年關(guān)將至,大家都開(kāi)始陸續(xù)準(zhǔn)備過(guò)年需要的東西了,對(duì)于我來(lái)說(shuō)最大的決定就是買(mǎi)了一臺(tái)新車(chē),之前車(chē)子也開(kāi)了好幾年了,跟著我一路東奔西跑現(xiàn)在也很有歲月的痕跡了,而且還是手動(dòng)擋,就想著今年換一臺(tái)新車(chē)吧。對(duì)比了市面上的各種車(chē)型之后,我入手了一臺(tái)新寶駿RS-5,因?yàn)閭€(gè)人比較喜歡SUV車(chē)型,然后綜合考慮之后,看了一下車(chē)主反饋新寶駿RS-5的質(zhì)量還是蠻可靠的,應(yīng)該也是能開(kāi)很久的。

新寶駿RS-5上市時(shí)間也很久了,又是新寶駿品牌的首款車(chē)型,還是基于新寶駿R平臺(tái)打造的,近年來(lái)自主品牌也開(kāi)始紛紛打造自己的造車(chē)平臺(tái),例如吉利的CMA超級(jí)母體,長(zhǎng)城汽車(chē)的檸檬、坦克、ME平臺(tái),還有奇瑞的M1X、T1X平臺(tái),廣汽乘用車(chē)的GPMA架構(gòu)、GEP平臺(tái)等。

新寶駿R平臺(tái)也是上汽通用五菱集成全球的頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專(zhuān)家,嚴(yán)格按照通用制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造的。新寶駿R平臺(tái)具備智能駕享電子架構(gòu)、車(chē)型及動(dòng)力可延展性強(qiáng)、高效模塊化平臺(tái)架構(gòu)等三大特點(diǎn),能夠?qū)?dòng)力及底盤(pán)控制系統(tǒng)、安全、車(chē)身、娛樂(lè)等多種電子系統(tǒng)進(jìn)行智能融合,可搭載多項(xiàng)先進(jìn)的智能科技功能。所以新寶駿RS-5不僅有著全球制造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量可靠,而且外觀、內(nèi)飾、空間以及智能科技也是很拿得出手。

新寶駿RS-5搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),可以免喚醒語(yǔ)音在線收發(fā)信息、搶紅包、收聽(tīng)音樂(lè)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等。還可以通過(guò)手機(jī)APP查看車(chē)輛狀態(tài),讓我隨時(shí)可以知道車(chē)輛的狀態(tài)。新寶駿RS-5還帶有智能駕駛輔助系統(tǒng),在道路環(huán)境不復(fù)雜的路段,比如高速或者城市外環(huán)城市的時(shí)候,我就會(huì)開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航,讓車(chē)輛智能跟隨前車(chē)起停,再配合LKA車(chē)道保持等輔助功能,基本上就可以解放雙腳了,不用一直踩著油門(mén)。

另外AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,也可以在行人或者車(chē)輛突然的沖出馬路時(shí)候,開(kāi)啟緊急制動(dòng),我粗略估算了下,用車(chē)以來(lái)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)幫我避免了2-3次的“鬼探頭”事故了。

最后,我覺(jué)得新寶駿RS-5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我日常城市代步,跑跑高速也是足夠了的,總體來(lái)說(shuō),開(kāi)了一段時(shí)間新車(chē),讓我感覺(jué)到新寶駿RS-5質(zhì)量可靠,在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助上也是讓我能體驗(yàn)到科技智能帶來(lái)的便捷用車(chē)生活,目前新寶駿RS-5還沒(méi)有過(guò)磨合期,相信再開(kāi)一段時(shí)間,我會(huì)更熟悉它的操作用起來(lái)也會(huì)更舒心。

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關(guān)鍵詞：智能,RS-5,平臺(tái),質(zhì)量,車(chē)輛