隨著駕齡的增長,變成老司機的我,越來越覺得當(dāng)初的自己是在是“腦袋進(jìn)水”,怎么買了這么一輛車,虧大發(fā)了有沒有!跟家人商量過后,我準(zhǔn)備換一輛新車,就去4S店逛了一圈,最后把范圍縮小到長安CS75PLUS和BEIJING-X7這兩輛車。在一番糾結(jié)和朋友的建議后,我選擇了BEIJING-X7這輛車。

首先,我很喜歡BEIJING-X7頂配版就搭載的智能感應(yīng)尾門,要知道有一個電動門在日常生活中是很方便的,所以我家人也是在我買車的配置中加上了這么一個硬性標(biāo)準(zhǔn)。

像我原來的車就沒有這個功能每次開車尾門都非常費事,而這款車的智能感應(yīng)尾門就非常的方便,采用的人體感應(yīng)技術(shù),車主只需要呆在感應(yīng)區(qū),車子就會自動開啟車尾門,還可以自定義高度,適合各種身高。并且,BEIJING-X7智能尾門還帶有防夾和記憶功能,這些功能可是高端的豪車才配備的,現(xiàn)在我也能擁有,真是棒極了。

但是相比我之前猶豫的長安CS75PLUS,它的后備箱連感應(yīng)裝置都沒有配備,倒是有點差強人意了。

對于BEIJING-X7的喜愛當(dāng)然不止是感應(yīng)門,后備箱的安全表現(xiàn)也是不可忽視。BEIJING-X7搭載的智能尾門,不僅可以做到自動開門,還可以檢測到障礙物并做出緊急制動的功能。簡單地說,就是尾門遇到障礙物就可以做到自動回收,防止疏導(dǎo)意外碰夾。而長安CS75PLUS的尾門就很普通了,只是多了個很普通的開關(guān),看起來也是很簡單了。如此對比之后,還是BEIJING-X7的設(shè)計更加貼心了。

雖說市場上的豪車不算少,但如果擁有一個方便的車尾門,還是很加分的設(shè)計,BEIJING-X7的尾門設(shè)計我就很滿意。

再說說BEIJING-X7的空間數(shù)據(jù)吧,長寬高為4710×1892×1715mm,軸距達(dá)到2800mm,空間要比長安CS75PLUS大上很多。

再加上BEIJING-X7后排地板還是全平設(shè)計,BEIJING-X7的后排空間和后備箱空間覺對是同級無敵的存在。只要放倒BEIJING-X7的后排座椅,就可以形成一個近1.8米的純平空間。

當(dāng)然了,我們買車不能光看一項數(shù)據(jù)。像BEIJING-X7的頂配售價就比比長安CS75PLUS的頂配低了將近1萬元。其次在安全表現(xiàn)上,BEIJING-X7采用高強鋼籠式車身結(jié)構(gòu),車身配置6個安全氣囊以及前后排預(yù)緊式安全帶。而且,BEIJING-X7還擁有長安CS75PLUS不具備的隱藏式車門把手、豪華三聯(lián)屏、透光膜片式氛圍燈、全觸控方向盤等諸多細(xì)節(jié)設(shè)計,以及AR實景導(dǎo)航、感應(yīng)尾門、人臉識別等智能功能。

經(jīng)過認(rèn)真的考慮之后,我選擇了僅試駕過兩次的BEIJING-X7,現(xiàn)在已經(jīng)開了500公里了,也上過兩次高速,舒適度沒的說,油耗也很低,滿意!

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