說起當(dāng)下最火的綜藝，非“乘風(fēng)破浪的姐姐”莫屬，這群平均年齡40+的姐姐們無懼年齡、無懼標(biāo)簽，一路披荊斬棘刻苦訓(xùn)練，力求C位出道。一直以來，在娛樂圈拼到最后靠的一定是實(shí)力，渾水摸魚只能早早的被淘汰。

其實(shí)，在越野圈里也是同樣的規(guī)則，硬派SUV拼到最后還是得靠越野能力，其他一切花哨的“包裝”都是浮云。放眼越野圈市場(chǎng)，智能越野的開拓者哈弗H9-2020款同樣一路“乘風(fēng)破浪”，打遍天下無敵手；大眾途銳作為德系猛虎悍將，雖然定位于都市SUV，但也是一匹“披著羊皮的狼”，越野實(shí)力不容小覷。那么，當(dāng)哈弗H9-2020款遇上大眾途銳，一個(gè)國產(chǎn)旗艦、一個(gè)進(jìn)口高端，結(jié)果會(huì)怎么樣呢？

坦克轉(zhuǎn)彎助力哈弗H9一招制勝

首先，在越野性能方面，哈弗H9-2020款多項(xiàng)技術(shù)與配置碾壓同級(jí)。它是40萬元以內(nèi)唯一裝配“三把鎖”的硬派越野SUV，這三把差速鎖的加持使其越野能力及脫困性能大幅飆升。如遇到像交叉軸、炮彈坑等僅對(duì)角車輪具備附著力的情況時(shí)，電控機(jī)械差速鎖的強(qiáng)制鎖止能力可將左右半軸變?yōu)閯傂赃B接，使得動(dòng)力能夠完全發(fā)揮在有附著力的車輪上，極大提升車輛的脫困能力。也就是說，無論是多么極端的路況，只要保證哈弗H9-2020款還有一個(gè)輪子著地，那就可以輕松通過。

另外， 哈弗H9-2020款還是國內(nèi)首款裝備轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)（坦克轉(zhuǎn)彎）的自主品牌車型。“坦克轉(zhuǎn)彎”功能在狹窄的區(qū)域利用主動(dòng)制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪，以達(dá)到減小轉(zhuǎn)彎半徑的效果，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑可減小約1米。在野外穿越時(shí)，避免不了遇到盤山路和極為狹窄的路段限制車輛的轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，特別是硬派越野車由于車身龐大還會(huì)形成視覺盲區(qū)，對(duì)人車安全造成極大的安全隱患。但是開啟這一功能后，駕駛員就完全不必?fù)?dān)心，車輛會(huì)像圓規(guī)一樣，以轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)車輪為支點(diǎn)，畫出一個(gè)更小的圓，順利完成轉(zhuǎn)彎。該功能在極限越野時(shí)有著重大的意義，往往在危機(jī)時(shí)刻能夠一招致勝。

而大眾途銳背靠的4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也吊打了很多越野選手。該系統(tǒng)可以在0-100%的范圍內(nèi)自由分配前后軸動(dòng)力，避免驅(qū)動(dòng)力流失。換句話說，這套系統(tǒng)可以在輕越野的情況下，放大扭矩并維持在所需要的恒定值，以此提升車輛的通過能力。不過，由于途銳沒有前、后差速鎖，導(dǎo)致其無法駕馭一些專業(yè)的越野路況，特別是在陡坡上攀爬時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。總的來說，途銳的越野性能雖強(qiáng)悍，不過面對(duì)哈弗H9-2020款時(shí)，還是有些“關(guān)公面前耍大刀”。

哈弗H9非承載式車身越野舒適兼顧完勝對(duì)手

對(duì)越野車來講，平穩(wěn)扎實(shí)的底盤是應(yīng)對(duì)各種路況及挑戰(zhàn)的保障，優(yōu)秀的底盤調(diào)校不僅能使駕駛感受更平穩(wěn)，還能為車內(nèi)人員的安全保駕護(hù)航。哈弗H9-2020款采用越野專用的非承載式車身，前懸架獨(dú)立+后懸架非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)在保障越野性能的同時(shí)，也兼顧了舒適性。它的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，行駛過程中能最大程度地保持和地面相垂直的狀態(tài)，在過彎等情況下不會(huì)發(fā)飄。不僅如此，為了解決非承載車身噪音大的隱憂，哈弗H9-2020款補(bǔ)足了密封膠條，將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪降到最低，加深靜謐空間體驗(yàn)的同時(shí)，座艙NVH屬性也得到了極大的加成。

大眾途銳在底盤方面選擇了承載式車身，顯然，其想越野家用兩手抓。不過，這樣的做法帶來的結(jié)果就是“一瓶不滿、半瓶晃蕩”。首先，途銳的可調(diào)空氣懸架可以在160mm到300mm之間調(diào)節(jié)，這意味著除最低點(diǎn)以外，其減震性非常不好。不僅如此，由于承載式車身沒有大梁，車身由各零部件焊接而成，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜且維修起來非常麻煩；而且，承載式車身汽車的路面通透性、路面承受能力要比非承載式車身的汽車低很多。從越野方面來說，途銳的舒適性、承受能力是遠(yuǎn)低于哈弗H9-2020款的。

最后：

綜合來看，大眾途銳八十多萬元的售價(jià)，離不開品牌的加持；而哈弗H9-2020款才是真正憑實(shí)力打天下，其以“智能硬派全地形”為出發(fā)點(diǎn)，從越野、智能、安全、豪華等方面全方位提升，收獲了大批忠實(shí)“鐵粉”。據(jù)長城汽車公布的6月銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗H9 6月銷量達(dá)1448輛，同比增長228%，并一躍成為在產(chǎn)中大型越野SUV銷冠！可以看出，哈弗H9不僅是硬派越野SUV標(biāo)桿，更是中國汽車品牌的技術(shù)旗艦！

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