提及柴油皮卡,那江鈴域虎3一直都是不可不談的一臺車型。身為江鈴域虎系列最早推出的力作,域虎3能拉能跑的特點,成為它讓不少購買者為之稱贊的地方。而在筆者看來,能讓域虎3有如此成就,離不開它自身強大動力的加持。畢竟皮卡是一款多用途使用的車型,它的動力直接影響了它整體的使用表現(xiàn)。而在皮卡市場,柴油動力的皮卡一直都是大部分用戶喜歡的車型。比較汽油動力,柴油動力不僅耐用耐造,還有著超高的扭矩輸出,在拉載貨物方面有著獨到的優(yōu)勢。

目前在售的江鈴域虎3就提供有柴油動力,它所搭載的是一臺代號為JX4D25的柴油發(fā)動機,它的排量為2.5L,最大功率為92kW,最大扭矩為310N·m,有著40萬公里無大修的表現(xiàn),相較于市面上較大多數(shù)的柴油機,處于同級別領(lǐng)先的水平。而這臺發(fā)動機最讓人稱贊的便是它內(nèi)部的核心技術(shù),算是一個“集大成者”,因為它融合了當(dāng)前柴油技術(shù)中幾大世界級頂尖柴油供應(yīng)商的優(yōu)勢,包括德國FEV、福特Puma、博世(Bosch)高壓共軌等,整體實力已經(jīng)達到了目前柴油發(fā)動機較高的水準。

此外,江鈴域虎3柴油機還搭載有DOC+DPF尾氣后處理系統(tǒng)。其中DOC(全稱Diesel oxidation catalyst)柴油氧化催化器,該技術(shù)使用含有貴金屬的催化劑使發(fā)動機排氣中的HC、CO、NO和顆粒表面的可揮發(fā)性成本進一步氧化,從而降低HC、CO、PM的量。而DPF(全稱Diesel Particulate Filter)顆粒捕捉器,它是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的過濾器,主要用于捕捉尾氣中的顆粒物既PM。正是有了這項系統(tǒng)的加持,江鈴域虎3看不到從前柴油皮卡冒濃煙的情況。

在油耗把控方面,江鈴域虎3作為后續(xù)車型在此前的動力基礎(chǔ)上進行過優(yōu)化升級,其缸體材質(zhì)采用的是新型材料,且整體采用輕量化設(shè)計,而與之匹配的變速箱更是采用世界級變速箱供應(yīng)商德國格特拉克的5MT,油耗達到了每百公里最低7.6L,而這樣的數(shù)據(jù)水準已經(jīng)比同領(lǐng)域的2.4L柴油發(fā)動機要低上不少。

能省能跑,還耐用可靠,試問這樣的柴油發(fā)動機誰不喜歡?更何況江鈴域虎3如今已在市場售賣多年,其零件和維護也極為方便。因此,在這樣的動力的加持下,江鈴域虎3如今已經(jīng)成為各大城市運輸領(lǐng)域不可或缺的一臺熱門車型。

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關(guān)鍵詞：柴油,動力,江鈴,發(fā)動機,皮卡