時(shí)候可謂不遺余力。不僅將動力、智能、舒適、安全、設(shè)計(jì)水平提升至自主SUV新高度,還在性價(jià)比上下了很大功夫,致力回饋消費(fèi)者。

第二代哈弗H6官方售價(jià)區(qū)間僅9.8-14.1萬元,更有多項(xiàng)優(yōu)惠相伴。“物美價(jià)廉”的屬性完全能夠打動消費(fèi)者芳心。

長安CS75 PLUS的誕生是力挽狂瀾

談到長安CS75 PLUS難免讓人唏噓不已。這款車的誕生實(shí)際是為了挽回長安汽車2017、2018年的發(fā)展“頹勢”,簡單想來,當(dāng)時(shí)長安汽車并沒有充足的資金來優(yōu)化這輛車的細(xì)節(jié)品質(zhì),于是將賣點(diǎn)重心放在最吸引人的外觀設(shè)計(jì)與藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)上,這也是間接導(dǎo)致后續(xù)漏水門、“油老虎”、車機(jī)卡死、后防撞梁不防撞等問題的直接原因。這一點(diǎn)車質(zhì)投訴數(shù)就足以證明筆者猜想,2020款長安CS75 PLUS投訴數(shù)已破3千,2021款也還不斷地增長,口碑的下滑、產(chǎn)品力的不足等都是這款車“后勁不足”的重要原因。

此外,CS75 PLUS的發(fā)動機(jī)參數(shù)出眾,但裝機(jī)效果一般般,零百加速成績被質(zhì)疑;其次,官方傳最高熱效率高達(dá)40%,但是實(shí)際油耗卻不低,CS75 PLUS在緊湊級SUV中排名完全落后于哈弗H6、星途LX、WEY VV5等車型。

近日,有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),在長安官網(wǎng)上UNI-T頁面中,發(fā)動機(jī)最高熱效率40%的宣傳語已經(jīng)刪除,整個(gè)頁面閉口不提熱效率。這一點(diǎn)的下架似乎意味著“虛標(biāo)王”坐實(shí)了。那么想要入手CS75 PLUS的消費(fèi)者怕是要躊躇猶豫了。

至于質(zhì)價(jià)比方面就更不用多說,10.69-15.49萬同級售價(jià)區(qū)間內(nèi),并沒有任何大額直降,小額優(yōu)惠各種項(xiàng)目限制較多,貸款方式更是不靈活,畢竟6.5萬定額貸不是每一個(gè)年輕人都愿意接受的。此外,長安汽車自家的UNI-T與長安CS75 PLUS的價(jià)格區(qū)間、設(shè)計(jì)定位、綜合實(shí)力等過于重疊,肉眼可見的這兩款車型已產(chǎn)生“內(nèi)斗”,長安CS75 PLUS的銷量會進(jìn)一步下降也在情理之中。

性價(jià)比這張牌怎么打?

自主SUV一直是非常具有性價(jià)比的,這也是現(xiàn)在很多消費(fèi)者愿意投票的原因之一。那么,我們以13萬的預(yù)算為例,選出第二代哈弗H6 1.5GDIT自動超豪版和長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型,可以看到,相似的價(jià)格,配置遠(yuǎn)卻完全不同,如下圖。第二代哈弗H6的性價(jià)比確實(shí)是更高的,相同的預(yù)算,它做的一直是“人無我有,人有我精”。

小結(jié)

第二代哈弗H6和長安CS75 PLUS實(shí)際都是筆者看好的自主車型,前者也的確沒有讓人失望,以出色的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比贏得了“10萬級高品質(zhì)國民神車”的稱號,并用高銷量證明了自身的卓越。而長安CS75 PLUS雖然在外觀設(shè)計(jì)上更有優(yōu)勢,但市場份額已趨近飽和,熱度在減弱,加上產(chǎn)品本身沒有更強(qiáng)的支撐,后續(xù)乏力之感完全呈現(xiàn),與此同時(shí),口碑下滑、數(shù)據(jù)虛標(biāo)問題也是明顯的桎梏,未來是否能夠再發(fā)力追趕上第二代哈弗H6?確實(shí)很難吧。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：長安,CS75,PLUS,H6,哈弗