日前，上海證監(jiān)局網(wǎng)站披露，威馬汽車正接受上市輔導(dǎo)，威馬汽車計劃于2021年初在科創(chuàng)板上市。如成功上市，威馬汽車將成為第一家科創(chuàng)板上市的新勢力車企，科創(chuàng)板也將誕生新能源汽車第一股。

今年前11月，蔚來、小鵬汽車、理想汽車交付量均創(chuàng)下歷史新高。威馬汽車方面，今年前1-11月，威馬EX5累計銷量近2萬輛，位列造車新勢力A級純電SUV年內(nèi)銷量第一，較去年同期增長接近三成。

如果威馬汽車成功登陸科創(chuàng)板，國內(nèi)的造車新勢力行業(yè)，將初步形成“四小龍”局面。即使沒有在美股上市，但是威馬汽車成為科創(chuàng)板新能源汽車第一股的名號，也同樣足夠響亮。

以威馬汽車最新公布的銷量情況來看，今年11月份，威馬銷量達(dá)3018輛，同比暴漲174.6%，環(huán)比實(shí)現(xiàn)9連增。今年前11月，威馬汽車?yán)塾嬩N量為19,907輛，超過去年全年銷量總和。

而今，隨著威馬汽車的交付量的攀升，在融資方面，威馬汽車也取得了長足的進(jìn)展。在今年9月份，威馬汽車剛完成了以上海國資、上汽集團(tuán)、百度等其他投資基金領(lǐng)投的D輪百億元融資，累計融資規(guī)模已超160億元?？梢哉f，威馬汽車如今已經(jīng)度過了資金壓力最大的階段。開始進(jìn)入行業(yè)的高速成長期。

據(jù)悉，威馬汽車成立于2015年，與蔚來、小鵬、理想汽車不同的是，公司創(chuàng)始成員均來自傳統(tǒng)車企，并非互聯(lián)網(wǎng)造車陣營。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）是指引我國新能源汽車中長期發(fā)展的綱領(lǐng)性文件與核心指導(dǎo)方針。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。據(jù)此測算，2025年新能源汽車銷量將超過500萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量20萬輛，同比增長104.9%；1-11月，新能源汽車實(shí)現(xiàn)累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

在政策、市場的助推下，隨著自身業(yè)績的逐步改善，蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至12月16日收盤，蔚來市值達(dá)到698億美元（約為人民幣4559億元），市值也趕超福特、上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企。此外，小鵬汽車總市值也達(dá)到371億美元（約合人民幣2423億元），理想汽車市值為262億美元（約合人民幣1711億元）。

羅蘭貝格合伙人兼大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟表示，從估值上來看，投資人并沒有把造車新勢力看作是汽車公司，而更多看成是智能終端。從中長期看，造車新勢力從產(chǎn)品、商業(yè)模式、客戶運(yùn)營，都有差異化的競爭力。未來5年，中國新能源汽車的銷售目標(biāo)在20%滲透率的大背景下，頭部造車新勢力的銷量肯定會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有更大提升。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,銷量,新能源,勢力,上市