近日,亞洲智慧交通大會(huì)在線舉行。GoFun出行(國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè))CEO譚奕、INVERS(德國(guó)共享交通工具方案供應(yīng)商)CEO Alexander Kirn、Beam Mobility(澳大利亞、新西蘭、韓國(guó)等國(guó)最大的共享電動(dòng)滑板車(chē)平臺(tái))創(chuàng)始人Alan Jiang、以及Zoom Car(印度最大的共享汽車(chē)平臺(tái))COO Sudhindra Reddy出席會(huì)議,并就“出行企業(yè)擴(kuò)張的成本控制”話題進(jìn)行線上討論。

亞洲智慧交通大會(huì)是亞洲最大的城市交通互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng),匯聚了整個(gè)城市交通生態(tài)系統(tǒng)中的要素,包括關(guān)鍵決策者、主要參與者、模式和學(xué)科顛覆者等。會(huì)議充分支持來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的與會(huì)者進(jìn)行溝通、碰撞觀點(diǎn)并建立聯(lián)系,共同捕捉出行企業(yè)經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)和機(jī)遇,進(jìn)而為書(shū)寫(xiě)智慧交通發(fā)展教科書(shū)貢獻(xiàn)力量。

在全球疫情持續(xù)蔓延的形勢(shì)下,各企業(yè)在業(yè)務(wù)擴(kuò)張時(shí)屢屢遭遇挑戰(zhàn)。Sudhindra Reddy描繪了印度共享汽車(chē)市場(chǎng)的難處,他表示前期買(mǎi)車(chē)投入過(guò)大,租車(chē)業(yè)務(wù)目前仍在發(fā)展階段,一段時(shí)間內(nèi)將對(duì)擴(kuò)張持謹(jǐn)慎態(tài)度;Alan Jiang則分享了共享電動(dòng)滑板車(chē)的三大成本,包括采購(gòu)車(chē)輛、充電蓄能、車(chē)輛維修和置換。

譚奕表示,今年年初許多行業(yè)不同程度遭遇疫情的無(wú)差別沖擊,“黑天鵝”對(duì)出行行業(yè)也產(chǎn)生了一定的壓制,但也由此孵化出發(fā)展機(jī)遇。以2020年為節(jié)點(diǎn),出行企業(yè)開(kāi)啟對(duì)商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)邏輯的重新審視和思考。GoFun出行也以用戶(hù)洞察和科技應(yīng)用敏感,積極探索企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的第N種可能,讓共享汽車(chē)走得更遠(yuǎn)。

逆風(fēng)還是順風(fēng):共享汽車(chē)與疫情的復(fù)雜關(guān)系

自2015年以來(lái),汽車(chē)租賃借助“共享經(jīng)濟(jì)”的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),發(fā)展迅速。由于共享汽車(chē)巨大的市場(chǎng)空間,吸引眾多企業(yè)“殺入”出行賽道。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,約1.3億人的用車(chē)需求尚未被滿(mǎn)足,根據(jù)艾媒網(wǎng)的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)分析》,2020年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到92.8億元。

然而,共享汽車(chē)的發(fā)展道路卻跌宕起伏,在經(jīng)歷了資本狂歡、行業(yè)洗牌之后,生存下來(lái)的企業(yè)更加冷靜,尤其是以GoFun為代表的的共享汽車(chē)平臺(tái)在穩(wěn)步求生的過(guò)程中取得了亮眼的成績(jī)。

去年10月,GoFun出行已覆蓋全國(guó)80個(gè)城市,其中近70%的自營(yíng)和加盟城市實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí),2019年8月至11月,GoFun出行已投放4萬(wàn)余輛車(chē),月活用戶(hù)最高值近250萬(wàn)。

譚奕在會(huì)上表示,特別是今年一月,公司正毛利達(dá)到歷史最高峰的28%。然而,疫情接踵而至,對(duì)共享汽車(chē)提出了新的挑戰(zhàn),包括GoFun在內(nèi)的無(wú)數(shù)企業(yè)面臨平臺(tái)流量下滑、資金縮緊等困境。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,對(duì)于共享汽車(chē)而言,“黑天鵝”扇動(dòng)翅膀刮起的也許并非逆風(fēng)。譚奕分享道,疫情之下,居民出行有了新的需求,除了便捷和經(jīng)濟(jì),是否安全一躍成為人們出行的首要考量。而能提供私人空間的共享汽車(chē)顯示出優(yōu)勢(shì),特別是三四線城市居民,對(duì)其需求旺盛。

疫情不僅分化出消費(fèi)者對(duì)于出行的多元需求,也讓共享汽車(chē)行業(yè)關(guān)照到主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商的窘境。

