“家有二哈,到處拆家”,但像小編朋友家這只連車都拆的二哈真是很少見。要知道拆車絕對是件“吃力不討好”的事兒,拆出了好結(jié)果那固然皆大歡喜,但如果拆除了什么“貓膩”,那真是一秒石錘,毫無轉(zhuǎn)圜的余地,真是只有敢于“搞事”的媒體人才敢拆車。

這不,最近《懂車大爆炸》就拆了兩款可謂火爆全中國的車,一款是新晉“國民神車”第三代哈弗H6,另一款是后起之秀“明日座駕”長安CS75 PLUS。而且不拆不要緊,這一拆還真是拆出不少“干貨”。

后防撞梁,用數(shù)據(jù)說話

首先我們要明白一點,前后防撞梁實際上是一份“財產(chǎn)保險”,就是在低速正向、后向碰撞事故中,如果防撞梁承壓能力足夠,那么受損的只有中網(wǎng)、格柵、保險杠、車燈等零部件,維修費用比較不會讓人心疼,更不會危及保險杠后側(cè)的大件兒,像中冷器、發(fā)動機、縱梁等。同時,如果帶有行人保護設計,那么還有提升被撞人員生存率的作用。

其次,我們再來看看這兩輛車的前后防撞梁。如圖所示,從數(shù)據(jù)上一眼就能看出第三代哈弗H6的均衡性,以及長安CS75 PLUS的后防撞梁嚴重減配,厚度、防護部位等根本不達標。而且,早在大家熟知的《大飆車》拆解長安CS75 PLUS時就已經(jīng)說過這個后防撞梁問題。如圖,滿分61分只拿了28分,連及格線都沒達到。

最后我們再看前防撞梁。大家都學過動能公式,速度不變的前提下,質(zhì)量越大動能就越大。如果放在汽車上,在低速碰撞速度下,車重越輕,產(chǎn)生的撞擊力度就越小。就這一點來說,第三代哈弗H6為1550kg,長安CS75 PLUS是1625kg,就抗沖擊水平來說二者是旗鼓相當?shù)?。但第三代哈弗H6中冷器高置設計和下方添加的副防撞梁,讓它擁有了更好的抗低位撞擊的能力,也是制勝長安CS75 PLUS的關(guān)鍵點。

細節(jié)品質(zhì),造車底氣要足

常言道,細節(jié)決定成敗。但我們平時真的很容易“被動”忽略汽車身上的細節(jié),畢竟很多東西我們?nèi)绻魂P(guān)注拆車是根本不看不到的,比如線束包裹、隔音棉材質(zhì)等。也正因如此,我們才會對拆車節(jié)目這么熱衷。

此次觀看拆車節(jié)目,小編發(fā)現(xiàn)的細節(jié)一如既往地“干貨滿滿”。第三代哈弗H6線束包裹非常用心,節(jié)目主持人調(diào)侃“還以為這車是為了拆車節(jié)目造的”,能夠包覆的線束都做到了無外露,一些不太容易包裹的地方也用塑料小盒隔離起來,最大程度規(guī)避了車內(nèi)異響問題;徹底隔音棉更是大手筆,一點兒回收隔音棉沒用,使用的基本都是高質(zhì)量白色隔音棉,因此能起到不錯的路噪隔離作用。

至于長安CS75 PLUS的表現(xiàn),小編不能說特別差,只能說這個包覆比較中規(guī)中矩,可以保證管線不隨便松散,但隨著駕駛時間增長難保不會出現(xiàn)異響問題,或是像車頂排水管銜接部分出現(xiàn)漏水等問題;隔音方面使用的是回收隔音棉,相比之下隔音效果沒有白色隔音棉優(yōu)秀,這也是長安CS75 PLUS一個客訴較多的點。

小結(jié)

從這一期拆車節(jié)目來看,第三代哈弗H6明顯底氣十足,細節(jié)大手筆、關(guān)鍵點絕不糊弄,而9月銷量就印證這一結(jié)論,其助力哈弗H6破4萬銷量大關(guān)。至于長安CS75 PLUS因為諸多明顯問題口碑下滑,排行跌至第三,亟待優(yōu)化升級。小編希望在不斷的完善與發(fā)展中,國產(chǎn)車不僅能站穩(wěn)國內(nèi)市場,還要共同沖擊國際市場,拿下更高陣地!

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關(guān)鍵詞：CS75,長安,PLUS,哈弗,H6