6月23日，迫于國六壓力的一汽豐田普拉多正式宣告停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于生產(chǎn)普拉多的四川一汽豐田持續(xù)2年未符合《乘用車企業(yè)平均燃料能量與新能源汽車積分并行管理辦法》，以及受到平行進(jìn)口車型的猛烈沖擊，最終只能放棄生產(chǎn)國產(chǎn)普拉多。此前，《關(guān)于汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則的公告》中規(guī)定，平行進(jìn)口車欲通過3C認(rèn)證，需有相對應(yīng)的中規(guī)版車型在售。這意味著，沒有國產(chǎn)普拉多鋪路，未來平行進(jìn)口的普拉多也將不能在華銷售。

本以為這樣的消息會(huì)令很多越野迷黯然神傷，然而事實(shí)卻是相反。原來，去年8月重新改款上市的哈弗H9-2020款憑借強(qiáng)大的越野配置和超高的性價(jià)比斬獲一致好評，讓消費(fèi)者眼前一亮。不僅如此，其率先支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)，成為為數(shù)不多支持此標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野SUV，更加圈粉！那么，同為新老硬派越野車的主力軍，它在面對普拉多時(shí)會(huì)表現(xiàn)出什么樣的王者姿態(tài)呢？

征服得靠實(shí)力，手腕硬才是硬道理

哈弗H9-2020款最能征服越野迷的便是其增配的越野科技配置。新車搭載了全地形控制系統(tǒng)，有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六種地形模式以及公路行駛時(shí)可以用到的ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、應(yīng)對不同路況的表現(xiàn)也更加多變。此外，40萬以內(nèi)唯一“三把鎖”、同級唯一CCO低速越野巡航以及“坦克轉(zhuǎn)彎”這三大功能的加持，使其越野性能飆升，堪比雷克薩斯LX570，讓人欲罷不能。

相比之下，普拉多僅有中央差速鎖，這讓摩拳擦掌的越野愛好者們空有一身武力卻無處施展，極大地磨滅了車主的越野興趣，陷車時(shí)，普拉多也無法實(shí)現(xiàn)自救。最讓人無法理解的是，普拉多對核心的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，由此前的全時(shí)四驅(qū)變成了分時(shí)四驅(qū)。作為一臺(tái)為越野而生的越野車，一旦四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，將會(huì)大大影響其越野能力，直接一點(diǎn)來說，就是極限越野性能方面的差距，通過性、脫困能力都幾乎“灰飛煙滅”。

其實(shí)，一汽豐田調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的根本，就是掐準(zhǔn)了國內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣風(fēng)口的轉(zhuǎn)變。更多的消費(fèi)者會(huì)被所謂的設(shè)計(jì)、車機(jī)、軟包內(nèi)飾所吸引，針對性的做出這些優(yōu)化，以此來吸引更多的消費(fèi)者。反而，在硬核配置方面進(jìn)行一定程度的縮水來提升自身的利潤空間。不得不說，一汽豐田這樣的“吃相”未免有些太難看了。

不“偏科”才是真學(xué)霸

除了越野性能上“高不可攀”之外，哈弗H9-2020款也沒有忽視公路行駛性能的提升。首先，在駕乘舒適性方面，其擁有智能語音交互、座椅通風(fēng)按摩等功能，即使長時(shí)間駕駛也不會(huì)覺得疲累。其次，在安全行車方面，哈弗H9-2020款具有L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)駕駛輔助功能，為公路行駛增加了便利性和安全性，保證駕乘人員的基本安全。

反觀普拉多，不僅沒有座椅通風(fēng)按摩功能，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)更是毫無蹤影。更不用說并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持等高端科技。可以說，普拉多在這些方面，都比不上10萬級的家用SUV。這不禁讓人反問：普拉多增配的那些軟件，到底增在哪兒？

其實(shí)，哈弗H9-2020款和普拉多的對比結(jié)果我并不意外。一方面，哈弗品牌在SUV市場的專業(yè)程度無可匹敵，足以為其帶來強(qiáng)有力的家族支撐；另一方面，作為哈弗品牌、自主品牌的首款硬派越野SUV，哈弗H9-2020款必須以強(qiáng)大的硬核產(chǎn)品力樹立市場標(biāo)桿，穩(wěn)固自主品牌在國際上的市場份額。

而普拉多減配漲價(jià)、顧此失彼的行為，早已傷害了國內(nèi)消費(fèi)者的心。迫于國六退市只是其中一個(gè)小小的借口，這背后更大的原因，想必就是哈弗H9-2020款對它造成的沖擊，導(dǎo)致普拉多不得不選擇退出。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：普拉,越野,哈弗,H9-2020,系統(tǒng)