譚奕表示,近幾年,產(chǎn)業(yè)鏈上游面臨的產(chǎn)能過(guò)程情況加劇,主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企,疫情施壓之后,庫(kù)存預(yù)警指數(shù)前所未有地升至80%。但這為共享汽車(chē)企業(yè)與車(chē)企聯(lián)手提供了契機(jī):車(chē)企能夠?yàn)槌鲂衅脚_(tái)輸送車(chē)源,出行平臺(tái)則幫助車(chē)企周轉(zhuǎn)、銷(xiāo)售車(chē)輛。

遭遇疫情寒冬,共享汽車(chē)行業(yè)仍閃爍著點(diǎn)點(diǎn)曙光,但這要求企業(yè)具備卓越的機(jī)遇洞察能力和戰(zhàn)略調(diào)整魄力,而以GoFun出行為代表的企業(yè)迅速思考,積極調(diào)整業(yè)務(wù),為共享汽車(chē)行業(yè)注入活力和生機(jī)。

GoFun出行乘風(fēng)而上,提供行業(yè)發(fā)展新思路

一直以來(lái),傳統(tǒng)共享汽車(chē)行業(yè)面臨重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、收入來(lái)源單薄三座大山。具體而言,大部分企業(yè)自持車(chē)輛,重資產(chǎn)投入令其不堪重負(fù),此外平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商還需解決車(chē)輛調(diào)度、加油充電、車(chē)輛維保等運(yùn)營(yíng)問(wèn)題,該部分產(chǎn)生的費(fèi)用難以估量,而企業(yè)收入則僅來(lái)源于用戶(hù)租金。因此,盈利難成為共享汽車(chē)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的屏障。

譚奕也在會(huì)上表示,共享汽車(chē)在中國(guó)有三個(gè)硬性成本,包括車(chē)源供給、高額停車(chē)費(fèi)及運(yùn)維人員的雇傭。對(duì)此,GoFun出行憑借在共享出行領(lǐng)域多年的深耕,已經(jīng)提煉出系統(tǒng)、高效的解決方案。

譚奕介紹,為緩解車(chē)輛的重資產(chǎn)投入負(fù)擔(dān),GoFun出行基于平臺(tái)化優(yōu)勢(shì),鼓勵(lì)主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商加入GoFun Connect系統(tǒng),開(kāi)展車(chē)源供給等方面的合作,在充分調(diào)動(dòng)和盤(pán)活車(chē)輛庫(kù)存的同時(shí),減輕平臺(tái)重資產(chǎn)壓力。同時(shí),GoFun出行還推出個(gè)人汽車(chē)托管業(yè)務(wù),開(kāi)啟“C2C模式”之路,吸納個(gè)人車(chē)主的閑置車(chē)輛。

就停車(chē)費(fèi)用問(wèn)題,GoFun出行還與部分城市的泊車(chē)管理公司達(dá)成合作,實(shí)現(xiàn)免費(fèi)臨時(shí)停放、接力停車(chē)。對(duì)于人力調(diào)度的高額支出,GoFun出行在去年推出了“眾包”服務(wù),充分利用社會(huì)閑置勞動(dòng)力,將用戶(hù)經(jīng)濟(jì)一同納入出行平臺(tái)。

除此之外,GoFun出行仍不斷探索業(yè)務(wù)輕盈化的發(fā)展思路,在“降本增效”的話題中有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。據(jù)了解,GoFun出行還聯(lián)合保險(xiǎn)公司在行業(yè)中創(chuàng)新性推出“分時(shí)險(xiǎn)”,把車(chē)載出行與用戶(hù)用車(chē)靈活掛鉤,達(dá)成保障用戶(hù)權(quán)益和減輕平臺(tái)負(fù)擔(dān)雙重優(yōu)勢(shì)。

GoFun出行在業(yè)務(wù)上與產(chǎn)業(yè)鏈各要素進(jìn)行合作,不斷挖掘潛在價(jià)值并實(shí)現(xiàn)利益的多元分配。與此同時(shí),GoFun出行持續(xù)修煉內(nèi)功,孵化科技基因,通過(guò)探索大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等尖端技術(shù),以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、動(dòng)態(tài)定價(jià)、需求預(yù)測(cè)、人車(chē)監(jiān)測(cè),在智能化降本上加足馬力。

對(duì)于共享汽車(chē)的未來(lái),譚奕表示,現(xiàn)階段,中國(guó)重拳不斷,對(duì)汽車(chē)消費(fèi)及共享出行接連推出利好政策,產(chǎn)業(yè)鏈上下游也積極投身于新發(fā)展的醞釀之中,包括GoFun出行在內(nèi)的共享汽車(chē)平臺(tái)也正以豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和科技實(shí)力,承擔(dān)著先導(dǎo)探索的使命,共享汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)更明朗的發(fā)展景觀。

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